當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局。以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為核心的技術(shù)革命重構(gòu)行業(yè)格局，傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代的游戲規(guī)則被徹底顛覆。在激烈的產(chǎn)業(yè)革命面前，各大車(chē)企都不得不重新面對(duì)一場(chǎng)風(fēng)雨飄零的彷徨和格局重塑的格斗。
但是，在這場(chǎng)勇敢者的游戲里，你永遠(yuǎn)可以相信上汽集團(tuán)。
因?yàn)槊鎸?duì)行業(yè)巨變，40多年的滄海桑田，作為業(yè)界龍頭的上汽集團(tuán)早已將“敢為人先”的變革勇氣和大開(kāi)大合的調(diào)整能力鐫刻在基因里。
自1984年第一輛 桑塔納 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）從安亭流水線駛下開(kāi)始，這家企業(yè)就以“敢為人先”的魄力改寫(xiě)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史，留名于汗青之上；如今面對(duì)新能源浪潮，上汽集團(tuán)再次展現(xiàn)出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身的凌厲身法，進(jìn)行了一場(chǎng)自上而下的變革，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)市場(chǎng) 風(fēng)云 激蕩下自主龍頭的拔山之力。
2024年，上汽集團(tuán)通過(guò)實(shí)施全面深化改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，努力抓機(jī)克危，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)韌勁，全年實(shí)現(xiàn)整車(chē)批售401.3萬(wàn)輛，終端零售463.9萬(wàn)輛；其中，新能源車(chē)終端交付達(dá)136.8萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)整車(chē)交付108.2萬(wàn)輛，不斷擴(kuò)大“新能源+出口”的優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，這樣的表現(xiàn)也讓上汽集團(tuán)連續(xù)第三年成為國(guó)內(nèi)唯一一家新能源汽車(chē)和海外市場(chǎng)年銷(xiāo)“雙百萬(wàn)輛”的汽車(chē)集團(tuán)，創(chuàng)新轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)邁進(jìn)；同時(shí)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入6275.9億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)16.7億元。
而從投資近1500億的技術(shù)突圍，到整合增效的成本優(yōu)化，再到2025年動(dòng)作不斷下的戰(zhàn)略布局......一樁樁一件件的刀刃向內(nèi)，是上汽直面轉(zhuǎn)型陣痛，也是上汽破繭而生的時(shí)代機(jī)遇。
這樣直面泰山的勇氣，不僅讓上汽集團(tuán)迅速跳脫時(shí)代的漩渦，更是將革新的階段性成功體現(xiàn)在了2025年的一季度報(bào)里。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，上汽銷(xiāo)售整車(chē)94.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1408.6億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)30.2億元，同比增長(zhǎng)11.4%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)28.5億元，同比增長(zhǎng)34.4%。
從2024年的直面泰山到2025年的逆勢(shì)上揚(yáng)，上汽集團(tuán)用實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)了中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的典型路徑：以自主品牌為矛，以技術(shù)為盾，以全球化為戰(zhàn)場(chǎng)。盡管挑戰(zhàn)猶存，但其戰(zhàn)略清晰度、執(zhí)行力與資源整合能力已為行業(yè)樹(shù)立標(biāo)桿。
01從資源優(yōu)化到技術(shù)突圍
數(shù)據(jù)不會(huì)撒謊。上汽集團(tuán)今年一季度的銷(xiāo)量表現(xiàn)顯著回升，近百萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量和超過(guò)10%的同比增長(zhǎng)，讓上汽集團(tuán)收獲到變革的階段性成功，其中，新能源汽車(chē)表現(xiàn)尤其亮眼，3月銷(xiāo)量12.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.2%。
不僅如此，3月上汽集團(tuán)完成汽車(chē)銷(xiāo)量為38.6萬(wàn)輛，不僅環(huán)比提升了30.8%，更是一舉奪回國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一的冠軍寶座。而在這其中，以上汽乘用車(chē)為主的自主品牌做出了不小的貢獻(xiàn)，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)28.4%，達(dá)到60.1萬(wàn)輛，占集團(tuán)總銷(xiāo)量的63.6%。
斬獲這一成績(jī)的背后，大乘用車(chē)板塊的架構(gòu)調(diào)整無(wú)疑發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
去年，上汽集團(tuán)將榮威、MG、飛凡、上汽國(guó)際、研發(fā)總院等五大板塊整合為統(tǒng)一的“大乘用車(chē)板塊”，成立執(zhí)管會(huì)統(tǒng)籌決策，打破原有品牌間的獨(dú)立運(yùn)作模式，形成“研產(chǎn)銷(xiāo)一體化”的超級(jí)平臺(tái)。此舉有效解決了資源重復(fù)投入問(wèn)題，例如研發(fā)總院統(tǒng)一管理四大品牌的基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)，動(dòng)力電池、智能駕駛等核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)集中攻關(guān)。
同時(shí)，上汽集團(tuán)通過(guò)組織整合、技術(shù)合作、品牌聚焦、全球化布局等舉措，實(shí)現(xiàn)了自主品牌的強(qiáng)勢(shì)反彈。如榮威飛凡與MG品牌在3月實(shí)現(xiàn)零售8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。
將大乘用車(chē)板塊癥候之后，上汽集團(tuán)如同出發(fā)了全面變革的引擎一般，在4月10日舉辦的上汽之夜上，再次明確了技術(shù)突圍的戰(zhàn)略構(gòu)想，旨在全面塑造新時(shí)代下的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。
因?yàn)樯掀瘓F(tuán)深知，當(dāng)前各類技術(shù)平權(quán)已經(jīng)成為一種確定性趨勢(shì)，平權(quán)將打破壟斷、重構(gòu)規(guī)則，成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心動(dòng)能，并不斷驅(qū)動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)模式的再次進(jìn)階。而上汽集團(tuán)要做的，正是從技術(shù)、安全、智能化、個(gè)性化和生態(tài)化著手，進(jìn)入全新的個(gè)性化和出行服務(wù)時(shí)代。
在新一輪博弈中，數(shù)年間投入近1500億元研發(fā)的“七大技術(shù)底座”落地，如固態(tài)電池、線控?cái)?shù)字底盤(pán)等正是上汽集團(tuán)面向未來(lái)所具備的底氣和基礎(chǔ)。
不僅如此，上汽集團(tuán)的突圍不止于平權(quán)維度，更喊出了“More than auto！”的響亮口號(hào)。這就意味著其對(duì)自身的要求更加嚴(yán)格。上汽集團(tuán)表示，用戶希望“省錢(qián)”，上汽就努力打造“效率神器”；用戶希望“安全”，上汽就努力打造“機(jī)甲衛(wèi)士”；用戶希望“好用”，上汽就努力打造智能“全家桶”；用戶希望“做主”，上汽就努力搭建更多交互平臺(tái)。
“傳奇永不落幕，我們永遠(yuǎn)在路上。”上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王曉秋在上汽之夜上亮出這一金句，再次展示出上汽集團(tuán)在行業(yè)變革浪潮中的果敢決心與宏大布局。
可見(jiàn)，面向未來(lái)的上汽集團(tuán)，再一次做好了準(zhǔn)備將以“敢為人先”的勇氣擁抱變革，以“海納百川”的胸懷合作共進(jìn)，以“精益求精”的匠心打磨產(chǎn)品，推動(dòng)“上海智造、中國(guó)品牌、全球品質(zhì)”持續(xù)迭代升級(jí)、不斷超越向上。其決心之大用心之精一如41年前。
02戰(zhàn)略升級(jí)：開(kāi)啟全球化與智電新紀(jì)元
面向未來(lái)，上汽集團(tuán)的改革不僅是宏觀而磅礴的波瀾壯闊，更有猛虎細(xì)嗅薔薇般的絲絲入扣。
4月16日，上汽集團(tuán)與華為終端聯(lián)合發(fā)布鴻蒙智行第五品牌“尚界”，首期投入60億，計(jì)劃2025年秋季上市。
值得一提的是，“尚界”品牌將融合華為智能座艙、智駕技術(shù)與上汽制造能力，旨在通過(guò)高性價(jià)比與科技感搶占市場(chǎng)份額。華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東預(yù)言其銷(xiāo)量將“大爆”，而上汽集團(tuán)總裁賈健旭則強(qiáng)調(diào)“躬身入局，拿出最好資源”。
帶著“攜手華為，定義‘鴻蒙智行’新勢(shì)力”的美好期許，在一周后的上海車(chē)展上，上汽集團(tuán)再一次強(qiáng)調(diào)技術(shù)驅(qū)動(dòng)高端化，進(jìn)行了詳細(xì)的品牌矩陣的梳理。
期間，上汽集團(tuán)清晰劃分自主品牌定位：榮威主攻國(guó)民市場(chǎng)，MG聚焦年輕化與全球化，智己定位高端智能，商用車(chē)則強(qiáng)化新能源技術(shù)。例如， 智己L6 搭載第二代線控底盤(pán)，2026年將實(shí)現(xiàn)全棧線控化與AI預(yù)判控制；榮威D6以“長(zhǎng)續(xù)航、低電耗”切入10萬(wàn)元純電市場(chǎng)。
眾所周知，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，尤其是電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型期間，清晰的品牌定位是避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。因?yàn)槠放贫ㄎ皇窍M(fèi)者認(rèn)知品牌的核心框架，它將直接影響著購(gòu)買(mǎi)決策、品牌忠誠(chéng)度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
如果缺乏清晰的定位，不僅導(dǎo)致消費(fèi)者難以快速識(shí)別品牌特性，也可能導(dǎo)致品牌無(wú)法精準(zhǔn)匹配用戶需求，同時(shí)在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)往往“廣撒網(wǎng)”，難以形成記憶點(diǎn)。如若是上汽集團(tuán)這般“家大業(yè)大”，若不同品牌、不同車(chē)型定位重疊，甚至可能引發(fā)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，稀釋品牌整體價(jià)值。
因此，企業(yè)需通過(guò)精準(zhǔn)用戶洞察、差異化價(jià)值提煉、一致性敘事，在消費(fèi)者心智中占據(jù)獨(dú)特位置，從而提升市場(chǎng)份額與盈利能力。而本屆上海車(chē)展上的細(xì)致梳理，對(duì)上汽集團(tuán)至關(guān)重要。
另外，同樣在上海車(chē)展首日，上汽集團(tuán)正式發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——“Glocal戰(zhàn)略”，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略設(shè)想下，未來(lái)3年上汽集團(tuán)依托自身深厚的電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)積累，將打造包括SUV、轎車(chē)、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車(chē)型，搭載全新HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型將覆蓋全球主流細(xì)分市場(chǎng)，固態(tài)電池等顛覆性技術(shù)也將實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。
作為出海步伐最早、出海銷(xiāo)量最多和出海成績(jī)最優(yōu)的上汽集團(tuán)，自2001年第一次實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)產(chǎn)品出口以來(lái)，在海外市場(chǎng)累計(jì)交付超過(guò)550萬(wàn)輛（截至2024年年末），成為“出海最多”的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，已經(jīng)連續(xù)8年汽車(chē)出口第一、連續(xù)3年海外年銷(xiāo)量超100萬(wàn)輛。
目前，上汽集團(tuán)已經(jīng)建成最全的出海體系，集研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、物流、零部件、制造、金融、二手車(chē)等為一體的面向全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入全球100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。而隨著海外戰(zhàn)略3.0的發(fā)布，上汽集團(tuán)也將繼續(xù)積極打造本地化體系生態(tài)和全球汽車(chē)品牌。
顯然，從資源優(yōu)化到技術(shù)突圍，從品牌梳理到積極推動(dòng)合作，從國(guó)內(nèi)排陣到海外布局......上汽正在用一場(chǎng)體系化的轉(zhuǎn)型證明：當(dāng)黃浦江的潮水轉(zhuǎn)向時(shí)，最先感知趨勢(shì)并重構(gòu)航道的水手，永遠(yuǎn)擁有穿越周期的底氣。
歷史螺旋上升的軌跡里，上汽集團(tuán)作為穿越過(guò)合資黃金時(shí)代的龍頭企業(yè)，面對(duì)新時(shí)代所塑造下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，正以更澎湃的創(chuàng)新勢(shì)能，在新能源紀(jì)元續(xù)寫(xiě)“弄潮兒向濤頭立”的新篇章。
熱門(mén)跟貼