【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】4月23日，2025年上海國際車展開幕，上汽通用攜別克與凱迪拉克兩大品牌旗下車型亮相。其中，凱迪拉克旗下V系列高性能家族首款純電車型LYRIQ-V迎來國內(nèi)車展首秀；剛剛上市的新能源MPV別克GL8陸尚及別克高端新能源子品牌“至境”旗下多款先導車概念車，也與公眾亮相。
別克“至境”子品牌 上汽通用
一季度終端銷量12.9萬輛、連續(xù)兩季度盈利——上汽通用數(shù)據(jù)表明，這家成立28年的合資企業(yè)正在找回節(jié)奏?！斑^去兩年我們更追求量，但現(xiàn)在必須量利平衡?！鄙掀ㄓ每偨?jīng)理盧曉直言。
在車展前夕，別克高端新能源子品牌“至境”正式發(fā)布。盧曉表示，未來12個月，6款“至境”車型將密集上市，目標直指高端市場；到2026年，上汽通用新能源占比將達到50%以上；到2027年將達60%，且新能源產(chǎn)品目標直指盈利，“不再做虧本生意”。
作為“至境”品牌的底層邏輯，車展前夕發(fā)布的別克逍遙”超級融合整車架構，與寧德時代、Momenta等本土供應商伙伴高度關聯(lián)。盧曉借此強調(diào)，當下中國電動化、智能化整個產(chǎn)業(yè)鏈領先世界，因此上汽通用就是中國內(nèi)核，代表中國實力：“扎根中國超過27年的我們，有能力為中國消費者提供滿足他們需求的電動化、智能化、高價值化的產(chǎn)品。”
面對延綿不絕的市場價格戰(zhàn)，上汽通用此前推出的“一口價”等促銷策略也引發(fā)了行業(yè)的熱議。持續(xù)降價是否會傷害品牌價值，成為外界普遍關心的話題。
對此上汽通用副總經(jīng)理薛海濤表示，今年第一季度別克的平均成交價已達21萬元，比去年同期拉升約5萬元；凱迪拉克的平均成交價在27萬—28萬，整體來看價格并未下降，而在GL8車型的助力下，別克甚至已成為“豪華品牌”。而別克“至境”品牌的推出和凱迪拉克LYRIQ-V純電性能車的導入，也將維系上汽通用旗下品牌的高端調(diào)性。
凱迪拉克LYRIQ-V 上汽通用
盧曉也表示，過去一兩年上汽通用在降本方面做了很多工作，進行了大刀闊斧的改革，包括對技術降本。
值得一提的是，相較于別克和凱迪拉克，雪佛蘭品牌車型并未在本屆車展亮相。面對雪佛蘭渠道“解散”的傳聞，上汽通用方面表示雪佛蘭將與別克渠道融合，以降低運營成本。
對于外界頗為關心的上汽通用合資談判問題，盧曉稱過去半年多來股東雙方正高頻次密切溝通。在4月7日舉行的董事會上，股東雙方對上汽通用未來發(fā)展的思路也高度一致。目前，股東雙方續(xù)約談判正在進行中，后續(xù)有任何消息也會第一時間與外界分享。
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