車(chē)東西4月30日消息，日前，納芯微推出了基于全國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈和HSMT公有協(xié)議的車(chē)規(guī)級(jí)SerDes芯片組，包括單通道加串器芯片NLS9116和四通道解串器芯片NLS9246。
這些芯片專(zhuān)為ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）和智能座艙中的高速數(shù)據(jù)傳輸場(chǎng)景設(shè)計(jì)，具備更強(qiáng)的兼容性和優(yōu)異的模擬性能，為汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化提供重要支持。
隨著汽車(chē)智能化進(jìn)程的加快，車(chē)載攝像頭、顯示屏和激光雷達(dá)等設(shè)備數(shù)量顯著增加，數(shù)據(jù)傳輸需求呈指數(shù)增長(zhǎng)。
SerDes技術(shù)作為一種高帶寬、低延時(shí)和低功耗的數(shù)據(jù)傳輸方案，能夠有效滿(mǎn)足高像素和高分辨率圖像傳輸?shù)男枨蟆Ｒ訪(fǎng)2/L3級(jí)智能汽車(chē)為例，通常每輛車(chē)配備8至16顆加串器和2至4顆解串器，而高端車(chē)型在增加側(cè)視激光雷達(dá)和電子后視鏡后，對(duì)SerDes芯片的需求更為旺盛。
目前，單車(chē)搭載的SerDes芯片價(jià)值約為幾十美元，預(yù)計(jì)隨著車(chē)載設(shè)備數(shù)量的增加，單車(chē)價(jià)值將進(jìn)一步上升。
一、首批國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)SerDes方案 兼容市場(chǎng)主流產(chǎn)品
納芯微的NLS9116和NLS9246是業(yè)內(nèi)首批實(shí)現(xiàn)芯片級(jí)協(xié)議互聯(lián)互通的國(guó)產(chǎn)SerDes方案，成功與其他廠(chǎng)商的HSMT協(xié)議進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)流和控制業(yè)務(wù)流的互通。
這一技術(shù)進(jìn)步使得加串器與解串器之間的綁定關(guān)系得以解耦，客戶(hù)可以靈活選擇不同供應(yīng)商的芯片組合，從而增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的多元化。
在模擬性能方面，NLS9116和NLS9246的接收機(jī)容限提升了100%，并具備更強(qiáng)的自適應(yīng)均衡能力，有助于降低汽車(chē)制造商的線(xiàn)纜布線(xiàn)成本。
▲兩款SerDes芯片具體參數(shù)
此外，這些芯片還增強(qiáng)了MIPI驅(qū)動(dòng)能力，能夠驅(qū)動(dòng)超過(guò)30厘米的PCB走線(xiàn)，簡(jiǎn)化了PCB布局設(shè)計(jì)。
在維測(cè)和故障定位方面，NLS9116和NLS9246內(nèi)置了接插件瞬斷監(jiān)測(cè)功能，可實(shí)時(shí)檢測(cè)接觸不良等故障，并通過(guò)診斷接口輸出日志，從而減少工程師的故障定位時(shí)間。NLS9246還采用了時(shí)域反射技術(shù)，能夠以行業(yè)領(lǐng)先的精度進(jìn)行實(shí)時(shí)線(xiàn)纜故障檢測(cè)。
在抗干擾性方面，這兩款芯片在帶電8kV的ESD測(cè)試中表現(xiàn)良好，圖像傳輸無(wú)誤碼，EMI/EMC性能與國(guó)際領(lǐng)先廠(chǎng)商相當(dāng)，能夠縮短整車(chē)廠(chǎng)的系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證周期，加速產(chǎn)品上市。
NLS9116和NLS9246滿(mǎn)足AEC-Q100 Grade 2標(biāo)準(zhǔn)，功能安全方面達(dá)到ASIL B等級(jí)，確保汽車(chē)電子系統(tǒng)的安全性。它們的傳輸速率為2~6.4Gbps，適配HSMT協(xié)議，滿(mǎn)足車(chē)載系統(tǒng)的高速數(shù)據(jù)傳輸需求。
加串器NLS9116采用TQFN32封裝，解串器NLS9246采用TQFN64封裝，均與市場(chǎng)主流產(chǎn)品兼容，便于客戶(hù)在現(xiàn)有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行快速替換和升級(jí)。
結(jié)語(yǔ)：納芯微助力車(chē)企實(shí)現(xiàn)自主可控
作為國(guó)內(nèi)首批實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車(chē)規(guī)級(jí)SerDes芯片組，納芯微NLS9116和NLS9246不僅通過(guò)協(xié)議互通解耦了芯片綁定關(guān)系，推動(dòng)供應(yīng)鏈多元化發(fā)展，更以接收容限翻倍、30厘米長(zhǎng)距驅(qū)動(dòng)、實(shí)時(shí)故障檢測(cè)等創(chuàng)新技術(shù)，顯著降低了車(chē)企的線(xiàn)纜成本和系統(tǒng)驗(yàn)證周期。
隨著智能汽車(chē)傳感器數(shù)量激增，兼具性能優(yōu)勢(shì)與國(guó)產(chǎn)替代價(jià)值的SerDes芯片組，或?qū)⒓铀佘?chē)載電子架構(gòu)向集中式演進(jìn)，助推中國(guó)汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主可控。
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