2025年上海國際汽車展覽會以“擁抱創(chuàng)新 共贏未來”為號角，于黃浦江畔綻放出全球汽車產(chǎn)業(yè)最璀璨的科技之光。這座承載著中國汽車工業(yè)四十年騰飛記憶的舞臺，如今以36萬平方米的恢弘展區(qū)匯聚近千家全球企業(yè)，超百款首發(fā)車型如星辰般點亮產(chǎn)業(yè)未來，見證著電動化與智能化浪潮下人類出行文明的又一次躍遷。
本屆車展，億歐汽車研究院（中國科技出行產(chǎn)業(yè)智庫與創(chuàng)新服務平臺）聯(lián)合億歐智庫共同走進展館，進行為期多天的現(xiàn)場報道和內(nèi)容解讀。
《2025上海國際汽車工業(yè)展覽會展后洞察報告》重點關注技術進步、新車發(fā)布、創(chuàng)新營銷、行業(yè)合作以及未來趨勢等多個方面，通過報告模塊化解讀為讀者提供全面分析視角，在深度還原車展現(xiàn)場的同時，進一步洞察和梳理車展背后企業(yè)間的博弈和生態(tài)向上合作共生。
2025上海車展吸引了1000余家中外企業(yè)參展，首發(fā)車型超過150款，涵蓋越野車、轎跑車、MPV和SUV等多款車型，概念車數(shù)量則有所減少。
車型方面，越野車正加速向“電動化+智能化”轉(zhuǎn)型，通過插電混動和增程技術提升續(xù)航能力，同時保留硬派設計元素。轎跑車則更注重能效與智能交互，本土化定制和生成式AI助手成為差異化競爭的關鍵。電動MPV成為品牌的旗艦擔當，融合商務與家庭場景需求，強調(diào)座艙娛樂生態(tài)，增程式動力有效解決續(xù)航焦慮，后輪轉(zhuǎn)向技術則提升了車輛的靈活性。大型豪華SUV領域，智能化配置正逐步下放至主流市場，插電混動和增程技術的普及兼顧了性能與環(huán)保，而轎跑SUV等跨界設計則吸引了更多年輕用戶。
概念車則呈現(xiàn)出鮮明的三大趨勢：首先，本土化設計成為亮點；其次，量產(chǎn)導向愈發(fā)明確，多數(shù)概念車如ID.ERA、奧迪E5 Sportback等已規(guī)劃量產(chǎn)，技術配置聚焦實用性；最后，科技融合加速推進，柔性屏、變色車身、AI智能駕駛等創(chuàng)新技術密集落地，推動汽車從傳統(tǒng)交通工具向“智能空間”轉(zhuǎn)型。
營銷熱點方面，2025年上海車展營銷策略聚焦高管IP化營銷與技術創(chuàng)新沉浸體驗，并通過國際化布局深化全球影響力。
高管IP化營銷與流量裂變：魏建軍親制咖啡、何小鵬利用人形機器人互動、余承東聯(lián)合明星直播帶貨、李斌以“釣魚佬”形象強化親民化、小米通過創(chuàng)意引流等舉措，實現(xiàn)了品牌互動破圈、技術實力展示、流量高效轉(zhuǎn)化。
技術沉浸與全球化布局：比亞迪、極氪等品牌通過概念車與智能硬件打造未來感展臺，寧德時代等供應鏈企業(yè)首次與車企同臺，突顯科技企業(yè)硬實力。零跑B10等車型憑借L2級輔助駕駛和智能座艙吸引國際車企高管及經(jīng)銷商洽談合作，中國制造從“技術輸出”轉(zhuǎn)向“生態(tài)輸出”。
企業(yè)端方面，2025年上海車展呈現(xiàn)出新勢力、自主品牌與合資車企三大陣營的差異化競爭格局，此外，科技企業(yè)及供應商進一步走向臺前。
造車新勢力以智能化與全球化雙輪驅(qū)動，首次將機器人技術作為核心展示亮點。
自主品牌通過全價格帶覆蓋與技術平權策略搶占市場，大尺寸SUV車型密集發(fā)布。
合資車企則采取燃油車性能強化與電動化突圍并行的策略，并通過本土化合作降低成本。
科技企業(yè)及供應商以智能駕駛算法、域控制器、AI座艙等為核心，重構傳統(tǒng)“主機廠 - Tier1”合作模式，逐步形成“技術定義產(chǎn)品”的話語權體系。
智能輔助駕駛方面，智駕技術正邁向更高級別，提升智能化水平并確保安全是重中之重。
智駕大模型領域，Momenta等企業(yè)結合強化學習技術優(yōu)化AI大模型，推動駕駛能力超越人類。
在智駕域控領域，高性能與高性價比成主導，聯(lián)想車計算助力打造L2++域控制器。
操作系統(tǒng)方面，東軟睿馳與華為乾崑智駕致力于開發(fā)支持更高智能駕駛等級的高效操作系統(tǒng)。
智駕芯片上，愛芯元智、黑芝麻智能等企業(yè)聚焦安全與智能化，加速打造適配國內(nèi)外市場的芯片。
智能座艙方面，AI技術深度滲透座艙底層芯片、系統(tǒng)級能力及終端應用，推動智能座艙向“智能體”進化。
AI技術深度融入座艙芯片，經(jīng)設計優(yōu)化提升座艙AI算力，支持大模型本地部署。AI正在逐漸成為智能座艙的系統(tǒng)級必備能力，其上車加速了座艙功能的智能化集成。AI賦能自然語言與多模態(tài)交互，逐步構建以用戶需求為中心的個性化服務閉環(huán)。
底盤域與動力域方面，底盤域與動力域正在借助AI技術逐步與智駕系統(tǒng)實現(xiàn)跨域協(xié)同，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)更加更精準的控制，而且能夠?qū)崿F(xiàn)汽車運動能力的提升。
智能網(wǎng)聯(lián)化加速發(fā)展，“車 - 路 - 云”協(xié)同逐步實現(xiàn)車輛與車輛、車輛與路側設施、車輛與云端平臺之間的信息交互和協(xié)同控制。車路云一體化系統(tǒng)通過車聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)多端信息共享，提高車輛的安全性能，尤其是在復雜路況下，能夠顯著提升自動駕駛汽車的安全性。
研發(fā)周期方面，車企研發(fā)體系持續(xù)優(yōu)化，通過模塊化開發(fā)明確分工與責任，減少冗余，提升效率。同時，車企與高校、科技公司及供應商在研發(fā)環(huán)節(jié)的合作不斷深化，推動汽車智能化創(chuàng)新發(fā)展。此外，車企生產(chǎn)流程也在不斷升級，通過引入更多智能化工具，實現(xiàn)智慧生產(chǎn)，進一步提升生產(chǎn)效率。汽車整體開發(fā)周期正在持續(xù)縮短，部分新勢力車企已將開發(fā)時間壓縮至18個月以內(nèi)。
車企的競爭焦點已從技術參數(shù)比拼拓展至用戶價值的深度運營。通過數(shù)字化工具實現(xiàn)精準需求洞察、全生命周期管理、場景化體驗優(yōu)化，車企不僅提升了轉(zhuǎn)化效率，還構建了長期用戶粘性。
億歐汽車研究院認為，隨著AI大模型、大數(shù)據(jù)技術與AIEV汽車生態(tài)的逐步融合，用戶價值深耕越來越成為車企差異化競爭的核心壁壘。
商用車主機廠方面，廣汽領程發(fā)布新款概念車GAC PICKUP 01，同時推出商用車專屬動力電池Deepsky微晶電芯，具備快充循環(huán)壽命長，安全性較高等優(yōu)勢。
上汽大通實行“一口價”以降低購車門檻，大拿僅需8.88萬元，新途只需8.68萬元。同時，上汽大通與華為進行合作，主要聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)以及云服務等領域，并將搭載于星際皮卡車型上，使商用車同樣邁入智能時代。
遠程汽車首次亮相上海車展，其為吉利商用車旗下品牌。推出星瀚H醇氫電動牽引車，具有風阻系數(shù)低，動力強，綜合能耗低等優(yōu)勢。同時推出醇氫超級VAN，搭載高效增程器與集成電驅(qū)，在純電動架構基礎上以甲醇為能量源。值得注意的是，兩款新車同樣具備寬溫域適用性。
商用車供應鏈方面，博世推出超級重卡和超級輕卡智能解決方案，分別針對長途重載運輸和短途物流場景，提升相關商用車輛的開發(fā)效率。
采埃孚推出兩款新產(chǎn)品， AxTrax 2 集成式電驅(qū)橋系統(tǒng)和 TraXon 2 Hybrid 混動變速箱。 AxTrax 2 集成式電驅(qū)橋系統(tǒng)采用模塊化設計，增加了電池可用空間和設計靈活性。 TraXon 2 Hybrid 混動變速箱使混動汽車實現(xiàn)較為明顯的燃油節(jié)省。
法士特發(fā)布商用車800V系統(tǒng)解決方案，對比600V系統(tǒng)，其充電速度提升30%、電力傳輸損耗降低40%，整車降重30%；伊頓展示了最新的發(fā)動機缸內(nèi)制動系統(tǒng)、創(chuàng)新氣門技術以及可變氣門驅(qū)動技術。
Robotaxi：小馬智行發(fā)布第七代自動駕駛軟硬件系統(tǒng)方案，量產(chǎn)車型分別為：北汽新能源極狐阿爾法 T5、豐田鉑智 4X以及廣汽埃安霸王龍。值得注意的是，小馬智行第七代系統(tǒng)的車載計算單元成本以及激光雷達成本大幅下降。廣汽埃安聯(lián)合滴滴自動駕駛，推出具備全球化適應能力的前裝量產(chǎn)L4高度自動駕駛車，中央算力高達2000TOPS，并搭配33個傳感器，10個激光雷達。
Robotruck：卡爾動力發(fā)布KargoBot Space產(chǎn)品，該產(chǎn)品取消了駕駛艙以減少成本與重量，進而使得載貨空間提升25%，有效載重提升10%。除此之外，卡爾動力聯(lián)合中集車輛、中通快遞、福佑卡車等企業(yè)形成生態(tài)合作關系。
汽車出海方面，上汽集團發(fā)布“Glocal”戰(zhàn)略，同時打造本地化體系生態(tài)與全球汽車品牌MG。針對本地化體系生態(tài)，海外智能座艙實行一國一策略，海外智駕則分別結合不同地區(qū)的法規(guī)，針對性地推進L2級輔助駕駛功能的落地。與此同時，進一步打造全球汽車品牌MG，進行適應性地全球市場拓展。
奇瑞汽車步入出海3.0階段。1.0時代以產(chǎn)品出海為主，初步建立海外銷售渠道；2.0時代通過海外建廠實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，建立研發(fā)與服務體系；如今的3.0時代，奇瑞以技術創(chuàng)新為驅(qū)動，依托全球九大研發(fā)中心、四大工藝生產(chǎn)基地及八大本地化研發(fā)中心，打造符合全球標準的產(chǎn)品矩陣。
具身智能方面，各主機廠深度布局具身智能及eVTOL，形成百家爭鳴之勢。
趨勢一：固態(tài)電池即將完成量產(chǎn)，量產(chǎn)標志著電動車正式進入“油電平價”時代，商用車領域的續(xù)航焦慮將大幅緩解。
蔚來ET9與樂道L90基于900V高壓架構，充電峰值功率600kW，5分鐘補能255km，電驅(qū)效率提升至95%以上。商用車領域同步受益，寧德時代6C超快充電池已適配干線物流場景。同時高壓平臺將推動電驅(qū)系統(tǒng)輕量化，碳化硅器件與扁線電機成為降本增效關鍵。
小鵬世界基座模型：720億參數(shù)云端大模型賦能端到端智駕，城區(qū)無圖方案下探至20萬元級車型。華為乾崑ADS 3.0的端到端架構實現(xiàn)“類人決策”，復雜路口通過率提升40%，毫秒級響應“鬼探頭”場景。未來AI大模型將持續(xù)為智駕的安全性進行賦能。
趨勢二：隨著汽車的電子消費屬性增強，消費者購車需求和偏好日益多元化、個性化，各消費圈層內(nèi)部認同感強，具有顯著的營銷裂變效應。
車企營銷觀念從“以產(chǎn)品為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙杂脩魹橹行摹?，營銷重心從“線索為王”轉(zhuǎn)向“圈層為王”，深度圈層運營成為車企的共同選擇。
由于用戶圈層的形成，導致其對于供應商的認知度會進一步提升，而汽車產(chǎn)業(yè)的供應商在走向“前臺”的同時，也將逐步開始布局汽車后市場的業(yè)務。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，科技企業(yè)與傳統(tǒng)供應商的競合成為汽車后市場顯著特征之一。華為、大疆等科技巨頭通過車展已開始切入汽車后市場。
趨勢三：汽車行業(yè)競爭已超越市場份額爭奪，成為一場以創(chuàng)新為核心的突圍賽。
企業(yè)亟需構建差異化技術優(yōu)勢與獨特核心競爭力。AI技術的引入不僅能提升效率、降低成本，還能在產(chǎn)品研發(fā)、供應鏈管理、銷售服務等多環(huán)節(jié)發(fā)揮重要作用。
未來在AI的技術將賦能汽車產(chǎn)業(yè)圍繞交互引擎、L3智能、AI框架、算力等多個維度，構建全新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
當前，中國已穩(wěn)固占據(jù)全球最大新能源汽車生產(chǎn)國和消費國的位置。市場滲透率持續(xù)快速提升，顯示出強大的內(nèi)生增長動力。相關行業(yè)標準以及法律法規(guī)正在不斷完善，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來市場秩序規(guī)范。
未來十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷“淘汰-整合-創(chuàng)新-出?！彼碾A段變革，最終形成以技術驅(qū)動、生態(tài)協(xié)同、全球布局為特征的高質(zhì)量發(fā)展格局。企業(yè)需聚焦核心技術攻關，以技術自主化、合作多元化、市場差異化為核心，主動適應行業(yè)集中度提升和競爭規(guī)則變化。
四、結語
2025上海車展雖已落幕，但這場以“擁抱創(chuàng)新，共贏未來”為核心的全球汽車產(chǎn)業(yè)盛會，仍在持續(xù)釋放技術變革的澎湃動能。本屆車展通過36萬平方米的創(chuàng)紀錄展覽規(guī)模，首次構建了覆蓋智能駕駛、車規(guī)級芯片、全域800V高壓平臺及固態(tài)電池等全產(chǎn)業(yè)鏈的技術圖譜，更以10萬平方米的科技與供應鏈展區(qū)為載體，推動全球頂尖供應商與整車企業(yè)深度協(xié)同，展現(xiàn)出中國在智能電動汽車領域從技術突破到生態(tài)整合的系統(tǒng)性優(yōu)勢。
車展閉幕并非終點，而是新一輪產(chǎn)業(yè)躍遷的起點。展會上涌現(xiàn)的國產(chǎn)碳化硅芯片量產(chǎn)方案、無圖化城市NOA全域通行系統(tǒng)、多模態(tài)座艙交互技術等創(chuàng)新成果，正加速向產(chǎn)業(yè)化落地轉(zhuǎn)化。我們觀察到，行業(yè)突破已從單一技術攻堅轉(zhuǎn)向“三鏈融合”——創(chuàng)新鏈上，激光雷達與4D毫米波雷達的異構融合方案突破感知瓶頸；供應鏈中，鈉離子電池與半固態(tài)電池并行發(fā)展重塑能源格局；合作鏈層面，跨行業(yè)大模型訓練框架與車路云一體化標準共建開啟新階段。這些趨勢將持續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)向“全場景智能+零碳化”縱深發(fā)展。
作為行業(yè)觀察者，億歐汽車研究院將持續(xù)追蹤固態(tài)電池能量密度躍升、艙駕一體中央計算平臺迭代、AI技術在汽車各域的滲透等關鍵技術演進，深度解構中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模引領”向“范式創(chuàng)新”的轉(zhuǎn)型邏輯。我們堅信，2025上海車展搭建的全球協(xié)作網(wǎng)絡，正孕育著下一代移動出行的革命性突破。期待與業(yè)界同仁共探技術邊界，以持續(xù)研究賦能產(chǎn)業(yè)升級，共同繪制世界汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新圖景。
關于報告更多內(nèi)容，詳見《2025上海國際汽車工業(yè)展覽會展后洞察報告》，如您有任何問題，歡迎聯(lián)系報告作者李浩誠，郵箱：lihaocheng@iyiou.com。報告鏈接：https://www.iyiou.com/research/202504301516
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