文｜滬上阿YI
上汽大通永遠(yuǎn)是那個(gè)以實(shí)力說話、穩(wěn)步前行的品牌。
之所以這么說，是因?yàn)椴徽撛谡麄€(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中，還是上汽集團(tuán)的內(nèi)部，上汽大通都展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，幾乎可以與所在細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的所有人掰掰手腕。尤其是商用車。
從全球市場(chǎng)來看，在商用車新能源化、智能化浪潮下，上汽大通似乎非常敏銳地捕捉到了一個(gè)全新風(fēng)口。
2023年至2024年，新能源商用車滲透率從11.09%躍升至14.87%，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)達(dá)17.9%。面對(duì)國(guó)際巨頭加速電動(dòng)化布局、國(guó)內(nèi)比亞迪等品牌崛起的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，上汽集團(tuán)將商用車板塊戰(zhàn)略重心聚焦于上汽大通。
盡管如此，挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻，如何找到突破口，將上汽大通商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，成為解開問題的關(guān)鍵。
基于這個(gè)思考，上汽大通以集團(tuán)“懂車更懂你”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，試圖以技術(shù)平權(quán)與生態(tài)共創(chuàng)作為突破口，重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值邏輯，將用戶需求深度融入產(chǎn)品全鏈路，實(shí)現(xiàn)從“功能堆砌”到“價(jià)值共生”的躍遷。
基于這個(gè)底層邏輯，上汽大通正式開啟了全新的商用車領(lǐng)域征程。
毫無疑問，這是一個(gè)真正避實(shí)擊虛，主動(dòng)尋找市場(chǎng)藍(lán)海，快速攻略市場(chǎng)，快速建立品牌口碑，快速提升整體銷量的正確策略。
商用車也能技術(shù)領(lǐng)先
為什么說商用車業(yè)務(wù)條線，將是決定上汽大通能否真正成為市場(chǎng)最核心競(jìng)爭(zhēng)者的突破口？
一方面因?yàn)樵谶@個(gè)領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，能夠提供相應(yīng)產(chǎn)品的廠商并沒有形成足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力與品牌力。這對(duì)于上汽大通而言，是一個(gè)非常核心的優(yōu)勢(shì)。
因此，我們可以看到，上汽大通依托“上汽全新商用車”板塊，聚焦輕客、新能源物流車等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，整合集團(tuán)資源實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享。
例如，其輕客產(chǎn)品通過固態(tài)電池應(yīng)用與成本優(yōu)化，打造“TCO（總擁有成本）冠軍單品”，承諾“高出勤無大修，兩年省出一臺(tái)車”。
與此同時(shí)，新途遠(yuǎn)界作為全球首款超混大輕客，綜合續(xù)航達(dá)1100公里，支持智能輔助駕駛與V2L放電功能，覆蓋物流、客運(yùn)及創(chuàng)業(yè)場(chǎng)景，還可改裝房車。
這完全是打破了商用車在科技與能源領(lǐng)域先天不足的固有印象。在更省成本，更可靠耐用的傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)之外，重新構(gòu)建了更智能、更無續(xù)航焦慮的新能源汽車、智能汽車的技術(shù)特點(diǎn)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。
而在傳統(tǒng)商用車的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域之中，上汽大通也將其進(jìn)一步擴(kuò)大了。比如，在新能源物流車領(lǐng)域，“大拿”系列以98%空間利用率、CLTC綜合續(xù)航405公里及歐洲Euro NCAP鉑金安全評(píng)級(jí)，成為用戶創(chuàng)富的“可靠伙伴”。
2024年，大拿V1在國(guó)內(nèi)新能源大面銷量榜穩(wěn)居前列，多功能版銷量激增44%，在純電窄體輕微客市場(chǎng)占比達(dá)32%。未來，上汽大通還將全力推進(jìn)純電和混動(dòng)技術(shù)的搭載。
毫無疑問，上汽大通正在商用車領(lǐng)域做的，是將原有優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)推動(dòng)商用車的技術(shù)快速提升進(jìn)化。
這無疑打破了以往商用車夠用就好，皮實(shí)耐用第一的打造思維。形成了不論買什么車，干什么用，用戶都能享受到最新的汽車前沿技術(shù)。從而真正為上汽大通，贏得了空前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
生態(tài)協(xié)同與智能升級(jí)
既然要在商用車業(yè)務(wù)板塊上快速突擊，上汽大通必然要打破商用車領(lǐng)域過往陳舊的用戶需求，重新構(gòu)建一整套的用車體系與邏輯。
因此，上汽大通通過“鈴駒運(yùn)力”平臺(tái)整合車、貨、人、數(shù)據(jù)生態(tài)，構(gòu)建全生命周期服務(wù)閉環(huán)。
該平臺(tái)覆蓋金融、保險(xiǎn)、充電等商業(yè)生態(tài)，并與合作研發(fā)無人公交，整合V2X技術(shù)等。
例如，大通與華為已在智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)等領(lǐng)域展開合作，首批合作成果將搭載于星際皮卡，通過華為乾崑云服務(wù)實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能貨柜調(diào)度等功能。
未來，雙方還將在智能座艙與組合輔助駕駛等領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，推動(dòng)商用車進(jìn)入“高端智能”時(shí)代。大通也成為首個(gè)與華為乾崑合作的輕型商用車品牌。
按照上汽大通的說法，他們希望通過場(chǎng)景化合作，推動(dòng)商用車從工具向“移動(dòng)生活空間”升級(jí)。
這是一個(gè)大膽的嘗試，但又不是魯莽的亂試。事實(shí)上，這種跳脫出商用車打造邏輯的造車模式，將賦予商用車更廣泛的使用場(chǎng)景與用途。并最終實(shí)現(xiàn)用戶的范圍與基數(shù)的擴(kuò)張。
因此，全新商用車戰(zhàn)略的核心，其實(shí)是將上汽所有資源聚焦、協(xié)同創(chuàng)新，握指成拳，形成“1+1＞2”的聚合效應(yīng)。
最終要實(shí)現(xiàn)的，是讓上汽大通，乃至上汽集團(tuán)在混亂重構(gòu)的市場(chǎng)格局中，突破重圍。
全球市場(chǎng)，技術(shù)是硬通貨
事實(shí)上，上汽大通的整體轉(zhuǎn)型，目標(biāo)遠(yuǎn)不止中國(guó)市場(chǎng)?；蛘吒M(jìn)一步來說，上汽大通從來都是上汽集團(tuán)內(nèi)部，乃至中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，更早也更成功走入全球市場(chǎng)的一個(gè)試水者與成功者。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上汽大通輕客家族（“大拿”與“新途”）今年1-2月穩(wěn)居銷量榜首，MPV“大家9”連續(xù)兩年霸榜香港銷量榜單，房車業(yè)務(wù)更以首個(gè)銷量破萬的成績(jī)鞏固行業(yè)地位。新能源輕客新途EV70與 EV90 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）獲Euro NCAP商用輕客“雙金認(rèn)證”，大拿V1斬獲鉑金安全評(píng)級(jí)，躋身國(guó)際一線品牌陣營(yíng)。
與此同時(shí)，海外市場(chǎng)方面，上汽大通在發(fā)達(dá)國(guó)家表現(xiàn)亮眼：歐洲市場(chǎng)新能源輕客市占率穩(wěn)居前二，新能源皮卡在英國(guó)實(shí)現(xiàn)市占率100%；澳大利亞新能源中小型VAN市占率達(dá)47.5%，位居第一。
而在新興市場(chǎng)中，G50混動(dòng)MPV瞄準(zhǔn)東南亞多人口家庭需求，智利純電輕客市場(chǎng)排名第一。
這樣的市場(chǎng)占有率和快速推進(jìn)能力，毫無疑問展示出上汽大通強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。而在今年下半年，我們也會(huì)率先看到搭載固態(tài)電池的產(chǎn)品發(fā)布。
毫無疑問，在商用汽車產(chǎn)品的全球化突圍、新市場(chǎng)拓展過程中，上汽大通其實(shí)都承擔(dān)著，將中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)技術(shù)向全球市場(chǎng)普及的重任。
更豐富的產(chǎn)品類型構(gòu)成
除了我們熟知的商用車類型之外，其實(shí)上汽大通依然在不懈地拓展自己的產(chǎn)品類型邊界。
例如，依托“房車生活聯(lián)盟”與“改裝生態(tài)圈”，推動(dòng)商用車向“移動(dòng)生活空間”升級(jí)。此外，公司計(jì)劃通過AI數(shù)據(jù)積累（輕商行業(yè)第一）與生態(tài)資源整合，構(gòu)建從產(chǎn)品到服務(wù)的閉環(huán)價(jià)值鏈。
根據(jù)上汽大通的規(guī)劃，商用車產(chǎn)品條線的目標(biāo)，是在2030年銷量突破50萬臺(tái)，沖擊行業(yè)第一陣營(yíng)。
與此同時(shí)，以上汽大通為支點(diǎn)，上汽商用車還計(jì)劃實(shí)現(xiàn)“中國(guó)市場(chǎng)輕客第一”“中國(guó)市場(chǎng)新能源輕商第一”“海外市場(chǎng)輕商出口第一”三項(xiàng)第一。
毫無疑問，上汽大通目前已經(jīng)嘗試打通自己的“任督二脈”，在商用這個(gè)過往并沒有被更多廠商大規(guī)模重視的細(xì)分領(lǐng)域中，依托技術(shù)與先進(jìn)的汽車打造理念全新的產(chǎn)品、全新方向，而最終的目標(biāo)，是以打造理念與領(lǐng)先產(chǎn)品力為突破口，真正打造一個(gè)全球領(lǐng)先的中國(guó)汽車品牌。
從這個(gè)意義上來看，上汽大通的未來之路，真的很讓人期待。
熱門跟貼