江蘇，一個公認(rèn)的經(jīng)濟(jì)大省，這離不開江蘇對交通建設(shè)的重視，如今江蘇境內(nèi)出行是較為便捷的，高速、高鐵等優(yōu)質(zhì)交通縱橫交錯，不過由于江蘇人口多，各類交通設(shè)施都是較為繁忙的，每逢節(jié)假日，高速經(jīng)常發(fā)生擁堵，高鐵也時常一票難求。
正因為如此，江蘇仍需要建設(shè)更多優(yōu)質(zhì)的交通設(shè)施。
從江蘇的交通布局來看，在高速建設(shè)上，新高速項目偏少，而高速改擴(kuò)建項目偏多，而在高鐵建設(shè)上，雖然在建高鐵不少，規(guī)劃的也不少，但要開工的不多，甚至在2025年，能不能有開工的高鐵都很難說。
對此，江蘇也沒有閑著，東邊不亮西邊亮，高鐵干不了就干城際，這不，近日，江蘇一條城際鐵路初步設(shè)計獲批，預(yù)計會在6月開工，這條城際鐵路就是水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段。
水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段長27.314公里，設(shè)計時速160公里，設(shè)站分別為汾湖站、蘇州南站、八坼站，主要布局于蘇州市吳江區(qū)境內(nèi)，途經(jīng)汾湖高新區(qū)、吳江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)以及東太湖旅游度假區(qū)等。
看到這，或許有人會說，這條城際鐵路偏于蘇州南部，偏離市區(qū)，照顧的百姓較少。
如果這樣想，就大錯特錯了。
首先，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段是滬蘇嘉城際鐵路的一部分，而滬蘇嘉城際鐵路是連接上海市、江蘇省蘇州市和浙江省嘉善縣嘉興市南湖區(qū)的城際鐵路，還包括上海境內(nèi)的上海地鐵示范區(qū)線和浙江境內(nèi)的嘉善至西塘市域鐵路、嘉興至楓南市域鐵路。如此，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段就是一條省際鐵路，甚至未來進(jìn)入上海境內(nèi)，可融入上海地鐵網(wǎng)，極大方便百姓的出行。
其次，從水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段的介紹來看，其經(jīng)過蘇州南站，這里是可以與經(jīng)過的滬蘇湖和通蘇嘉甬等高鐵干線鐵路銜接，如此極大提升蘇州乃至江蘇的路網(wǎng)功能，讓更多的百姓出行有更好的選擇，同時也做大做強(qiáng)蘇州南站，改善蘇州南站的運營現(xiàn)狀。
總之，真不能小看了水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段，未來發(fā)揮的作用是很大的，是相當(dāng)值得期待的。
而對于水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段的推進(jìn)，近些年，江蘇一直在努力中，也取得了不錯的進(jìn)展，完成初步設(shè)計批復(fù)，更有信息表示會在6月開工，坐等建成通車。
可見對于交通的優(yōu)化，江蘇一直在努力中，只有有了便捷的交通網(wǎng)，百姓才更愿意出去走走，才更有助于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這就是江蘇愿意投資優(yōu)化交通的目的，而為了發(fā)展，江蘇還會持續(xù)努力。
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