全球汽車市場競爭激烈，各個區(qū)域市場的限制條件和消費者群體存在不小的差異，從美國、中國汽車市場2024年銷量靠前的品牌和車型來看，日本汽車品牌仍是全球市場的重要力量，韓國汽車品牌和德國汽車品牌艱難守住市場份額，中國汽車品牌進(jìn)步迅速，在站穩(wěn)國內(nèi)市場的同時積極出海取得了一些成績。
美國最暢銷車型和中國最暢銷車型的巨大差別
日本汽車品牌在美國汽車市場大殺特殺，占據(jù)多個暢銷車型的席位，這一幕曾經(jīng)也發(fā)生在中國汽車市場，而如今的中國汽車市場各個細(xì)分領(lǐng)域的銷量第一，已經(jīng)基本歸屬于國產(chǎn)品牌，其中比亞迪拿下了多個細(xì)分賽道的銷量第一。日本汽車品牌，包括德國汽車品牌已經(jīng)不復(fù)以往的風(fēng)光，但其品牌濾鏡仍在，仍有相當(dāng)數(shù)量的中國消費者傾向于購買日系、德系品牌的汽車產(chǎn)品，美系品牌也有忠實擁躉，真正被中國消費者逐漸放棄的是韓系汽車和法系汽車。
特斯拉是少有的在中國汽車市場、美國汽車市場都穩(wěn)居銷量前十的車企，其在中國市場的銷量還超過了在美國市場的銷量。
美國市場銷量第一的車型，略低于中國市場銷量第一的車型，中國汽車市場的規(guī)模仍在擴(kuò)張，但競爭的激烈程度也超乎想象。相比之下，美國汽車市場通過種種限制條件，至少讓中國汽車品牌無緣進(jìn)入，事實上，國產(chǎn)智能汽車對于美國消費者同樣有著一定的吸引力。
美國銷量第一的車型，其實從上世紀(jì)90年代就已經(jīng)非?；鸨?，這些年來，其產(chǎn)品似乎在升級，又似乎沒有。值得注意的是，目前日系品牌積極推出的電車產(chǎn)品，銷量呈上升態(tài)勢。
中、美兩國消費者的用車場景、汽車文化差異
中國消費者和美國消費者的用車場景，包括汽車文化都存在一定的差異性，這也造成了兩國消費群體對汽車產(chǎn)品的期望值有所不同，相同的是，兩大群體都想要價廉物美、操控性更強(qiáng)的汽車產(chǎn)品，無論其是油車還是電車、有沒有智駕。
與美國汽車市場各大品牌的“小日子”過得還不錯不一樣的是，中國汽車市場的2024年堪稱慘烈，傳統(tǒng)車企和新勢力呈混戰(zhàn)態(tài)勢，各大品牌的搏殺還在上強(qiáng)度，價格戰(zhàn)與品牌力的絞殺讓不少車企利潤大降，消費者確實從中得到了部分紅利，但不如想象中那么豐厚。
從中國汽車市場的各類細(xì)分銷量榜，如新勢力、轎車、SUV、MPV、緊湊型、中型車、大型車等來看，即便口徑不一，中國汽車消費者的挑剔程度和品牌忠誠度都在上升。網(wǎng)約車曾是中國汽車市場的重要影響因素，但其影響因子正在逐步下降。中國汽車品牌正在逐步擺脫低價值產(chǎn)品銷量更高的怪圈。
關(guān)稅戰(zhàn)對中國汽車品牌的出海路影響不大，對美系品牌攻略中國市場頗為不利，但總體來看，2025年的美國汽車市場和中國汽車市場，兩邊的變數(shù)可能都是特斯拉，而隨著國外汽車品牌的逐一跌下神壇，中國汽車市場關(guān)于暢銷車型的競爭將更加激烈。
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