5月6日，隨著最后一榀預(yù)制箱梁完成混凝土澆筑，中國鐵建大橋局滬寧合安徽段站前4標(biāo)肥東制梁場完成所有箱梁預(yù)制工作，成為滬寧合高鐵安徽段首家完成箱梁預(yù)制任務(wù)的梁場，為新建滬寧合鐵路按期通車打下堅實基礎(chǔ)。
梁場全景
肥東制梁場作為全線唯一40米箱梁預(yù)制梁場，承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)517榀箱梁（含40米大跨度473榀、32米44榀）預(yù)制架設(shè)及橋面系施工任務(wù)。目前，已累計完成箱梁架設(shè)468榀。
最后一榀箱梁澆筑現(xiàn)場
項目建設(shè)過程中認(rèn)真貫徹落實集團公司標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，推進智能化管理，積極采用智能化管理平臺及先進工裝設(shè)備，運用一個平臺，六個中心，多個應(yīng)用的“1+6+N”平臺架構(gòu)，以梁場生產(chǎn)、業(yè)務(wù)為抓手，搭配智能化作業(yè)設(shè)備，通過智慧平臺后臺指令，實現(xiàn)自動化作業(yè)，有效提升了制梁效率與品質(zhì)。
嚴(yán)把物資源頭質(zhì)量、原材檢測，確保符合用材標(biāo)準(zhǔn)；細化混凝土制備環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)控制混凝土的配合比、坍落度等參數(shù)，保證混凝土質(zhì)量穩(wěn)定且性能卓越。
深入開展工序研究，制定標(biāo)準(zhǔn)化工藝手冊，研發(fā)小改小革工藝工裝19項，相關(guān)課題先后獲得天津建筑協(xié)會一類成果、中國圖學(xué)學(xué)會BIM大賽一等獎，中施企協(xié)二類成果。
建立環(huán)水保管理體系，通過智能管控平臺，強化數(shù)據(jù)動態(tài)監(jiān)控，落實處置措施，有效達到污水處理、揚塵管控、固廢處置“三個100%”目標(biāo)，實現(xiàn)箱梁預(yù)制與生態(tài)保護協(xié)同推進。
落實安全穿透式管理，通過推進組織穿透、管理穿透、考核穿透、培訓(xùn)穿透四方面，實現(xiàn)全過程監(jiān)控，將安全穿透式管理多角度、全方位、全覆蓋到施工過程中，確保了箱梁預(yù)制任務(wù)的順利完成。
運架一體機提梁作業(yè)
上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在合肥都市圈與南京都市圈、上海都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。（中國鐵建大橋局）
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