2月10日晚上，比亞迪一下子沖榜熱搜，因?yàn)槠煜萝囆腿禈?biāo)配“天神之眼”高階智駕，下至7萬的比亞迪 海鷗 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），上至20萬級的夏、唐、漢等車型，汽車圈好久沒有這么勁爆的消息了。像比亞迪這樣體量的車企，風(fēng)吹草動(dòng)都能夠引起競爭品牌的關(guān)注，更別說這次比亞迪放大招開啟全民智駕了，這下讓競爭對手情何以堪，當(dāng)然最終受益的當(dāng)然是消費(fèi)者了，將以最低成本體驗(yàn)到更高級的技術(shù)了。
比亞迪此次將高階智駕全線普及，讓高階智駕變得平民化，對整個(gè)汽車行業(yè)具有積極的促進(jìn)作用，正好應(yīng)承了董事長王傳福在發(fā)布會上的話：“好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享！”。而且比亞迪可選擇的車型多，天神之眼 C首批上市有21款車型。
目前比亞迪天神之眼有三種智駕解決方案，分別為天神之眼 A、天神之眼B和天神之眼C。天神之眼A是高階智駕三激光版（DiPilot 600），主要運(yùn)用在仰望品牌上；天神之眼B是高階智駕三激光版（DiPilot 300），主要運(yùn)用在 騰勢 以及比亞迪品牌上；天神之眼C則是高階智駕三目版（DiPilot 100），主要用在比亞迪品牌上。
而天神之眼C無疑是最適合大眾的高階智駕，它配備前視三目5R12V感知硬件，還采用端到端控制算法，實(shí)現(xiàn)了架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)先，并且覆蓋車主們最在意、最需要的場景。在高速和城市快速道路，高快領(lǐng)航HNOA可按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑，能夠熟練的進(jìn)行上下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、主動(dòng)避讓和繞行等一切交通路況，能夠和實(shí)際的路況進(jìn)行深度結(jié)合，然后根據(jù)先進(jìn)的算法立即做出最優(yōu)的解決方案，因此車主們駕駛著比亞迪會很輕松，無論是跑長途還是上下班通勤不用保持高度緊張的神經(jīng)，全程無壓力，尤其是跑長途的時(shí)候，長時(shí)間駕駛也不易產(chǎn)生疲勞感，因?yàn)樗梢灾邱{1000公里以上0接管。
天神之眼C還配備代客泊車AVP，車主在進(jìn)入停車場前可以提前下車，然后它會主動(dòng)找到車位并停入，不用在去繁瑣的找車位、停車，召之即來揮之即走。此外，它還配備記憶領(lǐng)航MNOA功能，它也是非常實(shí)用的功能，可以將上下班這些高頻路線進(jìn)行記憶，然后下次在走就可以直接開啟智駕，對于紅綠燈啟停、復(fù)雜路口通行、自動(dòng)超車、全場景繞行禮讓、博弈變道等交通場景，它能夠輕松完成，上下班過程輕輕松松。
當(dāng)然了，安全性也是比亞迪非常注重的，天神之眼C 配備的AEB功能在100km/h下穩(wěn)定剎停，未來還會逐步釋放120公里和140公里時(shí)速的AEB能力，對于一些人們來不及處理的突發(fā)事件，比亞迪幫你處理。2018年，比亞迪率先提出“電動(dòng)化是上半場，智能化是下半場”。在上半場，比亞迪憑借刀片電池技術(shù)、云輦技術(shù)、易三方、易四方等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了大幅領(lǐng)先，而在下半場，比亞迪又實(shí)現(xiàn)了高階智駕的平權(quán)，中國新能源汽車的引領(lǐng)者當(dāng)之無愧。
能夠率先實(shí)現(xiàn)全民智駕，是因?yàn)楸葋喌嫌腥蟮讱?，其一是比亞迪?gòu)建了中國最大的車云數(shù)據(jù)庫，目前已累計(jì)銷售超過440萬臺搭載L2及以上駕駛輔助的車輛；其二是比亞迪有雄厚的人才儲備，有研發(fā)人員超11萬名，其中智駕工程師共5000多名，可實(shí)現(xiàn)軟硬件全棧自研；其三是依托全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，比亞迪可帶動(dòng)整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，加速智駕普及。
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