年內(nèi)計劃開工的鐵路項目中，已批復(fù)可研的線路正在加快推進初步設(shè)計批復(fù)，而還未批復(fù)可研的項目也正在同步推進初步設(shè)計相關(guān)工作。初步設(shè)計批復(fù)是一條鐵路開工的技術(shù)基礎(chǔ)，因此是非常重要的，也是觀察項目開工的重要指標(biāo)。
下面就為大家重點關(guān)注其中9條鐵路的初步設(shè)計最新推進情況，其中1條高鐵的初步設(shè)計據(jù)說已悄悄獲批了。
河南的焦洛平高鐵初步設(shè)計已正式獲批，洛陽市也表示該高鐵正在進行開工準(zhǔn)備工作，將于近期正式開工。因此，焦洛平高鐵也有望成為今年第一條開工的高鐵線路。該高鐵新建線路全長229.2公里，設(shè)計時速350公里，新設(shè)沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，預(yù)留伊川西站，對洛陽龍門站進行改擴建。
包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段擴能改造工程是一條可研已批復(fù)的鐵路，而項目初步設(shè)計也在3月初通過了國鐵集團審查，另外在初步設(shè)計批復(fù)前置要件中，已開始二次環(huán)評公示及環(huán)評報告書（征求意見稿）公示，計劃今年6月開工。該鐵路銀川南（含）至黃羊灣（不含）為雙線普速客貨鐵路，設(shè)計速度目標(biāo)值為160km/h，建成后可實現(xiàn)“高鐵紅利”向紅色老區(qū)縱深覆蓋。
安徽的合肥至池州高鐵今年前期工作快速推進，目前不僅完成了可研咨詢評估暨行業(yè)評審，而且初步設(shè)計也已通過審查，前置要件中的非常關(guān)鍵的環(huán)評也已開始二次環(huán)評公示，有望年內(nèi)開工。項目新建線路全長117.167km，速度目標(biāo)值250km/h，全線設(shè)廬江西站、樅陽站、池州東站、九華山站。
早已通過可研評估及行業(yè)評審伊寧至阿克蘇鐵路，雖還沒有可研批復(fù)的消息，但最近初步設(shè)計階段則有新進展，項目環(huán)評已開始二次環(huán)評公示，這也代表該鐵路項目初步設(shè)計批復(fù)已進入關(guān)鍵階段。該鐵路新建線路全長465公里，設(shè)計時速160公里，同步電氣化改造庫俄鐵路70公里，全線共設(shè)9座客運站。
今年獲批可研的水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路，目前江蘇段已通過初步設(shè)計咨詢評審，并且項目二次環(huán)評也已開始公示，初步設(shè)計批復(fù)又近了一步。水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段新建線路長約27.25km，新設(shè)汾湖站、八坼站、蘇州南站（地下站），設(shè)計時速160km，計劃今年開工。
湖北省內(nèi)已批復(fù)可研的武漢樞紐直通線，目前也正在加快初步設(shè)計批復(fù)工作，項目環(huán)評、水保、節(jié)能報告技術(shù)評審成交結(jié)果發(fā)布，這些都是初步設(shè)計批復(fù)的前置要件之一。該高鐵正線全長91.2公里，其中新建線路80公里，設(shè)計速度350公里/小時，起自漢十高鐵云夢東站，沿途設(shè)孝感南站、漢陽站，向東新建白沙洲大橋跨長江后接入余花聯(lián)絡(luò)線南湖東線路所。
北京市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程目前也已啟動了環(huán)評二次公示，環(huán)評報告征求意見稿（修改版）也同步公示中。線路長約59公里，北起昌平區(qū)南口站，南至CBD核心區(qū)的光華路站，由北向南依次經(jīng)過昌平區(qū)、海淀區(qū)、朝陽區(qū)。
泉州至廈門至漳州城際鐵路R1線漳州段已正式進入初步設(shè)計及施工圖設(shè)計招標(biāo)階段，由于此前廈門、泉州兩市已開展局部工點招標(biāo)，因此目前項目已啟動全線設(shè)計招標(biāo)，標(biāo)志著項目從規(guī)劃階段全面轉(zhuǎn)入實施準(zhǔn)備階段。該鐵路是2025年福建省新開工重點項目，該鐵路起點設(shè)于泉州東站，止于金塘站，正線全長175.1km，直接串聯(lián)廈門、泉州、漳州三地核心城區(qū)，全線設(shè)車站25座。
而宜昌至常德的宜常高鐵也是一條已批復(fù)可研的高鐵線路，目前項目環(huán)評、水保的報告書已通過審查，作為初步設(shè)計批復(fù)的重要前置要件，它們通過審查也為初步設(shè)計批復(fù)奠定了基礎(chǔ)，項目計劃年內(nèi)開工。線路起自宜昌北站，經(jīng)湖北宜都、松滋，湖南澧縣、臨澧接入常德站，全長234.4公里，采用350公里/小時高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
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