春雷剛剛轟鳴而過，廣汽集團(tuán)以一場“價格核彈”級的產(chǎn)品風(fēng)暴，撕開了車市的寒冬。接棒曾慶洪掌舵廣汽的馮興亞，以“三箭齊發(fā)”之勢，投下三顆重塑廣汽格局的“戰(zhàn)略導(dǎo)彈”。
這場由新帥領(lǐng)頭的“番禺行動”，能否讓廣汽重振雄風(fēng)，答案或許就藏在三款新車的鋒芒之中。
1. 曾慶洪到齡退休
曾慶洪的大半輩子，都奉獻(xiàn)給了廣汽集團(tuán)，一干就是47年之久。
早在1978年，年僅17歲的曾慶洪來到廣汽，從汽車修理工干起，逐漸做到技術(shù)員等崗位。之后，他在技術(shù)主任、綜合部部長等中層管理崗位上歷練多年。
后來，曾慶洪從總助、總經(jīng)理到董事長，于2016年正式執(zhí)掌廣汽集團(tuán)帥印。
在曾慶洪的掌舵下，廣汽集團(tuán)開始加速，年度產(chǎn)銷量從百萬輛出頭，迅速跨越200萬輛大關(guān)，2023年達(dá)到250萬輛的歷史巔峰。
與此同時，廣汽集團(tuán)在世界500強(qiáng)排行榜上的名次，也進(jìn)一步攀升至第165名。這些亮眼成績，曾慶洪居功至偉。
然而，作為傳統(tǒng)老牌車企，在電氣化智能化時代浪潮中，廣汽遭遇重?fù)簟?/p>
2024年廣汽銷量不增反降至200萬輛，預(yù)計凈利潤8億-12億元，同比下滑約80%，扣非凈利潤虧損33億至47億元。這是廣汽20年來，首次陷入虧損的境地。
2025年一開工，已經(jīng)64歲的曾慶洪到齡退休，將廣汽接力棒交給了馮興亞。
2. 馮興亞三箭齊發(fā)
這幕掌舵手更迭的大戲，恰似珠江潮起潮落，既有老將辭任隱退的悵惘，更有新銳破浪前行的激昂。
曾慶洪給馮興亞留下的，是一個壓力重重亟需破局的廣汽。馮興亞扛起“番禺行動”的大旗，帶領(lǐng)廣汽集團(tuán)迎難而上。
2月28日，馮興亞親臨廣州塔，為新車埃安UT站臺。6.98萬起售的驚爆價，顯示出無論從戰(zhàn)略層面，還是銷量層面，廣汽推出的新車都將帶著集團(tuán)破釜沉舟、全面改革的勇氣。
這是馮興亞推動集團(tuán)演進(jìn)、求新變革的第一箭。
對于廣汽集團(tuán)來說，埃安UT只是個開始。
3月6日廣汽豐田鉑智3X上市，起售價僅10.98萬元起，一炮而紅。作為中方主導(dǎo)的首款豐田產(chǎn)品，鉑智3X標(biāo)志著廣汽豐田從“穩(wěn)守燃油車基本盤”，轉(zhuǎn)向“電動化+智能化”雙線突圍。
3月7日傳祺發(fā)布“向往”全新車系，首款車型向往S7開啟預(yù)售。全新的向往車系，是傳祺品牌向上、產(chǎn)品升級道路上的重要里程碑。
馮興亞三箭齊發(fā)，點(diǎn)燃廣汽集團(tuán)涅槃之火。
3. 廣汽校準(zhǔn)新航向
在新車的帶動下，廣汽集團(tuán)整體銷量有所提振。
產(chǎn)銷快報顯示，今年2月份廣汽集團(tuán)總銷量接近10萬輛，同比增長0.33%，一掃2024年銷量下滑的陰霾。其中埃安尤為亮眼，售出14482輛新車，同比勁增44.73%。
早前，馮興亞已經(jīng)代表廣汽集團(tuán)宣布，2025年挑戰(zhàn)銷量增長15%。
能不能完成目標(biāo)，現(xiàn)在還不能給出肯定答案。不過，2月份的銷量數(shù)據(jù)說明，受命于危難之間的馮興亞，帶領(lǐng)廣汽集團(tuán)開了一個好頭。
當(dāng)然，三款新車的發(fā)布和上市，只是廣汽集團(tuán)大變革的一個序章。
馮興亞正帶領(lǐng)廣汽，圍繞“穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)”為中心，推進(jìn)純電、增程、插混等所有主流新能源動力形式產(chǎn)品的全面布局。
據(jù)悉，廣汽集團(tuán)蔚來三年，自主品牌將密集推出22款全新車型，其中2025年上市7款，全面覆蓋所有主流新能源動力形式。
顯然，馮興亞掌舵著廣汽集團(tuán)，已經(jīng)校準(zhǔn)了新航向。
車市競爭愈發(fā)白熱化，行業(yè)進(jìn)入深度洗牌期，留給廣汽集團(tuán)試錯的時間不多了。
從燃油車到新能源汽車，從曾慶洪時代的“合資為王”，到馮興亞時代的“大自主”，廣汽集團(tuán)這艘巨輪已然駛向新的航道。
我們迫切希望看到廣汽重回增長軌道，實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展。
未來三年，廣汽集團(tuán)能否在組織架構(gòu)、運(yùn)營效率、電氣化、智能化、國際化等方面持續(xù)突破，將決定其能否登上中國車市巔峰。
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