第二代Hi-4技術(shù)發(fā)布會(huì)上，一位博主問(wèn)了魏建軍這樣一個(gè)問(wèn)題：
“你怎么看一些國(guó)產(chǎn)車(chē)生銹的問(wèn)題”。
執(zhí)掌了30年長(zhǎng)城汽車(chē)的魏建軍，用10秒鐘回答了這個(gè)問(wèn)題：一個(gè)是工藝的問(wèn)題，另一個(gè)可能是良心的問(wèn)題。
生銹，在制造業(yè)不是一個(gè)難以攻克的問(wèn)題。
工序、流程都是公開(kāi)的，但在公開(kāi)的技術(shù)面前，不同的車(chē)企流程和工序是不一樣的，比如說(shuō)博主提出的“車(chē)輛生銹”問(wèn)題。
想要杜絕生銹問(wèn)題并不難，甚至很簡(jiǎn)單，只要一步一步來(lái)就行了。
白車(chē)身，也就是車(chē)輛的骨架，噴漆之前需要經(jīng)過(guò)酸洗磷化、電泳、噴涂等工序，這些工序做好了，十年以上也很難生銹。
這里我說(shuō)的是很難生銹，不是不生銹。
另外，鋼板作為底材，用的是多少?gòu)?qiáng)度的，多少厚度的，是不是雙面鍍鋅板，都決定了后續(xù)的生銹難易程度。
想要車(chē)輛不生銹，這些復(fù)雜的工序和高投入一個(gè)都不能少。
所以魏建軍說(shuō)了，一個(gè)是設(shè)計(jì)，其實(shí)就是工藝，工程制造設(shè)計(jì)的時(shí)候有些車(chē)企甚至都不做酸洗磷化，另一個(gè)是良心，比如說(shuō)把雙面鍍鋅板換成普通鋼板，后期必然會(huì)生銹嚴(yán)重。
我相信，敢直言問(wèn)題的魏建軍，自己打造出來(lái)的長(zhǎng)城汽車(chē)，是經(jīng)得住考驗(yàn)的。
二代 梟龍MAX （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和全新的二代Hi-4技術(shù)，同樣是目前乘用車(chē)市場(chǎng)中令人眼前一亮的產(chǎn)品，一個(gè)是梟龍MAX本身的產(chǎn)品力足夠扎實(shí)。
無(wú)論是高強(qiáng)度鋼材的使用比率，還是零部件的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝，梟龍MAX沒(méi)有選擇用“成本控制”的策略來(lái)降低價(jià)格。
所以買(mǎi)車(chē)單純是為了便宜的群體，其實(shí)是可以繞開(kāi)梟龍MAX了，畢竟其13.88萬(wàn)的起售價(jià)并不低。
當(dāng)然考慮這是預(yù)售價(jià)，正式上市的價(jià)格必然還會(huì)繼續(xù)下調(diào)，魏建軍的這次打法，已經(jīng)徹底和內(nèi)卷、減配的乘用車(chē)市場(chǎng)說(shuō)再見(jiàn)了。
在其內(nèi)部，依然遵循的是品質(zhì)、穩(wěn)定、壽命、可靠為上，畢竟買(mǎi)一臺(tái)車(chē)要開(kāi)很多年，更高的“工程安全系數(shù)”要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比“便宜5000塊錢(qián)”更重要。
另外，二代Hi-4也作出了針對(duì)性的調(diào)整。
其仍然堅(jiān)持四驅(qū)策略，家用車(chē)的安全系數(shù)要比經(jīng)濟(jì)更重要，更何況目前的新能源產(chǎn)品都比較省油，在省油的基礎(chǔ)上強(qiáng)化安全項(xiàng)目，這非常重要。
二代Hi-4，依然是站在新能源插混技術(shù)上的第一梯隊(duì)動(dòng)力架構(gòu)。
這套動(dòng)力系統(tǒng)怎么理解？其實(shí)很簡(jiǎn)單，其由發(fā)動(dòng)機(jī)、2DHT（變速機(jī)構(gòu)）、電池包、前電機(jī)（可做發(fā)電機(jī)用）、后電機(jī)組成。
市區(qū)行駛時(shí)，電池包有電就用純電行駛，沒(méi)電就是內(nèi)燃機(jī)工作，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，按照轉(zhuǎn)速差來(lái)調(diào)控后電機(jī)是否工作。
比如說(shuō)時(shí)速40km/h的時(shí)候，電池包沒(méi)電。
發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，預(yù)留一部分功率給前電機(jī)發(fā)電用，兩驅(qū)模式下后電機(jī)不工作，四驅(qū)模式下提供動(dòng)力給后電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。
如果車(chē)速上了63km/h，后電機(jī)可以是不工作狀態(tài)，變成兩驅(qū)車(chē)輛更省油。
二代Hi-4的四驅(qū)結(jié)構(gòu)不是拼性能，而是強(qiáng)化安全，前電機(jī)的功率并不大，而且是一臺(tái)1.5L內(nèi)燃機(jī)，所以它的四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)和一些兩驅(qū)車(chē)型的加速能力一樣。
這里能看出來(lái)，其實(shí)魏建軍還是想要讓自己的車(chē)輛更注重安全一些，在他的世界里，高速行駛的汽車(chē)，省油不是第一位，安全才是。
有人認(rèn)為魏建軍活在自己的世界里出不來(lái)，也有人認(rèn)為這個(gè)“老工程師”有自己的堅(jiān)持，但從魏建軍對(duì)產(chǎn)品的把控來(lái)說(shuō)，他有著自己對(duì)產(chǎn)品獨(dú)立的理解和堅(jiān)持。
這或許才是在這個(gè)混亂的乘用車(chē)市場(chǎng)中，最需要的精神。
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