在這個新能源浪潮下，昔日那些豪華品牌的受歡迎程度以及熱度也被新能源車型、品牌搶走，那它們是否就一蹶不振了呢？其實并不，看看車企們的計劃可以看出，有些豪華品牌燃油車并沒有擺爛、躺平，而是在燃油車領(lǐng)域默默耕耘，繼續(xù)保持產(chǎn)品的更新?lián)Q代。今天老司機要講講幾款今年要上新的豪華品牌燃油車，那些忠于油車的朋友們，不妨了解了解。
其實這臺車大家可以把它看作是A4L的換代車型，畢竟現(xiàn)款的A4L產(chǎn)品周期太久了，再不更新迭代就真的跟個高配大眾差不多了。A5L的外觀看起來沒有以往進口A5那么運動，相對有點圓潤。不過尾燈采用可設(shè)定多種顯示效果的OLED模塊，有8種點亮效果，能夠通過燈光交互可以進行危險提醒、事故提醒、泊車提醒等，“燈廠”在玩燈這一塊還是沒丟掉傳統(tǒng)手藝的。以前的A4是標準三廂車，現(xiàn)在A5L采用掀背轎跑設(shè)計，看著更運動。長寬高分別為4903/1883/1427mm，軸距為2922mm，相較海外全新A5在車長和軸距上加長了74mm和22mm。
雖然官方未正式發(fā)布，但從流出的諜照能看到內(nèi)飾是大換新了，雖然以前也是多屏組合，但現(xiàn)在的三屏組合看起來更偏向新能源流行的風(fēng)格，三塊屏幕分別是11.9英寸液晶儀表屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕屏。另外換擋機構(gòu)變成了小巧的電子滑塊樣式，這一點有些網(wǎng)友吐槽小氣。
說到智能化配置，這次A5L算是給足誠意，首次搭載華為智駕方案 ，這在奧迪的產(chǎn)品線上還是首次，該方案是基于ADS 2.0再根據(jù)奧迪電氣化架構(gòu)進行定制開發(fā)，傳統(tǒng)豪華品牌熱門B級車如今也上跟上智駕不乏了，消費者們肯定喜聞樂見。
動力方面，全新A5L身上還是那臺可靠的EA888發(fā)動機，但已經(jīng)升級到第五代，其中低功率版本110kW、高功率版本150kW ，配合7速雙離合變速箱，這套動力總成在可靠性和駕駛質(zhì)感上都不會讓人失望。
老司機辣評：又是溜背又是智駕還是奧迪，如果再配個不傲嬌的價格，或許A5L會成為奧迪品牌在新能源賽道上的一枚重要棋子。
就在情人節(jié)當天，全新一代寶馬X3國產(chǎn)版正式上市，新車售價為34.99-44.99萬元，比上一代車型的起步價下調(diào)了近5萬元，共推出3款車型，聽著好像蠻有吸引力？看看產(chǎn)品如何。外觀方面新車的前大燈造型使用了全新的輪廓，視覺效果很不錯。中網(wǎng)還是家族式的“雙腎”，內(nèi)部格柵使用全新的豎向和斜向的組合樣式，好不好看見仁見智。另外前杠底部的擾流鏟使用了跑車風(fēng)格的雙段式造型，也增加了幾分運動感。
車身側(cè)面也是新感覺，門把手采用全新的半隱藏式造型，就是屁股位置感覺有點笨重。長寬高分別為4865/1920/1664mm，軸距2975mm，相比海外標軸版車長和軸距都加長了110mm，也是國內(nèi)車型的常規(guī)操作了。所以經(jīng)過軸距加長后，國產(chǎn)新款寶馬X3的后排空間表現(xiàn)會更好，同時全景天幕也是標配的。車尾也是新感覺，采用折線和大塊面的設(shè)計風(fēng)格，新能源感更足。
內(nèi)飾方面，中控臺造型簡潔干練，使用了懸浮式的雙聯(lián)屏，內(nèi)置寶馬第9代iDrive系統(tǒng)實體按鍵基本都被集成在了方向盤上，三幅式方向盤造型運動，老司機本人是不太喜歡這樣的設(shè)計的，少了物理按鍵，開車時候都不能盲操作。
動力方面，新車搭載高低功率兩種動力輸出的2.0T發(fā)動機，xDrive25L最大功率為140kW/190馬力，xDrive30L車型最大功率為190kW/258馬力，傳動系統(tǒng)匹配的是8擋手自一體變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)，在駕控方面寶馬的出品完全不需要擔心。
老司機辣評：你要跟老對手們比嘛，它有更新的內(nèi)飾以及大空間，這是新車的亮點所有，但要是跟國產(chǎn)同價位的產(chǎn)品像 問界M7 、 理想L7 等比，在智能化方面還是有所欠缺，所以要想賣得動，優(yōu)惠 5 萬起步吧。
新款 沃爾沃XC60
新款的外觀整體沒大刀闊斧的變化，但會讓人感覺更年輕，尤其是新增的Forest Lake綠車漆，有很強的質(zhì)感。前格柵采用斜條紋設(shè)計，咋感覺跟寶馬X3的有異曲同工之妙呢？至于車身側(cè)面跟車尾的變化也不大，就是采用了全新樣式的20英寸五輻輪轂，感覺洗車的時候要麻煩多了。2938mm 的軸距保證了車內(nèi)空間的寬敞，一家人出行時后排也能輕松容納兩個兒童安全座椅和媽媽包。
至于車內(nèi)還是熟悉的北歐性冷淡風(fēng)，而11.2英寸豎屏比現(xiàn)款大了一圈，因為新一代高通驍龍智能座艙和 Google 信息娛樂系統(tǒng)的上車，終于也不用被吐槽“智障車機”了。只是屏幕變寬后，空調(diào)按鍵被擠到二級菜單，開車時調(diào)溫度得斜眼瞄屏幕——這操作對五十歲老司機不太友好。比較實用的升級是無線充電板從“豎插式”改為“平躺式”，Max手機橫豎都能充；杯架深度增加2cm。寶華韋健音響罩換上新款金屬網(wǎng)，音質(zhì)未必提升，但B格絕對拉滿，希望不要再出現(xiàn)什么“寶華VV健”的事情了。
動力方面，還是大家熟悉的2.0T+48V，B5版本250馬力夠用但不出彩，B6版本300馬力深踩油門能帶來推背感，狠貨還得是T8插混，擁有455馬力+四驅(qū)，5秒破百的數(shù)據(jù)在油車里算猛，但價格直奔60萬，沒必要～全系四驅(qū)算良心，但想要魔毯般的駕乘體驗得加錢上空氣懸架了。安全配置一如既往厚道，City Safety系統(tǒng)全系標配，對向來車避讓功能更新到第三代，夜間識別行人距離提升30%。
老司機辣評：感覺沃爾沃跟斯巴魯、馬自達那樣，有著自己的執(zhí)著，小眾車也有自己的市場，未必什么設(shè)計都要迎合所有人。
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