福建是較晚開通地鐵的省份。
直到2016年5月18日，福州開通第一條地鐵，這標(biāo)志著福建結(jié)束“零地鐵”的時(shí)代。
隨后在2017年12月31日，廈門開通地鐵一號(hào)線，福建誕生第二個(gè)擁有地鐵的城市。福建成為大陸少數(shù)幾個(gè)至少擁有2座城市開通地鐵的省份之一（目前有9個(gè)省份）；
2024年，福州地鐵里程達(dá)139公里，共5條地鐵線路；預(yù)計(jì)2025年福建將增加2條地鐵線路，總里程或超200公里；
2024年，廈門地鐵里程達(dá)98.4公里，共3條地鐵線路；遠(yuǎn)期規(guī)劃至2035年，廈門將形成12條線路、總里程近500公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)；
福建兩座城市地鐵里程共計(jì)237.4公里，甚至不及杭州、成都、武漢、南京等一座城市的地鐵里程的一半。這說明福建盡管擁有2座地鐵城市，但這兩座城市距離真正進(jìn)入“地鐵時(shí)代”還有不小的差距。
值得一提的是，在地鐵開建之前，廈門BRT已經(jīng)是全國(guó)最成功的BRT運(yùn)營(yíng)城市。即使廈門早已開通地鐵，但BRT對(duì)于廈門城市交通運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值還是難以取代。目前廈門BRT總里程達(dá)203公里，共計(jì)8條線路。這樣算來，廈門的BRT+地鐵里程已超300公里，在快速交通領(lǐng)域，廈門總里程幾乎是福州地鐵里程的2倍有余。BRT+地鐵的“雙軌制”交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是廈門有別于其他城市的重要象征。
由于全國(guó)各大城市地鐵盈利困局，國(guó)家陸續(xù)叫停個(gè)別城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃。泉州建設(shè)地鐵項(xiàng)目的日程變得遙遙無期，這也讓福建很難在短時(shí)間內(nèi)擁有3座地鐵線路的省份。
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