在智能汽車競爭進入白熱化的2025年，中國車企奇瑞以一場跨越技術(shù)、生態(tài)與全球化野心的戰(zhàn)略發(fā)布會，向行業(yè)宣告其智能化轉(zhuǎn)型的全面提速。
3月18日，奇瑞汽車在安徽蕪湖正式發(fā)布“油電同智 全球同行”智能化戰(zhàn)略，提出構(gòu)建覆蓋“全民、全球、全能源、全場景”的智能出行生態(tài)，并計劃于2025年實現(xiàn)全品牌全系車型搭載自研智駕方案。這一動作不僅標(biāo)志著奇瑞從“燃油時代的技術(shù)派”向“智能時代的生態(tài)引領(lǐng)者”轉(zhuǎn)型，也將其置于與比亞迪、吉利等頭部車企的智能化競逐賽道上。
從孤勇理工男到生態(tài)整合者：奇瑞的15年技術(shù)筑基
奇瑞的智能化戰(zhàn)略并非橫空出世。作為中國最早布局智能化的車企之一，奇瑞早在2010年便啟動智能互聯(lián)技術(shù)研發(fā)，歷經(jīng)15年沉淀，逐步構(gòu)建起覆蓋智艙、智駕、機器人等領(lǐng)域的全棧自研體系。目前，其技術(shù)底座已積累240億公里全球驗證數(shù)據(jù)，并通過“數(shù)字平行宇宙”仿真測試平臺實現(xiàn)每天2000萬公里模型學(xué)習(xí)與100萬公里仿真驗證。奇瑞控股集團董事長尹同躍在發(fā)布會上強調(diào)：“奇瑞的智能化既要大膽冒險，更要安全至上。我們愿做那個‘跳傘的廠長’，用身家性命為產(chǎn)品安全背書?！?/p>
這一“技術(shù)務(wù)實派”風(fēng)格在當(dāng)天的智駕車隊公開演示中得以印證：數(shù)百輛搭載奇瑞智駕系統(tǒng)的車輛以零人工干預(yù)完成蕪湖長江三橋全程自主通行，致敬1997年奇瑞創(chuàng)業(yè)起點。從“人開車”到“車帶人”，奇瑞試圖以硬核技術(shù)實力打破市場對其“燃油車強者，智能化跟隨者”的刻板印象。
獵鷹 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）智駕入場：分層狙擊市場，劍指比亞迪、吉利
發(fā)布會上，奇瑞正式推出自研“獵鷹智駕”方案，分為500、700、900三大系列，覆蓋L2+至L3級自動駕駛能力。其核心差異化在于“全動力形式適配”與“價格下探”：2025款星紀元ET全系標(biāo)配高階智駕，混動車型
風(fēng)云
A9搭載城市NOA功能，而6萬元級的
小螞蟻
智駕版則首次將智駕門檻拉至入門市場。奇瑞汽車CTO高新華博士表示：“獵鷹智駕的命名源于猛禽的精準(zhǔn)與迅捷，我們要讓技術(shù)平權(quán)覆蓋所有用戶?！?/p>
這一策略直指行業(yè)痛點。對比來看，比亞迪憑借垂直整合優(yōu)勢，以DiPilot系統(tǒng)主攻中高端電動車市場，其最新 騰勢N7 已實現(xiàn)城市NOA；吉利則通過極氪、路特斯等高端品牌落地高階智駕，同時依托億咖通生態(tài)擴大技術(shù)外溢。而奇瑞選擇“全價位+全動力”覆蓋，試圖在燃油車基本盤與新能源增量市場雙線突圍。行業(yè)分析師指出：“奇瑞的‘油電同智’戰(zhàn)略或?qū)⒏膶懼悄芑c動力形式的綁定邏輯，為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提供新范式。”
全球化+全場景：中國智能方案的出海野心
在“內(nèi)卷”加劇的中國市場之外，奇瑞將智能化競爭的主場延伸至全球。目前，奇瑞智駕已通過歐盟雙認證，并針對歐洲環(huán)島、中東沙漠等場景定制方案，計劃2026年登陸歐洲高階智駕市場。與之呼應(yīng)，比亞迪正加速在歐洲、東南亞布局Atto 3等智能車型，吉利則通過寶騰、極星等品牌輻射海外。奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用表示：“中國智能方案不僅要普惠本土，更要成為全球標(biāo)準(zhǔn)制定者?！?/p>
值得關(guān)注的是，奇瑞同步發(fā)布行業(yè)首個全地形越野領(lǐng)航系統(tǒng)，并展示人形機器人、飛行汽車等前瞻布局，試圖以“技術(shù)冗余”搶占生態(tài)制高點。這與吉利旗下沃飛長空的飛行汽車研發(fā)、比亞迪在軌道交通領(lǐng)域的延伸形成戰(zhàn)略呼應(yīng)，揭示出頭部車企從“交通工具制造商”向“移動科技公司”轉(zhuǎn)型的共性路徑。
技術(shù)平權(quán)背后的行業(yè)變局
當(dāng)智能化成為車企 競速 的“生死線”，奇瑞的激進戰(zhàn)略或?qū)⒓觿∈袌龈偁幐窬值闹厮?。其?萬元級智駕”直接挑戰(zhàn)五菱、哪吒等品牌的性價比路線；全地形越野領(lǐng)航則對標(biāo)長城、坦克的硬派越野市場。而對比“蔚小理”等新勢力高舉高打的科技標(biāo)簽，奇瑞更強調(diào)“安全”與“務(wù)實”，試圖以傳統(tǒng)車企的規(guī)?；瘍?yōu)勢實現(xiàn)技術(shù)下沉。
尹同躍在發(fā)布會尾聲坦言：“智能化不是炫技，而是讓普通人用得起、用得放心?！彪S著獵鷹智駕的全面落地，奇瑞能否在智能化賽道上復(fù)刻其燃油車時代的“逆襲神話”，仍需市場檢驗。但可以肯定的是，在比亞迪的垂直整合、吉利的生態(tài)聯(lián)盟與奇瑞的全域平權(quán)之間，中國智能汽車的全球化敘事已進入多線并進的新階段。
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