2025年被稱為智駕元年。
眾車企爭(zhēng)先恐后發(fā)布智駕戰(zhàn)略，“全民智駕”“高階智駕”“第一梯隊(duì)”成為高頻關(guān)鍵詞，L3落地時(shí)間紛紛出爐。
仿佛誰不談智駕、誰的智駕戰(zhàn)略不激進(jìn)，誰就被時(shí)代拋棄了。
在全民運(yùn)動(dòng)式的氛圍中，寶馬給出了自己的態(tài)度——“不會(huì)輕易把方向盤交給機(jī)器”，這是3月14日的新世代科技戰(zhàn)略溝通會(huì)上，寶馬向外界釋放的明確信息。
12天后，寶馬中國創(chuàng)新日在寶馬北京研發(fā)中心舉行，寶馬即將搭載新世代車型的全新技術(shù)被部分披露。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士再次強(qiáng)調(diào)，“AI以人為本，寶馬對(duì)人工智能的應(yīng)用，正是為了賦能于人?！?/p>
無論駕駛還是智駕、汽車還是AI，核心永遠(yuǎn)是人，所有技術(shù)都是以人為中心、為人服務(wù)的，這是寶馬在這輪技術(shù)變革中秉承的基本原則。
寶馬認(rèn)為，智能駕駛不是用來取代駕駛的，而是將“純粹駕駛樂趣”提升到全新境界。
創(chuàng)新日首次對(duì)外深度展示了兩大核心智能技術(shù)集群——開創(chuàng)性智能座艙和駕控超級(jí)大腦（Heart of Joy）。
這些技術(shù)展示出，寶馬將AI作為未來出行的核心工具，通過全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用和嚴(yán)格倫理原則，賦能用戶體驗(yàn)并創(chuàng)造價(jià)值，推動(dòng)智能出行發(fā)展。
AI賦能新世代車型智能座艙
智能座艙方面，寶馬在用戶界面設(shè)計(jì)上首次應(yīng)用“視覺錐”概念，以符合下意識(shí)的駕駛視線設(shè)計(jì)，減少視覺焦點(diǎn)的切換時(shí)間與頻率。根據(jù)“視覺錐”理論，座艙內(nèi)的交互信息分層放置，核心駕駛信息置于中央視野，娛樂和舒適功能同時(shí)分布在周邊視野內(nèi)，確保合適的信息，在合適的時(shí)間，出現(xiàn)在正確的界面上，無需視線偏移，真正實(shí)現(xiàn)“眼不離路，手不離方向盤”，樹立了寶馬“以駕駛者為中心”的人機(jī)交互新標(biāo)桿。
視野最中間的是3D抬頭顯示，將導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛信息直接投影到駕駛員最佳視野內(nèi)，重要信息一覽無余。
3D抬頭顯示下方是行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示，采用寶馬自研的超近距投影平視顯示技術(shù)替代傳統(tǒng)儀表盤，可將信息投射在專利納米涂層風(fēng)擋玻璃下部的黑色涂層，提供大面積、4K級(jí)超清晰、遠(yuǎn)視野、細(xì)節(jié)豐富、偏光墨鏡無影響的顯示效果。
視平線全景顯示取代傳統(tǒng)儀表盤，讓寶馬行業(yè)首創(chuàng)了縱向雙輔方向盤，三九點(diǎn)位置握持感更貼合，極限駕控不脫手。采用“主動(dòng)觸覺反饋”和“分層顯示”兩項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，按鍵表面設(shè)計(jì)精巧并具備主動(dòng)觸覺反饋，在功能可用時(shí)可亮起。按鍵布局遵循人因工學(xué)原理——駕駛輔助功能位于方向盤左側(cè)功能區(qū)，娛樂內(nèi)容位于右側(cè)。按鍵布置范圍合理，僅通過移動(dòng)拇指即可全面操作。
中國需求、中國研發(fā)、中國元素在寶馬新世代智能座艙中占據(jù)重要位置。寶馬集團(tuán)高度重視中國市場(chǎng)，2018年起專注中國消費(fèi)者用戶研究，使中國成為德國之外唯一設(shè)立SkyLab人機(jī)交互用戶體驗(yàn)研究中心的國家。中國團(tuán)隊(duì)從超過600萬中國寶馬用戶中發(fā)現(xiàn)有效脫敏數(shù)據(jù)，洞察中國特有的數(shù)字生態(tài)使用場(chǎng)景，為中國消費(fèi)者打造沉浸數(shù)字體驗(yàn)，并解鎖更多出行場(chǎng)景下的智能應(yīng)用。
在新世代操作系統(tǒng)X中，SkyLab中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共針對(duì)近100項(xiàng)細(xì)節(jié)功能進(jìn)行本土優(yōu)化，無一界面不為中國而美。如為中國用戶專屬打造“視平線大屏看歌詞”功能，令用戶欣賞樂曲之余，隨時(shí)隨地了解詞意之美。寶馬還通過行業(yè)獨(dú)家眼動(dòng)儀追蹤測(cè)試，避免微動(dòng)畫令駕駛者分心，從而保證行車安全。
中國需求、中國研發(fā)、中國元素之外還有中國合作伙伴。創(chuàng)新日當(dāng)天，寶馬與阿里巴巴聯(lián)合宣布在中國深化戰(zhàn)略合作，加速AI大語言模型上車。基于全球領(lǐng)先的通義大模型，以斑馬元神AI為基礎(chǔ)，全新BMW智能個(gè)人助理采用雙方共同開發(fā)的寶馬定制AI引擎，并將在2026年率先搭載在中國生產(chǎn)的BMW新世代車型。全新電子電氣架構(gòu)為AI賦能的智艙體驗(yàn)拓展了全新空間，可以令寶馬用戶常用常新。
3月17日，寶馬中國與華為終端宣布已達(dá)成合作協(xié)議：寶馬在中國深度融合鴻蒙生態(tài)，推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內(nèi)的數(shù)字化服務(wù)。動(dòng)力電池領(lǐng)域更是從2012年就與寧德時(shí)代合作，推動(dòng)其成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
戴鶴軒說：“隨著中國360度全鏈AI戰(zhàn)略的推進(jìn)，供應(yīng)鏈的AI融合將在2025年提速，我們將與核心供應(yīng)商伙伴一道，進(jìn)一步通過AI提質(zhì)增效、優(yōu)化消費(fèi)者體驗(yàn)?！?/p>
與中國力量一起以中國速度做中國創(chuàng)造，寶馬把在中國的“綠色朋友圈”擴(kuò)展到“創(chuàng)新生態(tài)圈”，進(jìn)化到合作伙伴2.0。
駕控超級(jí)大腦，挑戰(zhàn)操控極限
智能汽車時(shí)代，寶馬依然堅(jiān)持駕駛樂趣，而且要用智能化技術(shù)把駕駛樂趣提升到全新境界。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔在創(chuàng)新日上說：“馬力易得，駕趣難尋。”
近兩年，紐博格林北環(huán)賽道成為中國車企的香餑餑，而寶馬每一款量產(chǎn)車都是紐北賽道上測(cè)試驗(yàn)證過。
智能化時(shí)代，寶馬為新世代車型開發(fā)了智能駕控集成系統(tǒng)“駕控超級(jí)大腦”（Heart of Joy）。它通過高集成度和智能化設(shè)計(jì)，首次將動(dòng)力及底盤控制二域合一，令動(dòng)力傳動(dòng)、制動(dòng)、充電、能量回收及轉(zhuǎn)向等核心子功能高效集成，并通過全新線束系統(tǒng)和高速數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)所構(gòu)建的全新數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，令決策鏈路延時(shí)小于1毫秒，信息處理速度較以往系統(tǒng)提升了10倍，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛整體動(dòng)態(tài)駕駛最高效的全盤思考與處理。
首次應(yīng)用的自研BMW 動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)（DPC），是通過軟件凝聚了寶馬在駕駛動(dòng)態(tài)領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的技術(shù)積淀。從“綠色地獄”紐博格林北環(huán)的極限調(diào)校，到賽場(chǎng)競(jìng)技的極限錘煉，寶馬積累的動(dòng)態(tài)性能相關(guān)的海量經(jīng)驗(yàn)和決策方案都將匯聚于此。
通過“駕控超級(jí)大腦”與精準(zhǔn)調(diào)校的寶馬動(dòng)態(tài)性能控制軟件協(xié)同配合，新世代車型能夠以前所未有的速度和精度完成所有駕駛動(dòng)態(tài)功能的計(jì)算，實(shí)現(xiàn)在各種駕駛場(chǎng)景下都可為駕駛者帶來更加順暢的操控體驗(yàn)。
借助“駕控超級(jí)大腦”，寶馬新世代駕趣概念車實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪上扭矩18000牛米，及超3g橫向加速度的巔峰性能測(cè)試，這一測(cè)試印證了“駕控超級(jí)大腦”對(duì)極端性能的掌控實(shí)力，讓電動(dòng)時(shí)代的駕駛體驗(yàn)不再是“馬力易得，駕趣難尋”，而是馬力、駕趣完美兼得，這也標(biāo)志著著未來寶馬新世代車型將擁有極高的操控極限。
戴鶴軒在創(chuàng)新日上說：“對(duì)于我們的客戶來說，隨著新世代車型實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新的跨越，我們會(huì)將‘純粹駕駛樂趣’提升至全新境界，釋放人工智能和數(shù)字技術(shù)的力量，創(chuàng)造打動(dòng)身、心、靈的體驗(yàn)。
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