當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正在加速變化和重塑，汽車央企的整合是為了提高產(chǎn)業(yè)集中度，集中研發(fā)制造和市場等優(yōu)勢資源
文｜《財(cái)經(jīng)》記者 李皙寅 實(shí)習(xí)生 周忻兒
編輯 |施智梁
整車央企展開戰(zhàn)略性重組，以便提高產(chǎn)業(yè)集中度。
3月29日，在北京召開的中國電動汽車百人會論壇（2025）上，國務(wù)院國資委副主任茍坪公開表示，國務(wù)院國資委正穩(wěn)步推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組整合，對整車央企進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，集中研發(fā)、制造和市場等優(yōu)勢資源，加快打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)、引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團(tuán)。
目前，中國的汽車央企有三家，分別為中國第一汽車集團(tuán)有限公司（下稱“中國一汽”）、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱“東風(fēng)公司”）和中國兵器裝備集團(tuán)有限公司旗下的重慶長安汽車股份有限公司（下稱“長安汽車”）。
在業(yè)內(nèi)看來，此番表態(tài)吹響了汽車央企加速整合的號角。
汽車央企戰(zhàn)略整合提速
2月9日，東風(fēng)股份（600006.SH）和東風(fēng)科技（600081.SH）均公告稱，間接控股股東東風(fēng)公司正在與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)。同日，長安汽車（000625.SZ）也發(fā)布類似公告，稱其間接控股股東中國兵器裝備集團(tuán)有限公司（下稱“兵裝集團(tuán)”）正在與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)。
據(jù)中國汽車報(bào)報(bào)道，3月28日，東風(fēng)股份管理層在2024業(yè)績會上明確表示，其與長安汽車的整合工作正在控股股東層面有序推進(jìn)。
這被視為相關(guān)方首次公開承認(rèn)整合正在推進(jìn)中。對此，東風(fēng)公司方面人士對《財(cái)經(jīng)》回應(yīng)稱，相關(guān)信息仍需以上市公司發(fā)布公告為準(zhǔn)，暫無更多內(nèi)容披露。
數(shù)據(jù)顯示，去年長安汽車全年銷量268.3萬輛，同比增長5.1%，自主品牌與新能源汽車分別售出223萬輛、73.4萬輛，海外市場銷量達(dá)53.6萬輛。同年，東風(fēng)公司全年銷量248萬輛，同比增長2.5%，自主品牌銷量137萬輛，占比55%。兩者合計(jì)銷量為516萬輛，若簡單將兩者數(shù)據(jù)相加，則意味著新主體有望晉升為中國第一、全球第五大車企。
目前，東風(fēng)公司及長安汽車旗下各類整車品牌、零部件企業(yè)數(shù)量眾多，相關(guān)子公司的人士對《財(cái)經(jīng)》表示，預(yù)計(jì)整合不會是簡單的一加一，會針對相近的業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行梳理，避免重復(fù)競爭，并提高彼此競爭力。但具體信息尚不明確，彼此都在等待上層通知。
目前，相關(guān)子公司面向市場的業(yè)務(wù)仍在正常進(jìn)行。例如，在3月25日至29日期間，長安汽車孵化的高端智能電動品牌阿維塔舉行了限量款車型012的展示及交付會（售價(jià)70萬元），并開啟了第四款戰(zhàn)略車型06的正式預(yù)售。東風(fēng)公司旗下的中法合資公司神龍公司則發(fā)布了新的新能源汽車品牌——示界。據(jù)工信部公告消息，首款車型為“富康06”，瞄準(zhǔn)主流大眾市場，并預(yù)計(jì)將在今年二季度開啟預(yù)售。
從國務(wù)院國資委的講話來看，整合的目標(biāo)很明確，就是提高產(chǎn)業(yè)集中度，打造世界一流汽車集團(tuán)。那么可以預(yù)計(jì)的是，相關(guān)方的整合會是一個(gè)系統(tǒng)性工程。
不止戰(zhàn)略整合一條路
從產(chǎn)業(yè)層面來看，中國汽車央企合并早已開啟預(yù)演。從2019年3月22日，中國第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、重慶長安汽車股份有限公司三家央企聯(lián)合騰訊、阿里等企業(yè)正式簽訂合資協(xié)議，正式成立T3出行公司起，汽車央企雙方乃至三方間合并重組的消息便不絕于耳。
在這背后，是因?yàn)殡S著電動化、智能化轉(zhuǎn)型深入及行業(yè)競爭加劇，央企獨(dú)立轉(zhuǎn)型效率不高的問題或更加凸顯，因而汽車央企業(yè)務(wù)整合將減少資源重復(fù)投入，提高產(chǎn)能利用率，增強(qiáng)智能新能源車規(guī)模效應(yīng)。
提高競爭力并非只有車企間直接戰(zhàn)略整合一條路。茍坪指出，國務(wù)院國資委鼓勵(lì)支持汽車央企與其他企業(yè)深化各種形式的合作，加快提升核心競爭力、市場占有率；統(tǒng)籌推動汽車央企融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，準(zhǔn)確把握海外市場需求，有序開展海外布局。
3月3日，中國一汽與零跑汽車在長春簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》。雙方將在新能源乘用車領(lǐng)域展開聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，結(jié)合技術(shù)優(yōu)勢提升產(chǎn)品競爭力。同時(shí)，雙方還在探討資本層面的進(jìn)一步合作，以實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明告訴《財(cái)經(jīng)》，雙方在整車制造和零部件領(lǐng)域的合作已陸續(xù)落地，而資本市場的合作仍在探討中。
日前，中國一汽電子招標(biāo)采購交易平臺發(fā)布公告，顯示雙方合作的首個(gè)項(xiàng)目落地紅旗品牌。紅旗品牌G117產(chǎn)品的整車聯(lián)合開發(fā)及平臺許可費(fèi)技術(shù)采購項(xiàng)目已成交，零跑科技中標(biāo)。
2025年1月，在國新辦的新聞發(fā)布會上，國務(wù)院國資委企業(yè)改革局局長林慶苗介紹稱，將以中央企業(yè)重組整合為抓手，深入推進(jìn)國有經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整。重點(diǎn)在三個(gè)方面發(fā)力，第一個(gè)方面是繼續(xù)開展新公司組建、加大力度推進(jìn)戰(zhàn)略性重組，提升中央企業(yè)在重要行業(yè)產(chǎn)業(yè)中的地位作用，增強(qiáng)核心功能、提升核心競爭力。第二個(gè)方面是縱深推進(jìn)專業(yè)化整合，聚焦主責(zé)主業(yè)，整合優(yōu)勢資源，減少行業(yè)內(nèi)卷，營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好生態(tài)。第三個(gè)方面是進(jìn)一步強(qiáng)化整合融合，推動從資產(chǎn)合向業(yè)務(wù)合、人心合、文化合轉(zhuǎn)變，充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，最大限度釋放改革紅利。
回望2024年，茍坪指出中央汽車企業(yè)在投資布局、科技創(chuàng)新、產(chǎn)品市場等方面取得顯著進(jìn)展 ，投資增長、專利增加、銷量大幅提升。
在投資布局方面，2024年三大汽車央企新能源汽車直接投資同比增長35%，在投資總額中占比超70%，“三電”的關(guān)鍵資源已實(shí)現(xiàn)自主掌控，近地生產(chǎn)。自主品牌銷量達(dá)175萬輛，同比增長超80%。
茍坪表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正在加速變化和重塑，國務(wù)院國資委將堅(jiān)定不移推動中央企業(yè)迎難而上，加力加速體制升級，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，努力為汽車強(qiáng)國建設(shè)作出新貢獻(xiàn)。
責(zé)編：孫悅桐
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