發(fā)改委發(fā)聲批車企造假抹黑犧牲利潤搶市場，發(fā)生了什么？
領導們指出的核心問題主要是：
一是惡性價格競爭。有車企犧牲利潤車搶占市場，甚至突破成本價銷售。
二是用虛假宣傳和惡意抹黑擠壓同行。相關手段如夸大續(xù)航里程、散布不實信息等，這讓市場更加呈現(xiàn)無序化。
三是地方保護嚴重，政府為保護本地車企設置隱性壁壘阻礙統(tǒng)一市場形成，這也迫使一些企業(yè)采取低價策略突圍。
原來，新能源車圈內斗激烈，幾乎在呈現(xiàn)另一番宮斗劇。
人說，最狠的內斗不是對別人，是連自己都打，這車圈是不是瘋了？
無怪乎有人說，當下的新能源車市，有車企已經不是比賺錢了，而是在比誰虧得更慘。
這么下去連親媽都會不認。
為了斗，有車企不惜虛標電池續(xù)航能力，所以也讓消費者學乖了，問：這么強的續(xù)航力，是不是吹的呢？
沒錯，領導都點明了就是吹牛。
但吹牛咋不管呢？
事實上，國內這個圈那個圈的事，一旦一哄而上，價格戰(zhàn)就是遮羞布。
但這套路其實不是讓利，是智商稅。就等著卷到最后一個一個挺不住趴下了，然后挺過來的再可勁地薅羊毛。
但其實，這些自殺式狂歡的背后藏著3個真相。
一是本不想降價，但資本逼他們去沖鋒去死，因為銷量數(shù)據(jù)不好看股價立馬崩，所以有時為了給投資人畫大餅，哪怕賣一輛虧一輛也要硬著頭皮沖銷量。
二是便宜車的電池芯片等，要么是便宜貨要么是二手翻新貨，能省就省的事會不會在剎車系統(tǒng)上做減法呢？
所以卷到最后大家都會疼。
三是整個行業(yè)利潤暴跌。不止新能源，傳統(tǒng)油車的價格現(xiàn)在也快腰斬了，一邊是在添加新功能，一邊卻又價格猛降，說說這是個什么邏輯？
所以有時想想，買在手里的簡化版，會不會是一堆工業(yè)垃圾呢？
所以有人勸我，你那10年的車還是換了吧，我嘿嘿兩聲說，歲數(shù)大了又不用它掙面子，湊合著開吧。但在心里真感覺這老車如老牛，開著踏實。
所以，或如發(fā)改委領導所說：長期下去還將影響技術創(chuàng)新、質量安全，削弱產業(yè)競爭力。
事實可能真的是不整治全行業(yè)會一起完蛋。
當利潤暴跌時，連治病這事兒都會發(fā)生藥效打折不靠譜的事，何況是一個車呢。
前面一個又一個車企倒下，你說這是優(yōu)勝劣汰，可能并不全是，也可能是資本和行業(yè)的警鐘。
你說在外圍市場堵截的背后，存不存在低價帶來的復雜問題呢？
當利潤撐不起研發(fā)，競爭力就只剩下價格了，而這真的靠譜嗎？
四，所以醒醒吧，發(fā)改委國資委對此發(fā)起的警示聲，其實說白了就是一句話，鬧劇的最后不會有贏家，有的只是一地雞毛。
所以，你以為大家在撿便宜，你以為車企贏了銷量，但其實在虧錢的背后，先裁員降薪，然后再輸光未來。
所以說，發(fā)改委這一罵罵得好，但罵得醒嗎？
最后一句話，所有命運的饋贈，其實早已暗中標好了價格。這場宮斗劇，其實很狗血。
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