更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革
出品： 電動(dòng)星球
作者：毓肥
剛剛過(guò)去的周末，可能是特斯拉最「眾叛親離」的 48 小時(shí)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間 3 月 28 日星期六，全球超過(guò) 200 家特斯拉門(mén)店門(mén)口站滿了抗議者。他們高舉各種反對(duì)特斯拉和馬斯克的標(biāo)語(yǔ)，試圖宣泄最近以來(lái)，一部分美國(guó)群眾對(duì)這家電動(dòng)汽車巨頭的不滿。
從倫敦、洛杉磯到紐約，抗議者橫跨全球不同時(shí)區(qū)，但他們的觀點(diǎn)完全統(tǒng)一：「反對(duì)馬斯克最近以來(lái)一切不符合‘商人’角色的言行」。
今年 1 月 20 日，馬斯克正式獲得特朗普政府任命，組建「政府效率部」。這被外界視作馬斯克不再是一位純粹商人的標(biāo)志性事件，而與此同時(shí)，特斯拉也被認(rèn)為不再是一家純粹的企業(yè)。
但截至發(fā)稿，馬斯克本人似乎對(duì)橫跨全球的抗議事件并不在意，甚至可以說(shuō)是「巋然不動(dòng)」、「硬剛到底」——即使特斯拉的股價(jià)已經(jīng)從去年 11 月的接近 480 美元，降到 3 月中旬的 221 美元，甚至超過(guò)腰斬。
雖然那個(gè)男人跌成這樣依然是全球首富，但我們覺(jué)得這并不是他穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)的核心原因，今晚簡(jiǎn)明扼要地聊聊。
「四面楚歌」
2025 開(kāi)年以來(lái)，特斯拉的日子并不好過(guò)。
綜合 cleantechnica、the Verge、路透社、AutoNews 等多家媒體的數(shù)據(jù)顯示， 1-2 月，特斯拉在歐洲市場(chǎng)接連遭遇銷量的同比下滑。
比如歐洲最大單一國(guó)家市場(chǎng)德國(guó)，2月份特斯拉在這里遭遇了同比76%的史詩(shī)級(jí)滑鐵盧——德國(guó)市占率也從 2024 年 2 月的 2.8% 暴跌至僅為 0.7%。
另外，特斯拉在法國(guó)、瑞典、挪威、丹麥等歐洲重要市場(chǎng)，2 月份也都錄得 40-50% 的同比跌幅。
而縱觀整個(gè)歐洲市場(chǎng)，特斯拉 1 月份的銷量也同比下降了 45%。
世界島的另一頭，特斯拉從今年 2 月份往回?cái)?shù)的最近五個(gè)月，均遭遇了同比銷量下滑的情況。
今年前兩個(gè)月，特斯拉 Model 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）+Y 的累計(jì)交付量剛好突破 6 萬(wàn)臺(tái)，而 2024 年僅 1 月份單月，兩款車型交付量就突破了 7 萬(wàn)。
2025 年特斯拉全球開(kāi)局不利，對(duì)應(yīng)的是 2024 年底轟烈展開(kāi)的一場(chǎng)全球輿論風(fēng)暴。
2024 年 11 月 6 日，特朗普贏得競(jìng)選，并在感言中表示「馬斯克是個(gè)了不起的人」，而馬斯克也在當(dāng)天的 X 上狂「刷火箭」。
兩人似乎冰釋前嫌，10 年前馬斯克那句「特朗普當(dāng)選讓人尷尬」好像從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)，特朗普成立 DOGE 部門(mén)交由馬斯克主管、公開(kāi)表示想買一臺(tái) Model S ，則更為兩人的關(guān)系推波助瀾。
反對(duì)特斯拉的全球風(fēng)暴，正是在大家磕 CP 正起勁的時(shí)候開(kāi)始。
2024 年 12 月 9 日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》首次披露了「反馬斯克」老車主陣營(yíng)的存在和蔓延——對(duì)特斯拉丟失汽車公司純粹性，以及馬斯克放棄商人中立性的懷疑，讓一些特斯拉發(fā)燒級(jí)老車主開(kāi)始「脫粉」。
「買一臺(tái)特斯拉會(huì)讓我感覺(jué)戴了一頂帽子」，其中一位受訪的 2012 款 Model S 車主、2022 年款 Model Y 車主這樣說(shuō)。
反對(duì)馬斯克的聲浪迅速席卷全球。
2 月 21 日，馬斯克正式就任 DOGE 美國(guó)政府效率部負(fù)責(zé)人，就職典禮上他的行為，進(jìn)一步引爆歐洲反對(duì)聲浪。
馬斯克可能是地球上最愛(ài)玩梗的 CEO 之一，而這次他的游戲人生似乎主動(dòng)給自己增加了難度。
馬斯克對(duì)全球群眾的神經(jīng)挑撥，這次似乎到了新的極限，甚至遠(yuǎn)超一家國(guó)際企業(yè)，在世俗眼光中形象的極限。
硬剛到底
最近這幾個(gè)月來(lái)，馬斯克說(shuō)他睡得很不好。
理由當(dāng)然是身兼數(shù)職+全球抗議。
上周四，?？怂剐侣劙l(fā)布了一期時(shí)長(zhǎng)超過(guò)半小時(shí)的特別專訪，馬斯克花了主要篇幅向大家解釋他失眠的原因。
7 年前接受 CBS 專訪時(shí)他也失眠，當(dāng)時(shí)是為了特斯拉的產(chǎn)能地獄睡工廠，這次則是為了美國(guó)群眾的輿論地獄輾轉(zhuǎn)反側(cè)。
橫掃美國(guó)的抗議活動(dòng)正在升級(jí)，上周末一名參與反對(duì)特斯拉抗議的 70 歲男子，被控開(kāi)車撞擊一名反對(duì)抗議的 49 歲男子，并且已經(jīng)被抓捕。
除此以外，3 月以來(lái)美國(guó)各地都有特斯拉車輛遭到破壞，甚至遭遇縱火、槍擊。
3 月 11 日，美國(guó)馬薩諸塞州有兩臺(tái) Cybertruck 被惡意噴涂文字，并且四個(gè)輪胎都被破壞；3 月 10 日，華盛頓州一家特斯拉經(jīng)銷店內(nèi)有六臺(tái)車輛遭遇破壞，一臺(tái) Cybertruck 被涂上特殊標(biāo)志；3 月 9 日，西雅圖甚至有四臺(tái)特斯拉疑似遭遇惡意縱火。
當(dāng)馬斯克商人與政府職務(wù)之間的角色開(kāi)始統(tǒng)一，人們對(duì)特斯拉的印象也開(kāi)始模糊，而這是曾經(jīng)可持續(xù)能源先行者 2025 面臨的最關(guān)鍵考驗(yàn)。
至于他本人怎么看？他說(shuō)他考慮得比所有人都深入——一如既往地聊生育率、火星，等等。
聊到特斯拉相關(guān)的被破壞事件時(shí)，馬斯克同樣一如既往地強(qiáng)硬。
「是時(shí)候逮捕那些資助襲擊（特斯拉車輛）的人了，逮捕他們的傀儡和雇傭兵不能阻止暴力」，他在 X 上公開(kāi)回應(yīng)稱。
接受?？怂剐侣劜稍L時(shí)，他同樣表示了類似的觀點(diǎn)，認(rèn)為群眾本身是受影響的，「組織呼吁殺死某個(gè)人的活動(dòng)本就是違法的，資助者應(yīng)該得到起訴」。
但另一方面，他似乎又很清楚事件的起因——「我知道在政府任職對(duì)我是不利的，我的政府職位給特斯拉帶來(lái)了不好的影響」。
雖然馬斯克沒(méi)有用一場(chǎng)正式、詳細(xì)的回應(yīng)，反擊或者評(píng)論過(guò)去三個(gè)月以來(lái)對(duì)于特斯拉的全球轟炸，但今年特斯拉罕見(jiàn)地開(kāi)了一場(chǎng)不一樣的發(fā)布會(huì)：「Tesla All-hands」特斯拉全員大會(huì)。
大會(huì)上馬斯克反復(fù)強(qiáng)調(diào)了特斯拉的愿景、使命、職責(zé)，「美國(guó)錘子 logo 企業(yè)」依然是普及可持續(xù)能源、AI 人工智能的先鋒角色，這一點(diǎn)不會(huì)有任何改變。
但另一方面，他又用了巨大篇幅反復(fù)給員工打氣，強(qiáng)調(diào)「現(xiàn)在應(yīng)該堅(jiān)決持有你的特斯拉股票」、「我們是汽車行業(yè)中最具創(chuàng)新的公司」、「不破壞自然，同時(shí)讓每個(gè)人都富足，這就是我們正在努力做的」。
走出奧斯汀總部，馬斯克如今政治色彩逐漸濃厚，但回到 Gigafactory，他似乎還沒(méi)有丟掉初心。
他在 All-hands 大會(huì)上最后一句話，似乎完美契合他如今的日常生活：
「我們就像是置身于一部試圖獲得歷史最高評(píng)分的外星人網(wǎng)劇一樣；它當(dāng)然不會(huì)一直都很好，就像一部劇不會(huì)只播放美好的片段。我們要做的就是讓這部劇一直播著，一直努力擁有更好的評(píng)分，別讓它斷了。」
（完）
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