從最近的新聞看長春地鐵2號線東延預計在2025年下半年通車，1號線南延、3號線南延、5號線、7號線預計在2026年通車，9號線預計在2027年通車。
目前長春地鐵總里程是140公里，在建地鐵里程是94公里，這就意味著預計2027年長春地鐵里程能達到234公里，整座城市的地鐵框架變得更加飽滿，可是對于寬城區(qū)的居民來說還是有些失落，接下來請聽我具體分析。
首先是因為長春在建的地鐵沒有任何一個站點途經(jīng)寬城區(qū)，因此心中難免有些失落。畢竟這么多年來長春市寬城區(qū)僅有地鐵1號線與8號線，這些年并沒有任何在建的線路。哪怕是距離長春主城區(qū)極其遙遠的九臺區(qū)都在建設9號線，預計2027年九臺南站與空港經(jīng)濟區(qū)可以實現(xiàn)地鐵夢，想到這里位于長春主城區(qū)的寬城區(qū)居民心中必然會有些失落。
最主要的是因為長春在建的地鐵普遍都是在市區(qū)的南部，因此很多人會認為長春的發(fā)展格局將是南強北弱，想到這里寬城區(qū)的居民心中會倍感失落。畢竟凈月高新區(qū)、南部新城、朝陽汽開區(qū)、公主嶺都是在長春市區(qū)的南部。從長春在建的地鐵與遠期規(guī)劃看南部就是長春重點發(fā)展的區(qū)域，特別是看到長春地鐵1號線往義和村、永春鎮(zhèn)方向延伸，人民大街沖出繞城高速公路之外往南部延伸，新會展中心與在建的這有水購物中心也是在南部。
想到這里位于長春市區(qū)北部的寬城區(qū)居民心中會感到失落，見此情景寬城區(qū)的居民不由自主的會想起沈陽市沈北校區(qū)、成都市青白江區(qū)。因為沈陽與成都也是以南部的發(fā)展為主，北部的發(fā)展稍顯遜色，長春的發(fā)展現(xiàn)狀恰巧也是這個樣子，通過這樣的類比之后長春市寬城區(qū)的居民心中自然會稍顯失落。
通過以上的分析可以看出雖然2027年長春地鐵總里程達到234公里，但是對于寬城區(qū)的居民來說并沒有任何的收獲，因此心中倍感失落也在情理之中。
如果在2027年之后長春地鐵1號線能夠沿著西北方向延伸到蘭家鎮(zhèn)、合隆鎮(zhèn)，長春軌道交通8號線沿著東北方向延伸到米沙子鎮(zhèn)長德新區(qū)，只有做到這些寬城區(qū)的地鐵布局才算是真正的無懈可擊，期待能夠早日成為現(xiàn)實。
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