前不久，昆明市自然資源與規(guī)劃局公布了昆明軌道交通第二批次地下預(yù)留空間控詳規(guī)，涉及10座地鐵站，有3萬平米的地下商業(yè)規(guī)劃面積。加上去年底公布的第一批次地下預(yù)留空間控詳規(guī)，昆明就有17座地鐵站預(yù)留了地下商業(yè)空間，總建筑面積有9.5萬平米。
這很顯然不是昆明地鐵地下預(yù)留商業(yè)空間的全部，因為在已經(jīng)公布的控詳規(guī)當(dāng)中，客流量最大的1號線、2號線和3號線只有6座車站規(guī)劃了地下空間，尚未通車的1號線西北延也還沒有規(guī)劃，所以未來很可能還有第三批、第四批控詳規(guī)。
但僅就前兩個批次，昆明預(yù)留的地鐵站地下商業(yè)空間的總建筑面積就已經(jīng)將近10萬平米，其中規(guī)模最大的是東風(fēng)東路站到塘子巷區(qū)間，有4.18萬建筑面積，最深可達地下4層，加上已經(jīng)規(guī)劃和已建設(shè)的東風(fēng)廣場片區(qū)其他地下商業(yè)，東風(fēng)廣場的地下商業(yè)面積就達到20萬平米。
尚未批復(fù)的地鐵有些也早有地下商業(yè)空間規(guī)劃，比如縱穿巫家壩的8號線，僅巫家壩沿線就有數(shù)萬平米地下空間規(guī)劃。還有7號線，因為大部分路段都是沿廣福路修建，建設(shè)條件也比較好，預(yù)計地下商業(yè)空間會更多。
昆明市規(guī)劃預(yù)留這么多的地鐵站地下商業(yè)空間，是為了充分利用地鐵資源，自規(guī)局在規(guī)劃說明中更是明確說：“為統(tǒng)籌推進城市地下空間合理開發(fā)利用，充分挖掘地下空間資源潛力，實現(xiàn)軌道沿線地下空間的合理綜合利用，開展昆明市軌道交通地下預(yù)留空間控制性詳細規(guī)劃編制”。
在全世界來說，依托地鐵發(fā)展地下商業(yè)也是普遍做法，國內(nèi)已開通地鐵的城市也都規(guī)劃了不小的地下商業(yè)空間，昆明除了已經(jīng)公布的地鐵站地下空間，在地鐵站范圍之外，也已經(jīng)開發(fā)了兩個依托地鐵的地下商業(yè)項目，其中北云66在5年前就已開業(yè)運營。
其實在地鐵開通之前，昆明的地下商業(yè)開發(fā)一直很一般，除了一些大型購物中心的地下層，單獨的地下商業(yè)在昆明并不太受歡迎，有人認為這與昆明的氣候條件有關(guān)，不冷不熱的天氣很適合地面逛街，地下商業(yè)沒有什么優(yōu)勢。
昆明地鐵開通后，地下商業(yè)開發(fā)迎來轉(zhuǎn)機，多個購物中心自掏腰包打通地鐵站通道，利用地鐵客流發(fā)展地下商業(yè)，順城、同德廣場都取得成功，獨立的地下地鐵商業(yè)街也開始有企業(yè)投資開發(fā)，比如北云66和南屏茂，其中北云66的規(guī)模很大，面積有4萬平米，2020年就已開業(yè)，只是南屏茂不幸停工爛尾。
相反，最有條件發(fā)展地下商業(yè)的昆明軌道集團，卻在開發(fā)地下空間方面落在了后面，至今沒有動作，當(dāng)然這可能與相關(guān)規(guī)劃沒有編制有關(guān)，所以已經(jīng)公布的兩個批次地下預(yù)留空間控詳規(guī)，其實相當(dāng)于“補課”，讓昆明地鐵有了開發(fā)地下空間的規(guī)劃依據(jù)，因為已經(jīng)公布的17個地鐵站地下預(yù)留空間規(guī)劃，其實都在地鐵站范圍內(nèi)，只有昆明地鐵才有資格開發(fā)利用。
根據(jù)《昆明市政府關(guān)于配置土地資源加快軌道交通建設(shè)的決定》，地鐵站周邊土地、地下空間開發(fā)都由軌道集團負責(zé)，明確了昆明地鐵開發(fā)地下地鐵站商業(yè)的獨家地位，可是按照軌道集團如今的資金和經(jīng)營狀況，獨立開發(fā)地下空間談何容易，估計只能走聯(lián)合開發(fā)的道路。兩年前，昆明地鐵就將2號線北辰站、1號線聯(lián)大街站規(guī)劃的地下商業(yè)項目拿出來招商，可是至今無果。
另外，昆明是否需要如此多的地下地鐵商業(yè)也是個問題，已經(jīng)開業(yè)的北云66粗看倒基本是滿鋪經(jīng)營，可是受消防等因素的制約，業(yè)態(tài)基本以服飾、美妝為主，只有少量餐飲，可是服飾、美妝實體店如今受電商沖擊極大，未來前景難測。未來其他地下地鐵商業(yè)空間的開發(fā)也面臨同樣的問題。
昆明現(xiàn)有地鐵站其實有一部分也具備商業(yè)經(jīng)營條件，昆明地鐵也早就開始招商運營，但同樣是因為安全等方面的考慮，業(yè)態(tài)受限，招商范圍比較窄，有些商家入駐不久就撤場走人了。
因此，對昆明地鐵來說，更現(xiàn)實的問題是怎么把現(xiàn)有的資源利用好，起碼先把地鐵站內(nèi)現(xiàn)有的商業(yè)空間經(jīng)營起來，再把一些地鐵站的地面商業(yè)做起來，比如像2號線北部客運站的商業(yè)綜合大樓，都閑置那么多年了。
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