截至2024年12月，湖北省17個(gè)市州已全部通高鐵，高鐵運(yùn)營里程已超過2000公里、達(dá)到2142公里。據(jù)了解，湖北省今年有望開通3個(gè)高鐵項(xiàng)目，屆時(shí)湖北高鐵里程將突破2700公里。此外，湖北省目前還有8個(gè)高鐵項(xiàng)目正在建設(shè)之中，總投資高達(dá)2905億元。
雖然如此，湖北省的高鐵里程相對于部分省份來說，還是比較低的，如安徽、湖南、江西等省。此外，時(shí)速350公里的高鐵里程不足1200公里，半數(shù)以上地級(jí)市未接入。所以，湖北省在高鐵建設(shè)方面已經(jīng)提出了新的規(guī)劃：到2035年，全省鐵路總里程達(dá)到10000公里左右，高鐵總里程接近5000公里。目前，湖北省正在推進(jìn)一大批高鐵項(xiàng)目，如武漢樞紐直通線、荊岳高鐵、武漢經(jīng)羅田至安慶鐵路等等。
其中，武漢經(jīng)羅田至安慶鐵路是湖北省新規(guī)劃的高鐵項(xiàng)目。根據(jù)網(wǎng)上資料可知，武漢經(jīng)羅田至安慶鐵路自滬渝蓉高鐵武漢天河站引出，向東經(jīng)武漢市長江新城、新洲區(qū)、黃岡羅田縣、英山縣，安徽安慶市岳西縣，引入在建的六安至安慶城際鐵路岳西站，利用六安至安慶城際鐵路至安慶西站。同時(shí)修建羅田方向至黃岡方向聯(lián)絡(luò)線，利用京港臺(tái)高鐵新洲至黃岡段及武岡城際溝通黃岡市與武漢市江南地區(qū)。項(xiàng)目自武漢天河站至安慶站運(yùn)營里程約319公里，其中武漢天河至岳西段新建線路長約218公里。
根據(jù)網(wǎng)上票務(wù)網(wǎng)站查詢顯示，目前武漢至安慶之間已經(jīng)開行高鐵，且車次較密，那么再建武漢經(jīng)羅田至安慶鐵路是否存在重復(fù)建設(shè)的嫌疑呢？答案是：否，而是具有明確的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)需求。首先，兩者功能定位不同。武漢至安慶的現(xiàn)有高鐵通道主要由武漢至黃岡城際鐵路、黃岡至黃梅高鐵，以及安九、寧安、黃杭等既有高鐵線路組成。這些線路主要服務(wù)于武漢、黃岡、黃梅、安慶等城市之間的客運(yùn)需求，其功能定位側(cè)重于城市間的快速客運(yùn)連接。而武漢經(jīng)羅田至安慶鐵路是武漢至杭州高鐵通道的重要組成部分，其功能定位不僅服務(wù)于沿線城市的客運(yùn)需求，更側(cè)重于構(gòu)建一條連接武漢都市圈與皖江城市帶、長江經(jīng)濟(jì)帶的快速鐵路通道。
此外，更重要的是武漢經(jīng)羅田至安慶鐵路可以結(jié)束羅田、英山等大別山革命老區(qū)至今仍未通鐵路的歷史，方便這些地區(qū)的老百姓出行以及該鐵路可以直接連接武漢與安慶，減少中轉(zhuǎn)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。那么，武漢經(jīng)羅田至安慶鐵路項(xiàng)目的進(jìn)展又是如何了呢？
根據(jù)資料顯示，該鐵路項(xiàng)目已于2021年進(jìn)入湖北省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。2022年5月23日至26日，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司赴羅田縣、英山縣、安徽岳西縣開展了武漢經(jīng)羅田、英山至安慶鐵路規(guī)劃調(diào)研踏勘，羅田、英山、岳西縣政府及相關(guān)部門緊密對接，形成了初步研究成果。目前，項(xiàng)目處于規(guī)劃研究階段，規(guī)劃研究成果已報(bào)送國家部委，爭取納入國家鐵路中長期規(guī)劃。
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