新中國(guó)成立后，我國(guó)首座長(zhǎng)江大橋 —— 武漢長(zhǎng)江大橋于1957 年建成通車，結(jié)束了長(zhǎng)江無(wú)橋的歷史。1968 年，完全由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的南京長(zhǎng)江大橋建成，攻克了深水基礎(chǔ)、國(guó)產(chǎn)鋼材（16 錳鋼）等技術(shù)難題，標(biāo)志著我國(guó)橋梁建設(shè)進(jìn)入自主創(chuàng)新階段。改革開(kāi)放后，特別是 1995 年以來(lái)，長(zhǎng)江上掀起建橋高潮，大量大跨徑、高技術(shù)橋梁如斜拉橋、懸索橋相繼落成。
如今，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)江干流及支流上已建和在建的橋梁總數(shù)已超過(guò)200座?。這些長(zhǎng)江大橋涵蓋公路、鐵路、公鐵兩用等多種功能，橋型豐富，技術(shù)領(lǐng)先，成為連接南北、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，展現(xiàn)了我國(guó)橋梁建設(shè)的跨越式進(jìn)步。雖然如此，但我國(guó)在長(zhǎng)江大橋建設(shè)方面已經(jīng)提出了新的規(guī)劃：2035年達(dá)到240座左右。其中，有一座長(zhǎng)江大橋有望在年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。
據(jù)悉，有熱心網(wǎng)友在湖南網(wǎng)絡(luò)留言平臺(tái)咨詢“監(jiān)利至華容公鐵兩用橋什么時(shí)候開(kāi)工”的問(wèn)題。目前，華容縣發(fā)展和改革局對(duì)此作了回復(fù)：華容縣和湖北監(jiān)利市已聯(lián)合委托經(jīng)規(guī)院和鐵四院開(kāi)展監(jiān)利至華容公鐵兩用橋項(xiàng)目全過(guò)程咨詢。目前，大橋可研前置專題10項(xiàng)，用地預(yù)審、規(guī)劃選址、社穩(wěn)專題已報(bào)荊州岳陽(yáng)兩市待組卷報(bào)省，計(jì)劃2025年上半年完成可研審查，2025年底具備開(kāi)工條件。這就是說(shuō)，這座備受關(guān)注的長(zhǎng)江大橋最快有望年底前或2026年年初動(dòng)工建設(shè)。
監(jiān)利至華容公鐵兩用橋即監(jiān)利至華容公鐵兩用長(zhǎng)江大橋，是連接湖北監(jiān)利與湖南華容的重要過(guò)江通道，也是仙桃至益陽(yáng)鐵路的控制性工程和國(guó)家公路G240省際瓶頸路段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。大橋選址于湖北監(jiān)利市紅城鄉(xiāng)付家門(mén)至湖南華容縣東山鎮(zhèn)新沙洲，全長(zhǎng)約3.6公里，采用公鐵合建雙層橋面形式?？缃鳂?yàn)?120米鋼桁梁斜拉橋，橋面總寬35.7米。上層為雙向六車道公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；下層為雙線I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，預(yù)留250公里/小時(shí)線路條件，估算總投資約73億元。
這座大橋是連接江漢平原和洞庭湖平原、中部地區(qū)與西南地區(qū)的重要過(guò)江通道。項(xiàng)目建成后，將北上連通武漢樞紐，西南串聯(lián)重慶及貴陽(yáng)地區(qū)，南下形成武漢至長(zhǎng)沙、廣州的第二通道，有力促進(jìn)長(zhǎng)江南北兩岸往來(lái)交流，加強(qiáng)江漢平原與洞庭湖平原的合作交流，助力華容形成公、鐵、水聯(lián)運(yùn)綜合運(yùn)輸走廊。目前，監(jiān)利至華容公鐵兩用長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目已列入《長(zhǎng)江中游城市群發(fā)展 “十四五” 實(shí)施方案》，列為湖北、湖南兩省2025年前重點(diǎn)推動(dòng)項(xiàng)目。此外，項(xiàng)目已完成可行性研究報(bào)告編制，并召開(kāi)預(yù)可研專家咨詢會(huì)。結(jié)合上文“2025年底具備開(kāi)工條件”這一重點(diǎn)，監(jiān)利至華容公鐵兩用長(zhǎng)江大橋在2026年動(dòng)工建設(shè)會(huì)更靠譜一些。
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