4月第一天，一汽豐田率先對(duì)外公布了3月及今年一季度銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月，一汽豐田銷售新車(chē)7.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.3%，2025年一季度，累計(jì)銷量為17.25萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.6%。一汽豐田已經(jīng)連續(xù)兩年第一季度保持銷量增長(zhǎng)。
相比這些靜態(tài)數(shù)據(jù)，一汽豐田所反映出的向上趨勢(shì)才是更加值得關(guān)注的事。其實(shí)一汽豐田在2024年已經(jīng)創(chuàng)下連續(xù)兩年保持銷量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，截至今年第一季度末，一汽豐田再次保持增長(zhǎng)。這在內(nèi)卷空前，合資份額持續(xù)走低的情況下，一汽豐田的表現(xiàn)簡(jiǎn)直是“另類”。
其實(shí)此時(shí)的一汽豐田表現(xiàn)已經(jīng)不僅僅是其自身行為，梳理其一季度銷量表現(xiàn)，其中電動(dòng)化占總體銷量51%，高端化車(chē)型占總體達(dá)51.6%，一汽豐田的合資價(jià)值含金量不斷提升。如果聚焦到每款車(chē)型上，一汽豐田旗下車(chē)型普拉多、格瑞維亞、皇冠陸放、亞洲龍等車(chē)型均呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，這表明一汽豐田踩準(zhǔn)了市場(chǎng)節(jié)奏，把握住了消費(fèi)需求。當(dāng)然，除了這些產(chǎn)品端發(fā)力外，在競(jìng)爭(zhēng)注定更加激烈的未來(lái)，一汽豐田也正在憑借體系化優(yōu)勢(shì)穿越合資發(fā)展周期。人們也在一汽豐田身上找到了合資車(chē)企未來(lái)發(fā)展答案。
電動(dòng)+高端貢獻(xiàn)一半銷量 一汽豐田量質(zhì)齊進(jìn)
三方機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2025年一季度乘用車(chē)零售總量將達(dá)到550萬(wàn)-570萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%-5%。結(jié)合一汽豐田數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度累計(jì)銷量達(dá)到17.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%，比行業(yè)整體增速至少超出4.6個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，這是一汽豐田連續(xù)兩年一季度保持正增長(zhǎng)。
或許很多人對(duì)這正增長(zhǎng)缺少更形象的理解，以2024年數(shù)據(jù)來(lái)看，一汽豐田累計(jì)銷售80萬(wàn)輛，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。而從同期合資市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年中國(guó)車(chē)市合資乘用車(chē)銷量已經(jīng)跌破1000萬(wàn)輛，市占份額不足35%，而且持續(xù)下跌。聚焦到主流合資車(chē)企來(lái)看，南北大眾、本田系、日產(chǎn)系、美系等普遍成下降態(tài)勢(shì)，一汽豐田成為鳳毛麟角保持增長(zhǎng)的合資車(chē)企。如今進(jìn)入一季度，一汽豐田依然保持同比增長(zhǎng)，這充分表明一汽豐田產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)悍。
其實(shí)在過(guò)往的汽車(chē)銷售中，眾多車(chē)企常常將一季度銷量的起伏波動(dòng)，簡(jiǎn)單粗暴地與春節(jié)這一傳統(tǒng)節(jié)日緊密關(guān)聯(lián)起來(lái)。一汽豐田卻在這一普遍認(rèn)知中脫穎而出，成功打破了這一所謂的“春節(jié)銷量魔咒”。連續(xù)兩年，在其他車(chē)企還在為一季度銷量不佳而找各種外部理由開(kāi)脫時(shí)，一汽豐田實(shí)現(xiàn)了一季度銷量的穩(wěn)健增長(zhǎng)。此外，一汽豐田的表現(xiàn)，也說(shuō)明整體走勢(shì)與所謂的大環(huán)境并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。其背后依靠的是自身過(guò)硬的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
結(jié)合3月銷量數(shù)據(jù)深入剖析發(fā)現(xiàn)，一汽豐田銷售新車(chē)7.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)22.3%，這一增長(zhǎng)速率不僅超越了行業(yè)平均增速，而且在銷售結(jié)構(gòu)中，電動(dòng)化車(chē)型表現(xiàn)尤為亮眼，其中電動(dòng)化車(chē)型占比達(dá)到51%，撐起一汽豐田銷量半壁江山。一汽豐田的燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展兩條腿走路。不僅如此，一汽豐田TNGA-K平臺(tái)以上高端化車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，基于該平臺(tái)打造的車(chē)型在總銷量中占比達(dá)到51.6%，高端化車(chē)型占比過(guò)半，這意味著一汽豐田將在利潤(rùn)空間、財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)等方面更加得心應(yīng)手，這將進(jìn)一步促進(jìn)其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，一汽豐田合資價(jià)值含金量不斷提升。
用爆款思維鞏固用戶消費(fèi)感知
一汽豐田產(chǎn)品結(jié)構(gòu)平衡，如果進(jìn)一步具象化到產(chǎn)品端，這得益于各個(gè)產(chǎn)品的協(xié)同發(fā)力。
以3月銷量來(lái)看，其中普拉多銷量為1884輛，環(huán)比增長(zhǎng)81%，增長(zhǎng)勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。此外格瑞維亞銷量為6120輛，同比增長(zhǎng)62%；皇冠陸放銷售新車(chē)4789輛，同比增長(zhǎng)77%；亞洲龍銷量為10226輛，同比增長(zhǎng)113%；RAV4榮放銷量為18437輛，同比增長(zhǎng)46%；卡羅拉銳放銷量為18417輛，同比增長(zhǎng)64%。從這些細(xì)分車(chē)型終端表現(xiàn)來(lái)看，這意味著一汽豐田在產(chǎn)品布局上展現(xiàn)出了卓越的前瞻性與精準(zhǔn)性。而各車(chē)型銷量的顯著增長(zhǎng)，表明其產(chǎn)品矩陣深度契合當(dāng)下市場(chǎng)多元化需求，鞏固用戶的消費(fèi)感知。而全新普拉多無(wú)疑是最具說(shuō)服力的代表。
目前全新普拉多車(chē)型加入了旗艦VX版，共同形成由旗艦VX版、悍野WX版、全能TX版、穿越BX版組成的產(chǎn)品矩陣。特別是全新普拉多VX版采用的同級(jí)獨(dú)有的“雙托森差速器”，無(wú)論是緊急變道還是連續(xù)彎道，都能輕松應(yīng)付，讓越野機(jī)械感充分釋放，這是其他電動(dòng)越野所不能比擬的。而且該車(chē)還采用AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)、全景天幕、增加了車(chē)載冰箱、搭載了音質(zhì)效果極佳的14個(gè)JBL揚(yáng)聲器等，使得越野舒適性得到進(jìn)一步強(qiáng)化，也讓全新普拉多回歸便重獲消費(fèi)者青睞。
另外皇冠陸放基于TNGA-K平臺(tái)打造，除了擁有大氣穩(wěn)重的外觀設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)空間寬敞舒適外，在動(dòng)力系統(tǒng)上還擁有燃油版與混動(dòng)版多種選擇，其混動(dòng)系統(tǒng)豐田先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的良好平衡，滿足了消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的雙重追求，深受家庭用戶以及對(duì)品質(zhì)有較高要求的消費(fèi)者青睞，銷量增長(zhǎng)顯著。
其實(shí)一汽豐田的這些車(chē)型實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，這充分彰顯了一汽豐田的爆款思維，其精準(zhǔn)洞察消費(fèi)者需求，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)推出契合消費(fèi)者喜好的產(chǎn)品。從越野性能突出的普拉多，到高端舒適的皇冠陸放，再到經(jīng)濟(jì)實(shí)用又不失品質(zhì)的亞洲龍和RAV4榮放，每一款車(chē)型都憑借獨(dú)特的產(chǎn)品特性，緊貼用戶消費(fèi)感知，滿足了消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的用車(chē)需求，從而在市場(chǎng)中贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可與信賴，助力一汽豐田在一季度取得出色的銷售成績(jī)。
目前一汽豐田汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)涵蓋燃油、純電、HEV等路線，當(dāng)前新能源滲透率不斷攀升，市場(chǎng)格局日益多元化，不過(guò)豐田HEV表現(xiàn)依然炙手可熱。以2024財(cái)年（2024年4月至2025年3月）第三季度為基準(zhǔn)，豐田HEV在華銷量較去年同期上升了14個(gè)百分點(diǎn)。這充分顯示出豐田HEV技術(shù)在市場(chǎng)中的深厚根基與廣泛認(rèn)可。目前豐田推出的第五代智能電混雙擎技術(shù)，實(shí)現(xiàn)功率損耗降低約10%，電機(jī)功率提升16%，新開(kāi)發(fā)鋰電芯功率提升8%。搭載該項(xiàng)技術(shù)的全新豐田亞洲龍不僅可以實(shí)現(xiàn)吃“粗糧”加92號(hào)汽油，而且油耗降低至百公里4.31L，與同級(jí)某德系燃油車(chē)相比，兩車(chē)每行駛1萬(wàn)輛，全新亞洲龍節(jié)省費(fèi)用超2000元。
可以說(shuō)，相比于純電車(chē)型受限于補(bǔ)能設(shè)施不完善，以及極端氣候的不穩(wěn)定，一汽豐田HEV技術(shù)可以很好規(guī)避這些消費(fèi)者詬病點(diǎn)，而且相比于燃油車(chē)更節(jié)省成本。一汽豐田正是憑借洞察消費(fèi)需求和多元化布局，滿足消費(fèi)感知實(shí)現(xiàn)一季度的逆勢(shì)而上。
產(chǎn)品端+體系力一汽豐田穿越合資大周期
在當(dāng)下風(fēng)云變幻的汽車(chē)市場(chǎng)中，合資車(chē)企正經(jīng)歷著前所未有的動(dòng)蕩。市場(chǎng)份額不斷下滑，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)激烈，眾多合資品牌在困境中艱難摸索。然而，一汽豐田卻宛如中流砥柱，悄然扛起引領(lǐng)合資車(chē)企前行的大旗，讓人們看到了合資車(chē)企穿越市場(chǎng)周期、實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的曙光。
回顧近兩年一汽豐田在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)，其發(fā)展脈絡(luò)清晰且亮眼。2023年，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，貫穿全年，眾多車(chē)企深陷價(jià)格泥潭，銷量受挫。但一汽豐田卻逆勢(shì)上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，成為當(dāng)年主流日系合資車(chē)企中唯一正增長(zhǎng)的品牌。進(jìn)入2024年，這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)得以延續(xù)，直至2025年第一季度，一汽豐田依舊保持終端銷量向上的良好勢(shì)頭。如此持續(xù)且穩(wěn)定的增長(zhǎng)，絕非偶然，而是其精準(zhǔn)把握市場(chǎng)節(jié)奏、運(yùn)用科學(xué)方法論的有力證明。
行業(yè)內(nèi)不少專業(yè)人士敏銳地指出，一汽豐田目前所取得的成績(jī)僅僅只是開(kāi)端。作為支撐其市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的核心要素，一汽豐田的產(chǎn)品矩陣正處于持續(xù)優(yōu)化與投入的階段。自2024年下半年起，一汽豐田正式開(kāi)啟產(chǎn)品密集投放期。全新豐田皇冠榮耀回歸，迅速覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV以及跨界車(chē)型等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，豐富了品牌的產(chǎn)品布局。與此同時(shí)，全新普拉多強(qiáng)勢(shì)推出，并在2025年進(jìn)一步推出旗艦VX版。憑借豐田74年深厚的越野經(jīng)驗(yàn)沉淀，普拉多在越野性能與品質(zhì)可靠性方面獨(dú)樹(shù)一幟，與其他越野車(chē)形成顯著區(qū)隔。正如業(yè)內(nèi)流傳的說(shuō)法：“其他越野車(chē)把你帶到想去的地方，而全新普拉多則能把你從任何地方安全帶回?！边@種卓越的品質(zhì)保障，恰恰是越野技術(shù)的核心所在。
展望未來(lái)，隨著這些已上市車(chē)型在終端市場(chǎng)的持續(xù)熱銷，以及2025年豐田新一代RAV4榮放改款車(chē)型的即將亮相，還有“335D車(chē)型”項(xiàng)目（即新款卡羅拉銳放）的穩(wěn)步推進(jìn)，一汽豐田的市場(chǎng)發(fā)展后勁正不斷增強(qiáng)，未來(lái)發(fā)展空間十分廣闊。
除了在產(chǎn)品端持續(xù)發(fā)力，一汽豐田在營(yíng)銷端與服務(wù)端同樣不斷推陳出新。其中，“時(shí)光煥新計(jì)劃”便是其營(yíng)銷創(chuàng)新的典型代表。這一針對(duì)豐田全系老用戶精心設(shè)計(jì)的置換補(bǔ)貼活動(dòng)，對(duì)普拉多、皇冠陸放、格瑞維亞、亞洲龍、榮放、銳放等核心車(chē)型設(shè)置了梯度補(bǔ)貼政策。這一舉措并非簡(jiǎn)單的促銷手段，而是一汽豐田基于長(zhǎng)期價(jià)值主義理念所制定的戰(zhàn)略性營(yíng)銷行動(dòng)。它巧妙地依托一汽豐田車(chē)型一貫具備的“耐用性、可靠性、高保值率”等高QDR優(yōu)勢(shì)，將抽象的“長(zhǎng)期價(jià)值主義”品牌理念，切實(shí)轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者能夠真切感知與享受的用戶權(quán)益。
在服務(wù)層面，20余年來(lái)，一汽豐田始終堅(jiān)守“專業(yè)對(duì)車(chē)，誠(chéng)意待人”的服務(wù)理念，以實(shí)際行動(dòng)忠實(shí)踐行“高水平技師、純牌零件、一次修復(fù)、準(zhǔn)時(shí)交車(chē)、全天候服務(wù)、價(jià)格透明”這六項(xiàng)服務(wù)承諾。長(zhǎng)期的堅(jiān)持與投入讓一汽豐田在服務(wù)領(lǐng)域收獲了累累碩果：連續(xù)七年榮膺中國(guó)汽車(chē)用戶滿意度測(cè)評(píng)售后服務(wù)滿意度桂冠，十次斬獲豐田全球服務(wù)表彰金獎(jiǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》，一汽豐田產(chǎn)品保值率比行業(yè)均值高出4%以上，皇冠陸放三年保值率更是高達(dá)72.15%，其SUV家族在細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)占鰲頭，“買(mǎi)SUV，到一豐”的觀念早已深入人心。
可以說(shuō)一汽豐田在產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)等多方面構(gòu)建起了一套完整且高效的體系。憑借這一體系化的強(qiáng)大力量，一汽豐田將在第一季度表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，必將在未來(lái)實(shí)現(xiàn)合資車(chē)企成功穿越大周期目標(biāo)，為整個(gè)合資汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展注入源源不斷的活力與信心。
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