賣車時吹上天，出事了怪眨眼 。
對于新勢力車企而言，智駕其實是一個擰巴的存在。
好像，沒有智駕就說明自己的技術(shù)能力不夠 實力不行，因而，即便新入行的車企也都想在這一塊上顯擺。
于是，所有新勢力車企都會拿它來做瘋狂賣點(diǎn)，于是智駕被拿出來炒得一糊再糊，好像只有它才是技術(shù)革命的創(chuàng)新和頂配。
失事女孩和母親之前的這一番對話，似乎很能說明智駕的擰巴，大意是：
女兒說，車上有智駕系統(tǒng)，可以用。
媽媽說，盲目相信智駕很危險，那是不成熟的技術(shù)。
女兒反駁說，有各種證明安全的依據(jù)。
所以你說，她們誰對了誰錯呢？
車企的態(tài)度或許也能點(diǎn)醒一些人。就如出事后他們會說，智駕是輔助駕駛，是你自己沒盯路哦。
所以迷信智駕的人，都像是被人拿去給智駕系統(tǒng)練級的小怪。
技術(shù)其實是一個完善的過程，10年比5年有長進(jìn)，20年比10年更完善。
但在這個過程中，對于智駕這樣基本依靠數(shù)據(jù)不斷升級的技術(shù)來說，就是讓用戶不斷拿危險甚至拿命幫廠商刷經(jīng)驗。
這話說起來可能有點(diǎn)殘酷，但卻是個扎心的現(xiàn)實。
學(xué)車時教練讓學(xué)員直接上高速練車，撞了會說“我提醒過你要踩剎車啊”。
好在，出事后教練會承擔(dān)絕對責(zé)任。但智駕時用命撞出來的數(shù)據(jù)，卻只能成為車企的獨(dú)家財富，而車主卻分毛拿不到，不覺得這挺惡心嗎。
幾乎所有的新勢力車企都會這樣說，自動駕駛能自動變道自動超車，由大數(shù)據(jù)保駕智能化，真出事了就會擺出來一副“出事了別怪我”的態(tài)度。
關(guān)鍵是，很多車主真的就以為有智駕就可以撒手不管了，結(jié)果就成了馬路上的小白鼠。
智駕有沒有過錯？這個問題，交警和法律可能也斷不清。
但其實，解決辦法早應(yīng)該擺上臺面了。
在良莠不齊的許多新勢力車企那里，誰敢說這功能不是為了撐面子裝擺設(shè)圖一樂呢？
所以較真會死，起碼，目前并不是萬無一失。
其實，車企要真牛逼，就該這么說，開我家智駕，出事了醫(yī)療費(fèi)誤工費(fèi)等所有的一切全包。
不敢這么打包票的或就只是耍流氓，就得老實承認(rèn)這東西是為智商繳稅。
而在管理上，是不是需要加裝門檻呢，是不是應(yīng)該嚴(yán)格智駕標(biāo)準(zhǔn)呢，要知道，不是所有的所謂新勢力都能搞智駕。
所以是不是需要收智駕風(fēng)險稅呢？譬如每賣出一輛自動駕駛車就扣一筆錢當(dāng)賠償基金。別等出了事讓車企只會拼命甩鍋脫責(zé)裝死。
所以，可以把智駕系統(tǒng)當(dāng)藥品監(jiān)管，上市前先讓車撞夠十萬公里，否則就是在拿真人當(dāng)測試假人。
這事說到底，就是智駕技術(shù)必須一步一步謹(jǐn)慎地向前進(jìn)，不可以激進(jìn)，畢竟，人命不能試錯。
現(xiàn)在這局面像不像全村人在湊錢給賭徒創(chuàng)業(yè)呢？賭贏了首富就是他，賭輸了跳樓的就是村民。
這次車輛爆燃事件帶來的最大反思，可能就是該到立規(guī)矩的時候了，要么車企有自信帶著棺材本上牌桌，要么就別瞎吹能改變世界。
這次三個女孩的離去，實際上是觸動了新勢力車企最核心的幾個問題，它關(guān)乎倫理、法律和社會責(zé)任，這是個極其復(fù)雜的但卻亟待被正視的問題，是一個如何解決的現(xiàn)實困境問題。
它事實上也是一個科技史上非常罕見的問題：從來沒有一項技術(shù)，會如此大規(guī)模地將公眾置于潛在的危險中以求換取科技進(jìn)步。
這很殘酷 也很撕裂。對此或許只能總結(jié)為一句話，你不能將技術(shù)進(jìn)步的成本轉(zhuǎn)嫁給個體。退一步說，即便要進(jìn)步，也要構(gòu)建集體共擔(dān)機(jī)制。
或許只有這樣，才能避免將技術(shù)進(jìn)化淪陷為一場殘酷的社會達(dá)爾文實驗，你說呢。
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