近日，汽車門網(wǎng)公布了2025年3月份的投訴數(shù)據(jù)。本月，汽車門網(wǎng)緊湊型車的投訴指數(shù)達(dá)到2279.65，環(huán)比顯著上漲了63%。與2月不同的是，3月緊湊型車榜單中有9成車型的投訴指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的上漲。
其中，榜單前三名秦PLUS、驅(qū)逐艦05、思域的投訴指數(shù)均環(huán)比上漲超1.5倍。尤其是驅(qū)逐艦05，投訴指數(shù)環(huán)比大幅上漲436.19%，智駕版新車型“加配不加價(jià)”引起老車主不滿。第六名軒逸因發(fā)動(dòng)機(jī)故障和剎車踏板回彈異響投訴指數(shù)顯著上漲106.67%，其余車型增速則不超過(guò)三位數(shù)。
第四名英朗是榜單中唯一一個(gè)投訴指數(shù)出現(xiàn)下滑的車型，轉(zhuǎn)向卡滯異響的投訴聲量開始降低。
以下是2025年3月緊湊型車投訴指數(shù)分析：
第一名：秦PLUS 投訴指數(shù) 485.85
典型故障：迭代增配
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：3月，秦PLUS的投訴指數(shù)達(dá)485.85，環(huán)比大幅上漲了164.19%。這背后，迭代增配成為秦PLUS投訴指數(shù)快速上漲的原因。
據(jù)了解，2月10日上市的秦PLUS智駕版在價(jià)格與老款車型保持一致的情況下，新增了“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，進(jìn)而引起了大量車主的不滿。有車主投訴表示，智駕版車型“加量不加價(jià)”的策略導(dǎo)致老款二手車殘值驟降，要求官方給出補(bǔ)償。還有的車主投訴希望官方能夠?yàn)槔峡钴囕v免費(fèi)提供智駕系統(tǒng)升級(jí)、哨兵模式升級(jí)等服務(wù)。
目前，比亞迪官方尚未針對(duì)老車主的訴求給出具體解決方案。不過(guò)，從部分車主投訴獲悉，廠家因硬件不兼容問(wèn)題暫時(shí)無(wú)法為老車主提供升級(jí)服務(wù)。
第二名：驅(qū)逐艦05 投訴指數(shù) 384.45
典型故障：迭代增配
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：3月，驅(qū)逐艦05投訴指數(shù)達(dá)384.45，環(huán)比暴漲436.19%。同秦PLUS一樣，驅(qū)逐艦05也因迭代增配遭到車主吐槽。
在比亞迪天神之眼全民普及智駕的發(fā)布會(huì)上，驅(qū)逐艦05智駕版正式上市。新車加配不加價(jià)，老車卻因硬件不兼容無(wú)法升級(jí)，這巨大的落差讓老車主們難以接受，進(jìn)而引發(fā)了投訴要求比亞迪給出補(bǔ)償。
從客觀的角度來(lái)講，當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市新能源車產(chǎn)品更新迭代速度越來(lái)越快，比亞迪并未與車主簽訂任何協(xié)議，因此旗下車型更新?lián)Q代也沒有給予老車主補(bǔ)償?shù)牧x務(wù)。但話又說(shuō)回來(lái)，老車主為比亞迪的銷量增長(zhǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)，比亞迪也理應(yīng)注重與老車主的溝通即時(shí)給出關(guān)懷。
第三名：思域 投訴指數(shù) 157.2
典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響、輪胎開裂起皮
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：3月，思域的投訴指數(shù)環(huán)比上漲了272.51%至157.2。這背后，老生常談的轉(zhuǎn)向卡滯異響和輪胎開裂起皮問(wèn)題再次卷土重來(lái)。有車主投訴表示，自2025年1月經(jīng)過(guò)廠家召回更換彈簧后，車輛在低速行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)“咣當(dāng)咣當(dāng)”的異響聲，經(jīng)4S店維修人員檢測(cè)后被告知異響屬于正常情況，無(wú)需解決。還有車主表示，車輛經(jīng)過(guò)召回后異響聲更加嚴(yán)重。
某平臺(tái)思域論壇中有網(wǎng)友指出，車輛轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密，更換彈簧后若未進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)試，可能導(dǎo)致齒輪咬合異常出現(xiàn)異響聲。另有網(wǎng)友表示，部分車輛在召回前轉(zhuǎn)向機(jī)可能已經(jīng)存在輕微磨損，但更換彈簧時(shí)并未徹底排查潛在問(wèn)題，導(dǎo)致故障復(fù)發(fā)。不過(guò)，這也僅是網(wǎng)友的猜測(cè)而已。至于原因究竟為何，還需要等待東風(fēng)本田給出具體解釋。
除此之外，輪胎開裂起皮依然有小部分車主投訴。
第四名：英朗 投訴指數(shù) 72.6
典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：3月，“老熟人”英朗的投訴指數(shù)為72.6，環(huán)比下滑了52.64%，轉(zhuǎn)向卡滯異響的投訴聲量得到緩解。從車主投訴反饋來(lái)看，方向盤沉重、異響、不自動(dòng)回位等問(wèn)題成了別克英朗車主們投訴的主要槽點(diǎn)，且該問(wèn)題多集中于2019款之前的車型。
對(duì)于該問(wèn)題，上汽通用別克曾通過(guò)內(nèi)部召回或授權(quán)經(jīng)銷商召回解決，但均未徹底根治。不過(guò)，曾有車友在論壇稱在更換過(guò)轉(zhuǎn)向管柱和電機(jī)后這一問(wèn)題得到了解決。
第五名：艾瑞澤8 投訴指數(shù) 68.7
典型故障：購(gòu)車訂金不予退還、車機(jī)老舊不升級(jí)
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：3月，艾瑞澤8的投訴指數(shù)達(dá)到了68.7，環(huán)比上漲了88.22%，購(gòu)車訂金不予退還和車機(jī)老舊不升級(jí)成為車主投訴的原因。從部分車主反饋來(lái)看，4S店銷售人員多以“誘導(dǎo)貸款買車交訂金”、“交訂金再議價(jià)”等形式促成交易，車主要求退還訂金卻遭到拒絕，進(jìn)而引發(fā)投訴。另外，部分車主仍然在投訴艾瑞澤8車機(jī)老舊不升級(jí)問(wèn)題，但投訴聲量有所下滑。
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