上汽汽車現(xiàn)在面臨一個難題，那就是自家的車型產(chǎn)品力不錯，但是就是賣不出去。
站在上汽的角度，實在是非常憋屈，明明友商的產(chǎn)品，沒有那么強(qiáng)的產(chǎn)品力，價格還貴，但是就是能夠蹭蹭賣，自家的產(chǎn)品，產(chǎn)品力很強(qiáng)，售價也有誠意，但是就是銷量不高。
不少人看到這里，肯定會質(zhì)疑，上汽能造出啥好的新能源汽車？這說明，很多人對于上汽的印象還是停留在榮威、名爵的時代，其實正兒八經(jīng)說，上汽智己的車現(xiàn)在造的非常不錯，賣得不好，非戰(zhàn)之罪也。
如果有時間，我推薦大家去親自試駕一下智己的車型，特別是 智己L6 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）這款車，這篇內(nèi)容絕對沒有任何的充值和合作，一切都是真實體驗出發(fā)，熟悉我們的人都知道，因為靈魂論，我沒少批評過上汽，但是有一說一，智己的車被嚴(yán)重低估了。
智己L6這款車，主要的短板就是，它是上汽出品的，如果它來自其他友商，我覺得它的銷量不會是現(xiàn)在這樣。
智己L6最突出的優(yōu)點有兩個，第一個是底盤，在同價位沒有對手，30萬級也沒啥對手，雙叉臂后多連桿已經(jīng)卷成這價位的標(biāo)配了，鋁合金件的用量和占比在同級也算突出，操控對標(biāo)
Model 3
，底盤調(diào)校穩(wěn)如老狗，過彎側(cè)傾抑制出色，還有后輪轉(zhuǎn)向，基于這個功能的蟹行模式、平移貼邊什么的或許炫技大于實用，但變道轉(zhuǎn)向時車身靈活性和超小調(diào)頭半徑卻是實打?qū)嵉母惺堋?/p>
第二個是智駕，絕對是行業(yè)內(nèi)的第一梯隊，在某些場景，和華為的智駕可以說是不相上下，并沒有拉開身位的差距，也就小鵬能在這個價位給它帶來一些挑戰(zhàn)了。
其他方面，智己L6也沒有明顯的短板。
外觀來說，智己的轎車我個人覺得比SUV車型設(shè)計好看很多，顏值不說很高吧，至少不拖后腿，智己的SUV那個尾部設(shè)計實在是看不下去。
在電池續(xù)航方面，智己L6同樣表現(xiàn)出色。入門版車型便提供了650公里的CLTC續(xù)航，而主力車型的續(xù)航范圍在710-850公里之間。特別值得一提的是，頂配車型所搭載的固態(tài)電池，其續(xù)航里程更是高達(dá)1002公里，但是這是期貨，還沒上市，其實低配車型的續(xù)航就挺夠的了。
這款車提供了三個不同的性能等級，即便是基礎(chǔ)的后驅(qū)版本，0-100km/h的加速時間也僅需5.6秒。中配的四驅(qū)版本更是將加速提升至4.6秒，而頂配版本則達(dá)到了2.74秒。
半幅方向盤一直被很多人詬病，但是其實它的轉(zhuǎn)向比調(diào)的比普通方向盤小，不需要經(jīng)常揉大圈。不喜歡半幅也可以選擇全幅方向盤的，是免費選裝的。拿這個去黑這款車，屬實是沒有必要。
你要真說這款車有什么缺點，我個人覺得就兩個：
第一個，400V平臺不是全系標(biāo)配。
第二個，車機(jī)系統(tǒng)一般，不是最好用的，相比新勢力的車機(jī)，還是差點意思，特別是語音識別這方面。
總體來說，智己L6是這價位駕駛樂趣和乘坐舒適性兼顧的比較好，實用性不錯又有一定科技感和玩樂屬性的車，它的性價比真的很出色，三電相比小鵬P7+用料更好。但是問題是，上汽之前的品牌形象不好，再加上營銷能力弱，導(dǎo)致這款車很多人不知道不了解，也不愿意了解，而這款車就成了一款被遺忘的好車。
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