4月6日，由中鐵二十四局承建的金建高鐵新安江特大橋36根斜拉索全部安裝完成，標志著金建高鐵控制性工程新安江特大橋進入最后沖刺階段，為后續(xù)大橋合龍及全線貫通奠定了堅實的基礎。

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新安江大橋4個主塔共設36根斜拉索，最長斜拉索達200米。施工過程中，通過“單根安裝、逐根預緊、整體調索”的三個階段，確保2196根鋼絞線協(xié)同受力，有效實現斜拉橋索力均衡，順利完成該節(jié)點。

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新安江特大橋位于建德市境內，是金建鐵路重難點工程和標志性工程，也是全線施工難度最大的橋梁控制工程。該橋全長885.2米，跨越寬度為520米的江面，采用主跨為216米的矮塔斜拉橋，是墩塔固結、塔梁分離的雙塔雙索面半漂浮體系矮塔斜拉橋，技術難度大、精度要求高。

據悉，截至3月底，金建鐵路累計完成投資80.36億元，路基、橋梁、隧道工程分別完成91.92%、92.41%、93.96%，站房及四電工程正在加速推進，今年年底具備通車條件。

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金建鐵路建成后，將串聯(lián)起杭黃高鐵、合福高鐵、滬昆高鐵、金溫鐵路四條線路，把長三角地區(qū)“皖江經濟帶” “黃山旅游經濟圈” 等多個經濟圈緊密聯(lián)系在一起，對構筑浙江省鐵路網骨架、完善長三角路網布局、帶動多個經濟圈旅游資源聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。

來源：建德發(fā)布

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