2003年前后，汽車行業(yè)出現(xiàn)爆發(fā)式增長，合資車企新車扎堆發(fā)布，普拉多、陸巡、馬六、高爾夫、凱越、雅閣……一個比一個重磅，所有人都知道，汽車是下一個風(fēng)口。
而此時春蘭卡車后的成功，也給家電行業(yè)的同行們吃了個定心丸：造車跟造家用電器似乎也沒啥區(qū)別，這位置你春蘭坐得，我就做不得？
于是，一大波家電企業(yè)扎堆開始造車，比較早出手的是奧克斯。
這奧克斯最早主業(yè)也是做空調(diào)的，我還記得比較早的廣告最后都會有一句“奧克斯空調(diào)~”，非常魔性。
到2003年6月，跟隨春蘭的步伐，奧克斯成立了造車小組，總裁親自帶隊，一般來說一把手直接抓的業(yè)務(wù)，要么非常牛 X ，要么非常拉胯，奧克斯汽車就屬于后者。
拉跨到什么地步呢？他們甚至不知道造車需要資質(zhì)，以為像家電造出來就能賣……
那就跟別的企業(yè)一樣，買唄，尋摸了兩個半月，2003年9月，奧克斯花4000多萬買下了沈陽雙馬汽車的大多數(shù)股份，成立沈陽奧克斯汽車。
然后就大躍進(jìn)式的拉快進(jìn)度，10月工廠正式開工，11月就搞出了新車，2004年2月，又在釣魚臺國賓館開發(fā)布會，說要拿出80億元進(jìn)軍轎車領(lǐng)域，做出45萬輛產(chǎn)能，小刀拉屁股，給汽車行業(yè)開個眼兒，口氣很大，但現(xiàn)實……我愿稱之為吹牛 X 。
奧克斯汽車從始至終共有三款產(chǎn)品：兩款SUV，原動力、朗杰，一款皮卡，瑞途。
宗旨就是把汽車的價格打下來，三款車最低65000，最高也不到80000，至于為啥活兒干的這么快，想來各位貴賓也能猜到，就是原來黑豹汽車改的。
黑豹汽車是山東黑豹集團(tuán)授權(quán)給沈陽雙馬的品牌，早年間就有一款車叫原動力，跟我們之前提過的曙光挑戰(zhàn)者基本一毛一樣，都是五十鈴技術(shù)的組裝車，
就這車，奧克斯拿過來之后甚至連logo都沒換，還掛著黑豹的FB車標(biāo)賣，另外兩款車也是差不多操作。
但隨著奧克斯汽車的銷售，慢慢有車主發(fā)現(xiàn)不對勁了，我是奔著奧克斯大品牌來買的車，怎么上牌時候說我這叫黑豹汽車呢？
大家覺得你這不對啊，你這騙我啊，消費欺詐么這不是？挺大個牌子哪有這么辦事的？
于是要么去法院要么去消協(xié)，跟奧克斯打官司， r n m 退錢！
到2005年6月，有媒體整明白咋回事了，說這奧克斯收購沈陽雙馬之后成立了奧克斯汽車，名字里有汽車，但實際經(jīng)營范圍只有農(nóng)用車和汽車零配件加工制造和銷售，換句話說，所謂“奧克斯汽車”其實是黑戶，沒有上路資質(zhì)，奧克斯是用黑豹汽車的資質(zhì)，進(jìn)行了國家明令禁止的套用行為，非常符合奧克斯先上車后買票的行為邏輯。
然后就是車主維權(quán)、奧克斯嘴硬，說什么商業(yè)欺詐不欺詐的，要錢沒有要命一條，到2005年3月，奧克斯汽車直接停產(chǎn)，扔了4000多萬跑路了。
從開干到倒閉，前后只用了13個月，總共賣了2000多輛車，堪稱汽車界的敦刻爾克，至于那2000多位車主？就只能認(rèn)倒霉了，老百姓辛辛苦苦的血汗錢，成了企業(yè)家們試水新業(yè)務(wù)的犧牲品，這種事情屢見不鮮，包括現(xiàn)在的一些企業(yè)。
熱門跟貼