在全球汽車市場(chǎng)持續(xù)拓展的大背景下，中國(guó)汽車企業(yè)的出口業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，其中高低速汽車出口領(lǐng)域均有不少企業(yè)表現(xiàn)突出，為“中國(guó)制造”汽車走向世界貢獻(xiàn)了重要力量。
高速汽車出口領(lǐng)域：傳統(tǒng)與新興勢(shì)力并駕齊驅(qū)
傳統(tǒng)車企：根基深厚，穩(wěn)步拓展
上汽集團(tuán)作為中國(guó)汽車出口的領(lǐng)軍企業(yè)，憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局和豐富的產(chǎn)品線，在歐洲、東南亞、中東等市場(chǎng)均取得了顯著成績(jī)。其旗下名爵品牌在歐洲市場(chǎng)以時(shí)尚設(shè)計(jì)和可靠品質(zhì)贏得消費(fèi)者青睞，榮威品牌則在東南亞市場(chǎng)通過(guò)本地化生產(chǎn)提升競(jìng)爭(zhēng)力。2025年1—2月，上汽乘用車在歐洲市場(chǎng)出口量達(dá)53578輛，同比增長(zhǎng)13.4%，延續(xù)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)地位。
奇瑞汽車以出口量連續(xù)多年位居行業(yè)前列，2024年出口量達(dá)114.4萬(wàn)輛，2025年1—2月累計(jì)出口東南亞市場(chǎng)8195輛，同比增長(zhǎng)62.8%。其通過(guò)與寶騰汽車等海外伙伴的深度合作，持續(xù)將旗下車型引入東南亞市場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)KD散件組裝生產(chǎn)，有效提升產(chǎn)品適應(yīng)性。在歐洲市場(chǎng)，奇瑞2025年1—2月出口量達(dá)21195輛，同比增長(zhǎng)132.0%，增速顯著。
吉利汽車依托全球研發(fā)體系與沃爾沃技術(shù)協(xié)同，2025年1—2月出口東南亞市場(chǎng)10429輛，同比增長(zhǎng)92.0%，中東市場(chǎng)出口量達(dá)17320輛，同比增長(zhǎng)63.6%。其通過(guò)精準(zhǔn)定位與產(chǎn)品創(chuàng)新，在海外中高端市場(chǎng)逐步站穩(wěn)腳跟。
新能源車企：技術(shù)領(lǐng)先，彎道超車
比亞迪汽車憑借在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，2025年1—2月出口歐洲市場(chǎng)36563輛，同比激增250.8%；東南亞市場(chǎng)出口量達(dá)20707輛，同比增長(zhǎng)357.1%；中東市場(chǎng)出口量13034輛，增長(zhǎng)442%。其新能源車型在墨西哥市場(chǎng)銷量同比激增452.2%，充分體現(xiàn)全球領(lǐng)先地位。
長(zhǎng)城汽車通過(guò)全球化布局與本地化運(yùn)營(yíng)，2025年1—2月出口中東市場(chǎng)6168輛，同比增長(zhǎng)53.8%；東南亞市場(chǎng)出口量1513輛，雖同比下降58.4%，但仍在部分市場(chǎng)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。
低速汽車出口領(lǐng)域：金彭汽車獨(dú)樹(shù)一幟
金彭汽車作為全球低速電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，憑借技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)深耕，2024年全球銷量再度蟬聯(lián)第一。其通過(guò)“KING冠軍技術(shù)平臺(tái)”與“金冠鋰電技術(shù)”的研發(fā)應(yīng)用，推動(dòng)產(chǎn)品向高端化、智能化發(fā)展。在全球化布局中，金彭汽車通過(guò)參加國(guó)際展會(huì)、建立海外銷售渠道等方式，成功出口至120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為低速電動(dòng)汽車領(lǐng)域“中國(guó)智造”的標(biāo)桿。
出口市場(chǎng)格局：區(qū)域差異與增長(zhǎng)潛力
歐洲市場(chǎng)：新能源驅(qū)動(dòng)，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)激烈
歐洲市場(chǎng)對(duì)新能源汽車需求旺盛，比亞迪、上汽乘用車等企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。2025年1—2月，比亞迪在歐洲出口量同比激增250.8%，光束汽車等企業(yè)通過(guò)產(chǎn)能返銷模式重塑跨國(guó)合作邏輯。然而，貿(mào)易政策波動(dòng)與歐盟加征關(guān)稅等挑戰(zhàn)仍需企業(yè)應(yīng)對(duì)。
東南亞市場(chǎng)：燃油車與新能源車并存，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯
東南亞市場(chǎng)對(duì)中系品牌燃油車需求穩(wěn)定，奇瑞、吉利等企業(yè)憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)份額。同時(shí)，比亞迪等新能源車企加速滲透，2025年1—2月出口量同比增長(zhǎng)357.1%。然而，部分傳統(tǒng)車企如長(zhǎng)安汽車、上汽乘用車等面臨銷量下滑壓力，需通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)與市場(chǎng)策略調(diào)整應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。
中東市場(chǎng)：傳統(tǒng)與新能源雙輪驅(qū)動(dòng)
中東市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)燃油車與新能源車均保持較高需求。奇瑞、吉利等自主品牌通過(guò)技術(shù)迭代搶占細(xì)分市場(chǎng)，2025年1—2月出口量分別同比增長(zhǎng)48.3%和63.6%；北京現(xiàn)代、江蘇悅達(dá)起亞等外資品牌則依托中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大出口。隨著中東能源轉(zhuǎn)型加速，中國(guó)車企有望通過(guò)技術(shù)輸出與產(chǎn)能合作進(jìn)一步打開(kāi)增長(zhǎng)空間。
北美市場(chǎng)：新能源需求爆發(fā)，兩極分化顯著
墨西哥作為北美市場(chǎng)重要支點(diǎn)，2025年1—2月中國(guó)乘用車出口量達(dá)68727輛，同比增長(zhǎng)30.1%。上汽通用五菱與比亞迪憑借經(jīng)濟(jì)型與新能源車型實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，但長(zhǎng)安福特、江蘇悅達(dá)起亞等傳統(tǒng)車企面臨轉(zhuǎn)型壓力。未來(lái)，北美市場(chǎng)對(duì)新能源產(chǎn)品的需求將持續(xù)釋放，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
中國(guó)高低速汽車出口企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)深耕與全球化布局，在各區(qū)域市場(chǎng)均取得顯著成績(jī)。未來(lái)，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)變革加速，中國(guó)車企有望通過(guò)技術(shù)輸出與產(chǎn)能合作，進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”向“中國(guó)品牌”的跨越。
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