4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會，部裝備工業(yè)發(fā)展中心、主要汽車生產(chǎn)企業(yè)近60名代表參加會議。根據(jù)工信部的官方信息，參會的企業(yè)有19家車企以及華為。
好家伙，就差直接點(diǎn)名了，還給它留面子干什么？
一起新能源車事故，讓新能源車市場開了鍋，L3被緊急叫停，新規(guī)迅速出現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)上甚至傳出了工信部會議紀(jì)要。
從這份會議紀(jì)要中可以看出，規(guī)范新能源車，已經(jīng)有了系統(tǒng)方案，對待各種亂象，不但了如指掌，也有相對措施，一些宣傳用詞，被明令禁止，對一些功能，也要求車企徹底摒棄。
仔細(xì)看過這份會議紀(jì)要，就會發(fā)現(xiàn)，有的車企存在會議紀(jì)要中的所有問題，不知道在開會之時，車企代表有沒有臉紅？
這簡直就是在點(diǎn)名批評該車企，不過還有一點(diǎn)不足，那就是該車企在宣傳時，使用了大量廣告法中明令禁止的絕對性詞語。
說實(shí)話，對待某些車企，就不應(yīng)該給它留臉面，平時囂張跋扈慣了，任何一點(diǎn)實(shí)話都聽不得，動不動就動用法律，起訴這個起訴那個，這正是嚴(yán)肅處理它的最佳時機(jī)。
當(dāng)前智駕市場環(huán)境中，部分企業(yè)為吸引消費(fèi)者，存在過度宣傳智駕功能的現(xiàn)象，模糊輔助駕駛與自動駕駛概念，給消費(fèi)者造成誤導(dǎo)，帶來安全隱患。
如一些L2級輔助駕駛被宣傳為具備高度自動駕駛能力，使駕駛員放松警惕，導(dǎo)致車毀人亡的事件發(fā)生。
根據(jù)會議要求，車企需充分測試驗(yàn)證組合駕駛輔助功能，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)質(zhì)量安全主體責(zé)任。這一舉措旨在規(guī)范智駕市場宣傳亂象，提升產(chǎn)品安全水平，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。
目前OTA已經(jīng)收緊，問界、理想、小鵬等車企已經(jīng)很久沒有推送OTA更新。
隨著政策落實(shí)，消費(fèi)者未來將獲得更準(zhǔn)確的智駕產(chǎn)品信息，市場競爭也將回歸技術(shù)與品質(zhì)本身。
熱門跟貼