西方汽車制造商本周與當(dāng)?shù)睾献骰锇楣餐a(chǎn)汽車的新軟件和智能功能，試圖在全球最大的汽車市場(chǎng)卷土重來。
今年的中國(guó)年度車展在上海舉行，這將是檢驗(yàn)修訂戰(zhàn)略的第一個(gè)真正考驗(yàn)。大眾、豐田等公司采取了“立足中國(guó)，服務(wù)中國(guó)”（In China For China）的策略，以贏回轉(zhuǎn)向價(jià)格更實(shí)惠、技術(shù)更先進(jìn)的本土品牌電動(dòng)汽車的消費(fèi)者。
奔馳電動(dòng)CLA
梅賽德斯-奔馳將在今年晚些時(shí)候在中國(guó)推出其電動(dòng)CLA電動(dòng)汽車，其核心“大腦”是由當(dāng)?shù)匮邪l(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的操作系統(tǒng)。該車將具有更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更快的充電速度和更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能。
“我們對(duì)目前采訪的技術(shù)和智能非常有信心，”梅賽德斯首席軟件官馬格努斯·奧斯特伯格在接受采訪時(shí)表示?！斑@將是數(shù)字化的較量——誰(shuí)的續(xù)航里程最遠(yuǎn)，”奧斯特伯格說?！暗艺J(rèn)為，憑借 CLA，我們將處于競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)定的居前列?！?/p>
寶馬Neue Klasse電動(dòng)汽車
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬也將推出其Neue Klasse電動(dòng)汽車，該車將于明年在中國(guó)生產(chǎn)，寶馬的本地研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以及本地技術(shù)合作伙伴阿里巴巴和華為將參與其中。
“現(xiàn)在是時(shí)候看看（汽車制造商）是否制造出了足夠好的外國(guó)電動(dòng)汽車，”中國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員李彥偉表示。
根據(jù)上海公司汽車的數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月，外國(guó)汽車制造商在中國(guó)的市場(chǎng)份額為31%，不到2020年64%的一半，吉利和比亞迪已經(jīng)超過大眾長(zhǎng)期咨詢保持最受青睞的品牌地位。
電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量占中國(guó)新車銷量的45%。
為此，許多公司正在與中國(guó)公司合作，以吸收其技術(shù)知識(shí)并更快地響應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者。
例如，奧迪將展示其首個(gè)專為中國(guó)市場(chǎng)打造的子品牌汽車，該型號(hào)沒有其標(biāo)志性的四環(huán)標(biāo)志。該時(shí)尚采用與其中方合作伙伴上集團(tuán)共同開發(fā)的汽車平臺(tái)，旨在吸引年輕的當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。該公司在車展上確認(rèn)展示了18款其他發(fā)型。
“去年，我們采取了關(guān)鍵步驟，確保未來在中國(guó)取得成功，”奧迪公司格諾特·德爾納在一份聲明中表示?！霸?025年上海車展上，我們將展示奧迪在中國(guó)兌現(xiàn)承諾?！?/p>
瑞銀汽車分析師保羅·龔表示，全球汽車制造商與中國(guó)合作伙伴的合作企業(yè)過去曾是外國(guó)汽車制造商制造的時(shí)尚的銷售渠道。但現(xiàn)在，“越來越多的案例是由中國(guó)汽車制造商提供的時(shí)尚設(shè)計(jì)，”他說。
馬自達(dá)EZ-6
例如，馬自達(dá)EZ-6是一款基于其合作伙伴長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)配置價(jià)值的電動(dòng)轎車，而豐田bZ3X是一款1.5萬(wàn)美元的電動(dòng)SUV，采用中國(guó)國(guó)有企業(yè)廣汽集團(tuán)的電動(dòng)汽車平臺(tái)開發(fā)，并與廣汽Aion V共享40%以上的零部件。
豐田——尤其是其豪華品牌雷克薩斯——在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)較好，2024年在中國(guó)銷售180萬(wàn)輛汽車。
此外，這家全球最大的汽車制造商正在轉(zhuǎn)向新的中國(guó)戰(zhàn)略：賦予其中國(guó)區(qū)首席工程師更多權(quán)力，增加本地研發(fā)資源，并更多地依賴其合資伙伴一汽和廣汽。
豐田bZ3X
豐田首席財(cái)務(wù)官宮崎洋表示。“我們希望在這方面有更進(jìn)一步的發(fā)展。大約到三年后，我們將向人們展示這樣的汽車。”
在本周的車展之前，豐田的中國(guó)分公司表示，其日本母公司將把它的產(chǎn)品開發(fā)權(quán)移交給其，以便其能夠“以中國(guó)人的思維、中國(guó)人的方法”（Chinese thinking by Chinese minds using Chinese methods）進(jìn)行開發(fā)。
豐田將在中國(guó)保持進(jìn)口控制的一個(gè)領(lǐng)域是通過雷克薩斯品牌。今年2月，豐田宣布計(jì)劃在上海建設(shè)電池和電動(dòng)汽車工廠，生產(chǎn)雷克薩斯新款，這將是中國(guó)第三個(gè)由外國(guó)汽車制造商全資擁有的工廠。
全球汽車行業(yè)的勞動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)與中美貿(mào)易戰(zhàn)面臨的復(fù)雜背景，中國(guó)汽車市場(chǎng)矯正強(qiáng)健的心態(tài)和無限潛力成為世界的焦點(diǎn)。中國(guó)本土品牌在電動(dòng)汽車、智能技術(shù)及可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的卓越創(chuàng)新，不僅樹立了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位主導(dǎo)，更在國(guó)際舞臺(tái)上表現(xiàn)出了強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。未來，隨著中國(guó)汽車的不斷壯大和技術(shù)實(shí)力的提升，中國(guó)汽車制造商必將在全球范圍內(nèi)扮演更加重要的角色，為世界提供創(chuàng)新、可持續(xù)的出行選擇。
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