之前大家都覺(jué)得，合資新能源汽車是雜牌，但是最近這段時(shí)間，情況有了改變。
4月27日，東風(fēng)日產(chǎn)全新純電轎車N7正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為11.99-14.99萬(wàn)元。4月28日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布新車N7鎖單破萬(wàn)。
日產(chǎn)N7證明了，消費(fèi)者才不管所謂的雜牌論，誰(shuí)的性價(jià)比高，產(chǎn)品力強(qiáng)，我就買哪款車。
有人說(shuō)，日產(chǎn)N7的產(chǎn)品力又不是同價(jià)位最強(qiáng)的，還有一些品牌，比如說(shuō)寶駿云海，東風(fēng)風(fēng)行星海S7，都是中大型純電轎車，性價(jià)比更高啊，為什么大家不買這些車型呢？這時(shí)候就說(shuō)明了，國(guó)人其實(shí)還是在乎品牌的，日產(chǎn)汽車雖然這幾年口碑銷量下滑嚴(yán)重，但是它好歹是合資大廠，瘦死的駱駝比馬大。
多說(shuō)一句，寶駿雖然也是合資品牌，不是說(shuō)合資車就高人一等，而是你無(wú)法否認(rèn)品牌影響力的作用，一些冷門車型看起來(lái)性價(jià)比很高，但是就是賣不動(dòng)，不是沒(méi)有原因的。任何時(shí)候你都不能否定，品牌對(duì)于產(chǎn)品的加成作用。
而且，不知道多少人去看了日產(chǎn)N7的實(shí)車，我在上海車展上體驗(yàn)了這款車，質(zhì)感做的還是很到位的，不像一臺(tái)11萬(wàn)多起售的車型，這一點(diǎn)，大家可以去店里看車，去感受一下。
日產(chǎn)N7這款車的亮點(diǎn)是，它的尺寸是中大型轎車，長(zhǎng)寬高分別為4930mm×1895mm×1487mm，軸距達(dá)到2915mm。配備了15.6英寸2.5K超清中控屏，并且車機(jī)系統(tǒng)流暢易用，核心硬件采用高通驍龍8295P芯片，配備32GB內(nèi)存與256GB存儲(chǔ)空間，日產(chǎn)N7還配有5.8L智能冷暖冰箱，提供160kW和200kW兩種單電機(jī)功率版本，匹配58kWh和73kWh兩種電池組可選，CLTC續(xù)航里程在510 - 635km，高配車搭載了與Momenta聯(lián)合打造的端到端大模型高階智駕系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛NOA、城市記憶領(lǐng)航輔助駕駛NOA，記憶泊車功能。
日產(chǎn)N7這款車，看起來(lái)不像是一臺(tái)日產(chǎn)能造出來(lái)的新能源汽車，沒(méi)錯(cuò)，它采用了不少東風(fēng)奕派的技術(shù)，軸距一樣，電機(jī)參數(shù)一樣，車機(jī)系統(tǒng)也是一套，這也是最近這一年來(lái)，日系車企的常規(guī)操作了。說(shuō)它是換殼吧，也不是簡(jiǎn)單的換殼，因?yàn)橐粋€(gè)前驅(qū)，一個(gè)后驅(qū)，車長(zhǎng)也不一樣，但是它和奕派007肯定有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。
其實(shí)不只是日產(chǎn)，豐田和馬自達(dá)，也在進(jìn)行類似的操作，馬自達(dá)的EZ60和EZ6，基本上就是自主品牌的重裝版，三大件幾乎完全一致，基于長(zhǎng)安EPA平臺(tái)打造，不過(guò)在設(shè)計(jì)和駕駛調(diào)教方面，肯定融入了馬自達(dá)的風(fēng)格。
類似的還有豐田，鉑智3X也是埃安V的換殼車，只不過(guò)重新設(shè)計(jì)，調(diào)教，也采用了Momenta的智駕。
其實(shí)別管是不是換殼，對(duì)于消費(fèi)者而言，只要售價(jià)合適，性價(jià)比高，那么這樣的產(chǎn)品就能買，鉑智3X的訂單數(shù)量不錯(cuò)，日產(chǎn)N7也會(huì)收獲不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，這似乎也給合資車企指明了一條道路。
面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的圍追堵截，合資大廠用 " 性價(jià)比 + 品牌信任度 " 反攻，當(dāng)合資車企放下身段，開始覺(jué)醒，那么汽車圈更慘烈的競(jìng)爭(zhēng)，就要開始了。
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