以前說起買車，不管預(yù)算多少，總有人會建議：
“別猶豫了，卡羅拉，閉眼買?！?/p>
就像你不知道吃什么就點(diǎn)肯德基，不知道穿什么就買優(yōu)衣庫——
它可能不是最驚艷，但一定最穩(wěn)妥。
但現(xiàn)在呢？卡羅拉好像跌落神壇了。
數(shù)據(jù)顯示，2024年它在國內(nèi)的銷量只有10萬出頭，一口氣掉到“轎車銷量榜”的30名開外。
說來也奇怪了，明明卡羅拉依舊省油、省心，穩(wěn)定，怎么就突然賣不動了呢？
今天，就跟大家聊聊這件事情。
談起這個話題，我不知道大家怎么想，但在我看來：
卡羅拉沒變，變的其實(shí)是我們自己。
說到底，要論省油、耐用、穩(wěn)定，卡羅拉現(xiàn)在還是那一套，沒出什么錯。
但問題是——中國人早就被國產(chǎn)新能源車“慣壞了”。
你想想，過去花十來萬，能買到的是什么？
一個織布座椅的卡羅拉，一個鹵素大燈的軒逸，一個還要自己加裝導(dǎo)航的朗逸……
現(xiàn)在呢？
同樣是十來萬，甚至更低的價(jià)格——
你能買到車機(jī)絲滑、全景影像、座椅通風(fēng)一應(yīng)俱全的比亞迪、銀河、長安，甚至還有高階輔助駕駛。
說白了，我們已經(jīng)被這些“標(biāo)配堆料”，喂得胃口太大了。
再回頭看卡羅拉這類傳統(tǒng)合資——哪怕它不差，也真的讓人提不起興趣。
甚至在不少人眼里，它連最基本的誠意都沒有，就像是還活在“割韭菜”的時代。
就這種情況，怎么能怪卡羅拉呢？
當(dāng)然，有人可能會說：
這話看著有理，但實(shí)際上——它們跟卡羅拉，講的根本不是一個故事。
從配置層面看，軒逸和朗逸，的確也挺“寒磣”的：
織布座椅、鹵素大燈、老款車機(jī)……都有。
但你別忘了，人家的定價(jià)，是真降下來了。
譬如現(xiàn)在卡羅拉入門版售價(jià)8.38萬，一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī) + 收音機(jī) + 織布座椅，就完事了。
這配置，真的無力吐槽。
但你再看朗逸，6.3萬起售；軒逸，6.98萬起。
都是合資、也都簡配，但后者的價(jià)格一刀接一刀——換你，你會選誰呢？
更要命的是，卡羅拉不僅配置差、比別人貴，它的誠意還不是很足。
你看大眾朗逸，人家雖然“套娃”，但至少是圍著中國市場去設(shè)計(jì)、去投放的：
產(chǎn)品改款、配置變化、宣傳節(jié)奏，都是配合國內(nèi)節(jié)奏走的。
軒逸就更不用說了，東風(fēng)日產(chǎn)都快把這車“中國產(chǎn)”了，一代一代改，樣樣都是為中國用戶量身定做。
可豐田呢？卡羅拉也好，雷凌也好，說到底就是個全球車。
一個模子刻出來的，巴西、泰國、印度、美國、中國，一視同仁。
那問題就來了：你都不把我當(dāng)“特別的市場”，我憑什么愿意為你多掏這份錢？
說白了，你既然想做全球化，那就別怪中國消費(fèi)者“不講情面”。
此外，豐田的品牌影響力，早就不如從前了。
過去說起豐田，大家腦子里第一反應(yīng)就是：“省油、耐造、不壞?！?/p>
一句“開不壞的豐田”，幾乎就是它的金字招牌。
可現(xiàn)在呢？
“省油”這張牌，直接被新能源車廢了。
你豐田雙擎百公里4-5L油耗，人家純電動十塊錢就能跑一百公里，插混還能全靠電通勤，根本不燒油。
消費(fèi)者換了車之后才發(fā)現(xiàn)：
哎？原來不是豐田省油，是油車都費(fèi)油。
再說“耐造”——以前你能開10年不壞，現(xiàn)在國產(chǎn)車直接把“耐造”寫進(jìn)質(zhì)保條款里：
8年20萬公里三電終身質(zhì)保，電池衰減包退換。
就問一句，你豐田敢跟嗎？
光靠“穩(wěn)定”這倆字，真的已經(jīng)打不動人了。
更何況，這兩年豐田的品牌信譽(yù)，也在一點(diǎn)點(diǎn)“自毀”。
你看看那些新聞：
子公司大發(fā)汽車，爆出174項(xiàng)安全測試造假，波及百萬輛車；
兄弟品牌日野，長達(dá)20年尾氣排放數(shù)據(jù)造假，集體下跪道歉……
甚至還有好幾起卡羅拉新車斷軸、雷凌剎車門這樣的實(shí)車事件，直接把“可靠性”這張底牌打穿了。
試問，這樣的豐田，還能靠什么讓人買單？
說到底，當(dāng)“品牌光環(huán)”不再是護(hù)身符的時候，真正拼的就只有產(chǎn)品本身了。
可回頭一看，卡羅拉的配置、智能化、空間、價(jià)格——哪一項(xiàng)真拼得過人？
沒有。
所以自然而然的，一代神車“豐田卡羅拉”，相較之前直接賣不動了，不是嗎？
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