上海車展的聚光燈下，豐田展臺突然多了幾張中國面孔。
這些工程師的工牌上印著"RCE"三個字母。 隔壁展臺某新勢力高管盯著豐田新車的鴻蒙系統(tǒng)界面看了足足三分鐘。
豐田中國今年悄悄換了玩法。 研發(fā)決定權(quán)從日本名古屋搬到了上海嘉定。 這個決定讓東京總部吵了整整三個月。
有人翻出2018年混動凱美瑞加價3萬的銷售數(shù)據(jù)。 更多人盯著2023年bZ4X降價5萬仍滯銷的庫存報表。
爭議在雷克薩斯國產(chǎn)化項目上爆發(fā)。 九州工廠的匠人們連夜趕制反對聯(lián)名信。
上海臨港的焊裝車間卻提前三個月竣工。 最戲劇性的是那場視頻會議。
日方技術(shù)主管堅持用傳統(tǒng)儀表盤設(shè)計。 中國95后工程師直接甩出用戶調(diào)研數(shù)據(jù)。市場用銷量給出了殘酷答案。
鋒蘭達降價至7萬檔后單月賣出1.7萬輛。
搭載第五代THS的卡羅拉油耗低至3.
8L。
但隔壁比亞迪海鷗周銷量破8000臺。 更可怕的是華為問界M9的訂單量。豐田在混動領(lǐng)域仍有殺手锏。
廣州出租車司機老陳的雷凌混動跑了82萬公里。 電池衰減率僅有12%。 這套行星齒輪結(jié)構(gòu)簡單得像個玩具。
卻讓德系對手的插混車型相形見絀。個人認為最值得玩味的是鉑智7。 這輛5米長的電動轎車藏著豐田的野心。
鴻蒙車機+8155芯片的組合拳。
分明在說：老師傅也要玩新把戲。氫能源展臺前始終人頭攢動。
但媒體手冊第17頁用極小字標注： "加氫站建設(shè)進度視政策支持力度而定"。
這種微妙的表達方式很豐田。
當(dāng)李暉說出"學(xué)習(xí)別人不是為了成為別人"。 現(xiàn)場至少有五個競品區(qū)域總皺起眉頭。 他們記得2008年豐田如何用混動技術(shù)后來居上。
現(xiàn)在劇本要重演了？
豐田章男退休前留下的最后錦囊寫著： "在燃油車時代我們定義了混動"。 新社長佐藤恒治用紅筆在后面補了半句： "在電動車時代要讓中國定義豐田"。這場大象轉(zhuǎn)身才剛拉開序幕。
當(dāng)?shù)聡诉€在爭論平臺架構(gòu)。 日本人已經(jīng)學(xué)會用小紅書直播賣車。
最精彩的商戰(zhàn)往往沒有硝煙。
熱門跟貼