本報(bào)記者 李立 上海報(bào)道

趕在“五一”假期之前，OTA平臺展開了新一輪AI競賽。

繼同程旅行宣布首家接入DeepSeek大模型，飛豬日前上線多智能體（Agent）驅(qū)動的旅行規(guī)劃產(chǎn)品“問一問”，為用戶提供集機(jī)票/酒店預(yù)訂、目的地推薦等多種需求為一體的行程規(guī)劃；加上途牛旅游網(wǎng)官宣自主研發(fā)的“AI助手小?！?，以及攜程2023年上線的“攜程問道”，各家都在加速AI大模型在旅游行業(yè)的落地工作。

這種推進(jìn)后續(xù)還會體現(xiàn)在相關(guān)產(chǎn)品的不斷迭代和升級，飛豬、同程旅行方面向《中國經(jīng)營報(bào)》記者透露，近期還在醞釀新一波升級。為什么搶在“五一”之前密集“上新”？“可以趁‘五一’之前搶占一批用戶心智，提高使用率?！甭糜涡袠I(yè)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

“五一”假期交給各家AI“小助手”規(guī)劃行程，效果究竟如何？記者進(jìn)行了實(shí)測。

仍在“體驗(yàn)階段”

作為傳統(tǒng)的假期熱門目的地，記者以“云南昆明，‘五一’兩人深度游，預(yù)算為5000元”為主題，向同程“程心AI”、飛豬”問一問”、“攜程問道”分別提問，得到了非常不同的規(guī)劃和推薦。

“程心AI”用時(shí)1分多鐘制定了一個(gè)昆明5天深度自然文化之旅，覆蓋了昆明主要景點(diǎn)、包含交通安排、住宿推薦、景點(diǎn)安排以及亮點(diǎn)介紹與餐飲推薦。交通安排可直接跳轉(zhuǎn)航班、高鐵預(yù)訂以及酒店預(yù)訂頁面。方案預(yù)算最終合計(jì)7500元，AI提醒“略超預(yù)算可優(yōu)化住宿選擇”。

飛豬“問一問”啟動了行程助手、路線定制師、智慧交通顧問、酒店顧問等多個(gè)智能體，耗時(shí)更多，規(guī)劃了以昆明為中轉(zhuǎn)站，深入大理古城、洱海騎行、麗江古城的深度游方案，行程方案包含航班、高鐵預(yù)訂，如果對推薦單項(xiàng)不滿意，可以即時(shí)修改要求并重新推薦。

同樣的問題，拋給“攜程問道”，給出一個(gè)三日游的旅行規(guī)劃，涉及主要景點(diǎn)與介紹，并未涉及具體預(yù)訂信息與住宿、餐飲推薦。

在旅行達(dá)人國畫看來，AI規(guī)劃的三份旅行差異較大，各有利弊?！俺绦腁I”的推薦最“切題”，覆蓋了昆明主要傳統(tǒng)景點(diǎn)，但規(guī)劃行程不夠合理，住宿推薦選擇較少，位置較偏不夠便利；飛豬推薦的方案是“特種兵式旅行”，昆明深度游變成了中轉(zhuǎn)站，優(yōu)點(diǎn)是把旅行拓展到了大理、麗江，但行程較趕，更適合體力、精力充沛的年輕人，也需要增加預(yù)算；相比各家不斷升級的AI小助手，“攜程問道”的旅行規(guī)劃相對簡單，五天壓縮為三天，不涉及交易環(huán)節(jié)，但是推薦的景點(diǎn)更本地化，包括了當(dāng)?shù)厝讼矚g的滇池濕地公園。

同樣是“五一”旅行，記者也對AI規(guī)劃“出境游”進(jìn)行了測評。圍繞“預(yù)算1萬元，兩人京都深度游”的要求，“攜程問道”規(guī)劃的京都5日行程，涉及主要景點(diǎn)，更像一個(gè)簡略的行程規(guī)劃，缺乏具體預(yù)訂信息；和國內(nèi)游一樣，飛豬“問一問”再次展現(xiàn)了積極的“進(jìn)取心”，在時(shí)間上精打細(xì)算，將京都游拓展到了奈良、大阪；相比前兩者，“程心AI”提供了圖文并茂的行程規(guī)劃，景點(diǎn)介紹與旅行貼士，以及相關(guān)境外酒店推薦。

“從各家AI產(chǎn)品的測試看，更多還停留在體驗(yàn)階段，沒有哪一家明顯跑贏。如果需要做旅行規(guī)劃，至少需要綜合兩家平臺的推薦。”國畫認(rèn)為。

“類似AI產(chǎn)品目前起到的仍是輔助性作用，從行業(yè)整體看，還沒有明顯效率提升?！本拌b智庫創(chuàng)始人周鳴岐對記者表示，就產(chǎn)品形態(tài)看，類似AI小助手雖然可以直接跳轉(zhuǎn)交易，并沒有替代用戶原有的搜索習(xí)慣，沒有提供交易增量。

“可用”是關(guān)鍵

為什么相同需求，不同平臺的AI小助理給出答案差異較大。

“OTA平臺的AI化核心在于‘?dāng)?shù)據(jù)驅(qū)動體驗(yàn)’，需克服旅游行業(yè)特有的低頻、高不確定性、強(qiáng)合規(guī)要求等問題?！痹谫Y深旅游業(yè)內(nèi)人士看來，最終是否能跑出決賽選手，也在于各家的數(shù)據(jù)質(zhì)量與準(zhǔn)確性，能不能真的讓用戶用起來。

“旅行是非常復(fù)雜的場景，飛豬用了大量時(shí)間探索用戶需求，最重要的是怎么增加用戶的可信度?！薄皢栆粏枴碑a(chǎn)品負(fù)責(zé)人劉洪敏在接受記者采訪時(shí)表示。

“OTA平臺AI應(yīng)用面臨的核心問題之一，是數(shù)據(jù)質(zhì)量與孤島問題。用戶行為數(shù)據(jù)分散、數(shù)據(jù)噪聲大（虛假評論）、歷史數(shù)據(jù)無法反映突發(fā)事件等都有可能影響數(shù)據(jù)質(zhì)量，從而直接影響最終的輸出方案。”在上述旅游業(yè)內(nèi)人士看來，不同平臺抓取的數(shù)據(jù)以及平臺沉淀的數(shù)據(jù)并不互通，容易形成孤島。

根據(jù)同程方面介紹，“程心AI”依托其覆蓋數(shù)億用戶的出行行為數(shù)據(jù)、全品類文旅資源庫，以及“程心”與20余個(gè)智慧城市的合作經(jīng)驗(yàn)積累。

飛豬技術(shù)負(fù)責(zé)人倪生華認(rèn)為，數(shù)據(jù)與信息的準(zhǔn)確也直接決定了方案的準(zhǔn)確度。不過他認(rèn)為“數(shù)據(jù)并非越多越好，更重要的是準(zhǔn)確與質(zhì)量”。

據(jù)飛豬方面介紹，與通用大模型依賴網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)不同，“問一問”整合了三類核心數(shù)據(jù)：一是實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，包括通過GDS（全球分銷系統(tǒng)）獲取的秒級更新的機(jī)票艙位、通過EBK系統(tǒng)同步的酒店房態(tài)；二是經(jīng)過清洗的UGC數(shù)據(jù)，從300萬條攻略中篩選出2萬條真實(shí)行程模板；三是專業(yè)旅行定制師的工作流數(shù)據(jù)，將幾十年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)結(jié)構(gòu)化。這種“專有數(shù)據(jù)”組合使行程方案的準(zhǔn)確率遠(yuǎn)超通用模型。

“內(nèi)容多反而不是最核心的競爭力，哪些數(shù)據(jù)骨干、容錯(cuò)率高；根據(jù)用戶喜好，拿到基礎(chǔ)信息之后進(jìn)行發(fā)揮，才是AI最擅長的地方?！痹谀呱A看來。

“雖然旅游行業(yè)被認(rèn)為是大模型最佳的落地場景之一，但容錯(cuò)率非常低，用戶也非常容易驗(yàn)證，一旦被錯(cuò)誤信息誤導(dǎo)，就很容易被拋棄?！痹谝晃籓TA平臺的員工看來，各家平臺都在加碼AI投入，比的最終是誰的產(chǎn)品信息更準(zhǔn)確，用戶更愿意用。

有待“商業(yè)化”

在用戶端，“AI+旅行”的關(guān)鍵在產(chǎn)品是否有用，在平臺和B端，能否有效商業(yè)化則是不能回避的問題。

從目前各家產(chǎn)品形態(tài)看，目前主要通過AI規(guī)劃行程方案，嵌入了平臺相關(guān)的產(chǎn)品鏈接。同程旅行副總裁余沛表示，“程心AI”可以幫助用戶更順暢地完成從行程計(jì)劃到產(chǎn)品預(yù)訂的全流程，實(shí)現(xiàn)從“AI推薦”到“AI決策執(zhí)行+預(yù)訂執(zhí)行”的閉環(huán)。

不過據(jù)飛豬方面透露，目前對產(chǎn)品的要求主要仍聚焦在“提升用戶對回答結(jié)果的滿意度”上?！案骷移脚_目前對AI模型的訓(xùn)練仍處于初級階段，更強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)，只有用戶達(dá)到一定規(guī)模，才能談到下一步商業(yè)化。”上述OTA平臺員工表示。

不過倪生華認(rèn)為，AI可以扮演橋梁的作用，將消費(fèi)者的個(gè)性化需求與從業(yè)者的個(gè)性化服務(wù)能力匹配起來，既能滿足消費(fèi)者需求，又給商家?guī)砀嗌狻?/p>

“商家或是旅游從業(yè)者最麻煩的事情是，原來是通過貨架去組織產(chǎn)品，但消費(fèi)者需求又是非常個(gè)性化的，類似‘問一問’的產(chǎn)品能更好讓從業(yè)者和消費(fèi)者做匹配?！痹谀呱A看來，“產(chǎn)品不一定局限在TO C，必須通過TO B的驅(qū)動，最終形成一條鏈路，更好地滿足用戶的個(gè)性化需求。”

不過在周鳴岐看來，目前AI落地旅游行業(yè)仍然缺乏有效的商業(yè)化模式，“旅行強(qiáng)調(diào)個(gè)人化體驗(yàn)，以及與服務(wù)者之間的互動，并非追求標(biāo)準(zhǔn)答案。當(dāng)AI引入旅游行業(yè)，在一些目的地導(dǎo)覽服務(wù)上可能替代部分導(dǎo)游的工作。OTA平臺在屬地資源上不占優(yōu)勢，短期內(nèi)暫時(shí)沒有看到其帶來顛覆性的效率提升”。

（編輯：吳清 審核：李正豪 校對：翟軍）