近日，“沉睡已久”的眾泰汽車發(fā)布了2024年年度業(yè)績報告，數(shù)據(jù)令人驚訝。不過，眾泰還能發(fā)布出數(shù)據(jù)，也讓外界驚詫。
眾泰汽車的業(yè)績報告顯示，報告期內(nèi)，其銷售收入僅為5.58億元，同比下滑23.96%；歸屬于上市公司股東凈利潤更是慘不忍睹，達(dá)到-10.00億元，同比增虧6.82%；扣非凈利潤-14.69億元，同比增虧幅度高達(dá)49.28%。
自2019年以來，眾泰汽車已深陷虧損泥潭，連續(xù)6年未能重返車市。2019年陷入危機(jī)，并在幾經(jīng)波折之后被江蘇深商收入麾下。事實上，眾泰汽車走入困境之后，高管團(tuán)隊也基本不再是曾經(jīng)的創(chuàng)始人團(tuán)隊。
在業(yè)績?nèi)绱藨K淡的情況下，公司董事長和部分高管薪資卻依舊可觀。財報顯示，截至2024年末，公司16名董事、監(jiān)事和高級管理人員共領(lǐng)取報酬954.91萬元，獨立董事津貼36.00萬元。其中，董事長胡澤宇稅前報酬196.59萬元，副總裁尹雪峰183.61萬元，兩人年薪占據(jù)董監(jiān)高工資近四成。
眾泰汽車將2024年業(yè)績虧損歸咎于整車業(yè)務(wù)尚處恢復(fù)階段，外加外部環(huán)境影響，致使汽車整車產(chǎn)銷量極低，銷售收入總額自然難以提升。眾泰汽車營業(yè)收入目前主要依靠汽車配件和門業(yè)銷售支撐，汽車銷量對營收貢獻(xiàn)微乎其微。數(shù)據(jù)顯示，2024年眾泰汽車銷量僅14輛，同比暴跌98.74%，生產(chǎn)量更是為0輛，庫存也僅剩336輛。
回溯眾泰汽車發(fā)展歷程，早期憑借模仿知名品牌車型外觀與低價策略，在2016年和2017年銷量均超30萬輛，迎來短暫輝煌。2018年銷量便跌至15.48萬輛，2019年更是驟降至2.1萬輛。2020年，母公司鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)清算，眾泰汽車陷入財務(wù)危機(jī)，2020-2021年整車生產(chǎn)幾乎停滯。2022年雖開始逐步恢復(fù)，2023年也推出重整后首款新能源車江南U2，可惜市場反響平平。
面對困境，眾泰汽車表示已完成核心職能部門重塑，并制定中長期產(chǎn)品規(guī)劃。其中，T300車型已具備恢復(fù)批量產(chǎn)銷條件，后續(xù)將全力推進(jìn)其降本工作。在當(dāng)前的汽車市場環(huán)境下，T300這樣的“古董”車型，就算恢復(fù)了產(chǎn)銷條件，也與實現(xiàn)真實沒有太大希望。
截至2024年末，眾泰汽車總資產(chǎn)為36.06億元，較2023年末下滑41.64%；歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為2.35億元，較2023年末下滑80.98%。此外，眾泰汽車表示，公司計劃不派發(fā)現(xiàn)金紅利，不送紅股，不以公積金轉(zhuǎn)增股本。
瀟湘晨報記者胡雄
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