硅谷科技界最近傳來一個“令人振奮”的消息（好吧，其實是有點驚嚇）：電動車龍頭特斯拉2025年首季財報揭曉，獲利像坐火箭反著飛——暴跌71%。你以為火箭只能上天？不，馬斯克告訴你，它也能猛扎地心。
而面對這波財報寒流，馬斯克并沒有選擇“躺平”或者“逃避可恥但有用”，反而在電話會議上正式宣布：“我將減少在DOGE（政府效率部）的上班打卡時間，從全周打滿，到只剩每周一到兩天！”這是CEO版的“我可能要請點年假，回公司補補KPI”。
特斯拉業(yè)績滑坡，CEO決定“放狗歸田”
根據財報，特斯拉今年Q1的營收為193億美元，同比下降9%；獲利更是從去年同期的14億美元，銳減到僅剩4.09億，縮水71%。這表現如果拿去參加《誰是虧王》，大概能提前預訂總冠軍。
分析指出，特斯拉的“苦情戲”有三大主線：
- 中國戰(zhàn)神比亞迪猛攻全球市場，價格戰(zhàn)打得連特斯拉的輪胎都在抖。
- 川普的貿易政策如天氣預報，時晴時雨——唯獨不會預告。
- 馬斯克的政治副業(yè)太火爆，自帶爭議體質，嚇跑不少自由派中產。
特別是那個“政府效率部”（DOGE），本是川普設立來打擊政府浪費，但外界越來越覺得它是馬斯克的“副本人生模擬器”。馬斯克現在宣布要“打包轉場回主線”，簡直像是游戲玩家終于意識到主線任務經驗更多、裝備更好。
華爾街會議現場：馬斯克嘆氣聲全網熱搜
馬斯克在電話會議上聊起關稅，嘆了一口氣，那聲音仿佛穿透電纜線，傳遍分析師耳機。他說：“我一直主張可預測的關稅結構?！毖韵轮饩褪牵嚎偨y你能別像在拋骰子一樣調稅率嗎？我們是造車的，不是玩俄羅斯輪盤。
當被問及未來是否繼續(xù)擔任DOGE一職時，他語氣平淡但畫風清奇地表示：“總統愿意，我還有用，那我就繼續(xù)干?！甭犉饋硐駱O了一個本來只想打工三個月的暑期實習生，被老板夸了句“干得不錯”，結果就上了長期合同。
本業(yè)不養(yǎng)閑人，副業(yè)難當飯吃
雖然馬斯克依舊風光無限，但連他也懂了一個道理：電動車的輪胎不轉，哪怕你嘴巴再會講火箭，都沒法過得去華爾街那一關。
所以他這波“回歸本業(yè)”的宣言，不只是給股東吃顆定心丸，更像是跟比亞迪喊話：“等等我！我馬上認真起來了！”
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