談及到現(xiàn)在我們的國產(chǎn)車發(fā)展，成績絕對(duì)是令人矚目且喜人的。
不少之前的老牌汽車企業(yè)最近幾年紛紛發(fā)力，新勢力的造車企業(yè)也逐漸崛起。
經(jīng)過大浪淘沙之后，能夠繼續(xù)留下來在這一領(lǐng)域奮斗的絕對(duì)是其中的佼佼者。
如今我們談到這些汽車品牌的時(shí)候，或許每個(gè)人都能做到如數(shù)家珍。
這其中令人所熟悉的汽車品牌，或許應(yīng)該是有著比亞迪的一席之地。
它確實(shí)也是我們國產(chǎn)車之中領(lǐng)頭羊一般的存在，而除了比亞迪之外還有一個(gè)企業(yè)。
做到的成績可以說遠(yuǎn)超過比亞迪，而他卻一直默默無聞的低頭發(fā)展。
傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢
2024年奇瑞集團(tuán)曾定下一個(gè)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，那就是增長率超同行10%到20%。
當(dāng)時(shí)我們的汽車協(xié)會(huì)也公布了一組數(shù)據(jù)，其中顯示我國在當(dāng)年的汽車銷量增長了4.5%。
奇瑞定下的目標(biāo)其實(shí)在當(dāng)時(shí)并不激進(jìn)，因?yàn)橹恍枰獙?shí)現(xiàn)14.5%到24.5%的增長。
就可以完成自己定下的目標(biāo)，可是當(dāng)時(shí)收獲的結(jié)果卻是十分喜人的。
到了去年年底的時(shí)候，奇瑞集團(tuán)交出了一份38.4%的輝煌成績。
全年從奇瑞集團(tuán)賣出的汽車數(shù)量，就達(dá)到了驚人的260.4萬輛。
這個(gè)成績不只是對(duì)于奇瑞汽車，就連對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來說都是里程碑一般的存在。
其展現(xiàn)的銷量神話，也讓我們看到了迅速崛起的中國汽車品牌并不只有一個(gè)。
以往我們記住比亞迪的名字，大都是因?yàn)樽罱鼉赡甑臅r(shí)間里新能源的崛起。
誠然比亞迪在這一領(lǐng)域，絕對(duì)是王者一般的存在。
可它畢竟也是一家企業(yè)，應(yīng)該考慮的還是市場對(duì)于自己品牌的青睞。
因?yàn)檫@對(duì)于企業(yè)發(fā)展以及賺錢來說，是至關(guān)重要的存在。
說到這里就不得不考慮一下我們的現(xiàn)實(shí)情況。
假如現(xiàn)在我們有十幾萬的預(yù)算，想要買一輛家用車第一考慮的汽車究竟是新能源還是燃油車？
或許很多人的選擇都會(huì)是燃油車，即使現(xiàn)在的新能源發(fā)展極為迅速。
但是很多不得不考慮的事情也確實(shí)存在。
比如里程上的問題、安全上的問題都是切實(shí)影響到我們的選擇。
更何況在空間屬性上，很多的燃油車還是占據(jù)著一定的優(yōu)勢。市場上的調(diào)查確實(shí)也是這樣。
當(dāng)消費(fèi)者在選擇的時(shí)候，還是更加傾向于傳統(tǒng)燃油車輛，尤其是是很多的北方地區(qū)。
極寒的天氣以及跑長途的因素，更是使得傳統(tǒng)的燃油汽車占據(jù)主導(dǎo)地位。
比亞迪的電池確實(shí)很強(qiáng)，可是考慮到這些人群的購買時(shí)就競爭不過奇瑞汽車。
前幾年的時(shí)間里，新能源汽車展現(xiàn)了強(qiáng)大的統(tǒng)治力。
而兩年的時(shí)間過去，這份市場的滲透率也只是從13%做到了19.3%。
這也就給了傳統(tǒng)燃油車再次展現(xiàn)自己成績的機(jī)會(huì)。
傳統(tǒng)燃油車的成績
盡管奇瑞汽車在轉(zhuǎn)型新能源的方面有些落后，可是在市場占有量上一點(diǎn)都不落后。
僅僅是在出口汽車的這一領(lǐng)域，就做到了114.46萬輛。
從這里我們還看出了一絲端倪，或者說是老牌的傳統(tǒng)燃油車的另外一個(gè)優(yōu)勢。
不知道大家有沒有想過，為什么新能源汽車在我國發(fā)展可以做到這樣的迅速。
確實(shí)這其中離不開的一點(diǎn)是車企研發(fā)上的投入，使得我們的企業(yè)有了遠(yuǎn)超國外的優(yōu)勢。
可是在另外一方面也離不開我們的基礎(chǔ)建設(shè)。
隨處可以看到的充電樁，大規(guī)模鋪開的電網(wǎng)造就了極低的電價(jià)。
如此我們常見的景象，都成為了新能源在我國的優(yōu)勢。
國外卻并沒有我們這樣的優(yōu)勢，發(fā)達(dá)國家的電價(jià)決定了新能源汽車的優(yōu)勢不高。
那就更不要提一些落后的國家，僅僅是生活用電這一點(diǎn)就難以保證。
只要汽車跑得遠(yuǎn)，質(zhì)量過硬用著放心，就能夠做到銷量不俗。
由此也就有了奇瑞汽車的不俗銷量。
當(dāng)然這也不代表奇瑞汽車放棄了新能源領(lǐng)域，同樣在這一領(lǐng)域他們也在發(fā)力。
銷量突破260萬輛的時(shí)候，其中還有這58萬輛的新能源汽車。
或許對(duì)于整個(gè)新能源市場來說，這樣的成績或許并算不上亮眼。
要是放在奇瑞汽車自己的身上，這樣的成績同樣是值得紀(jì)念的成績了。
同比增長232.7%，確實(shí)是有一些令人難以忽視。
多年以來的奇瑞汽車，一直牢牢的占據(jù)著出口汽車品牌第一的位置。
這樣的成績也就代表了強(qiáng)大的吸金能力，去年奇瑞汽車的營收就達(dá)到了4800億。
正當(dāng)大家的注意力都放在我們熟知的品牌身上時(shí)。
誰又能想到這個(gè)國內(nèi)銷量并不亮眼的汽車品牌做出了這樣的成績。
另外一方面的奇瑞汽車，也知道自己在面對(duì)外界的短處所在。
早先的時(shí)候就已經(jīng)宣布投出千億資金，用以在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的身上。
如今的奇瑞研發(fā)團(tuán)隊(duì)可是有著數(shù)千名精英，之后在產(chǎn)品的進(jìn)不上也一定會(huì)有喜人的進(jìn)步。
其實(shí)這么做對(duì)于奇瑞來說也是一場豪賭。
身為一家上市公司如果不能做出亮眼的成績，那么對(duì)于公司的市值是絕對(duì)有影響的。
可以說這樣的行為，是在倒逼著自己的科研團(tuán)隊(duì)加快研發(fā)。
對(duì)于我們來說，這樣的行為也意味著未來可以用一樣的價(jià)格開上更好的產(chǎn)品了。
結(jié)語：
我們都知道未來的汽車行業(yè)發(fā)展在新能源方面，可是另外一方面也不代表要放棄傳統(tǒng)汽車。
奇瑞的成績，無疑是證明了這樣的說法。
他們也用事實(shí)證明，傳統(tǒng)燃油汽車一樣有著自己的用武之地。
就像是之前短視頻平臺(tái)上一直有的一個(gè)聲音，“內(nèi)燃機(jī)不死”。
信息來源：
華爾街見聞——4800億奇瑞繼續(xù)沖刺上市
金融界——新股消息｜奇瑞汽車遞表港交所 連續(xù)22年位居中國自主品牌公司乘用車出口量第一
鈦媒體APP——電動(dòng)車太卷，車企重新押注燃油車
華夏時(shí)報(bào)——超額完成年度銷售目標(biāo)，奇瑞集團(tuán)2024年銷量首次突破260萬輛
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