車東西4月26日上海車展現(xiàn)場報道，日前，上海車展2025正式拉開序幕，多個車企都帶了新產(chǎn)品的發(fā)布。
蔚來旗下品牌樂道的第二款車樂道L90也在車展現(xiàn)場進行了正式亮相，這一產(chǎn)品將會在今年年內(nèi)正式上市。
▲樂道L90正式亮相上海車展
發(fā)布會后，蔚來汽車總裁秦力洪、樂道汽車總裁沈斐、樂道產(chǎn)品負責人俞斌也和車東西在內(nèi)的媒體進行了一場交流，深度介紹了樂道下一階段的發(fā)展規(guī)劃和目標。
1、樂道下一階段將會如何進一步調(diào)整？
沈斐：原來是管能源，現(xiàn)在過來管車，沒有辦法立即發(fā)生一些變化。
我的思路是“隨風潛入夜，潤物細無聲”，希望帶著團隊重拾勇氣和信心，把一些組織的底層能力做一些完善。
樂道是獨立的品牌，但是跟蔚來是有關(guān)聯(lián)的，該打通的打通，該聯(lián)動的要聯(lián)動。
樂道團隊里有非常多很認可樂道品牌，認真做事的人，希望大家給樂道一些時間，走的慢一些更穩(wěn)健一些。
在大家看不到的地方，樂道每天都在變化。
2、蔚來今年44萬輛的銷量目標中，樂道的銷量占比有目標嗎？
秦力洪：今年蔚來的銷量目標中，樂道會做出非常重要的貢獻，如果樂道做不好，整個公司的盈利就無從談起。
樂道必須把供應鏈成本做到更好。
我們希望到年底，蔚來和樂道是兩個體量相當?shù)钠放疲?jīng)營和貢獻也相當。
四季度的目標取決于今天和明天，而不是第四季度集中發(fā)力。
3、樂道先推出了L60，接著再出L90，這背后的思考邏輯是什么？
俞斌：樂道L90和L60都是蔚來最新架構(gòu)上的產(chǎn)品，先出L60是因為蔚來已經(jīng)有了ES8這樣的大車，L60能更好和家庭對接起來。
再來說一下繼續(xù)出L90的思考，目前市場有很多大三排SUV，說明市場需求還比較旺盛，所以樂道推出L90，在尺寸上進一步放開，給用戶更多選擇空間。
對于大車來說，能坐下人，又能放下行李是比較難的，樂道L90的推出就是為了解決這個問題，只有純電高壓的設(shè)計才能把空間留出來，6人10個登機箱的空間表現(xiàn)就是最好優(yōu)勢點。
樂道L90的大空間+換電，是獨一無二的優(yōu)勢。
6、兆瓦充電對換電是否有沖擊？
沈斐：在討論充換電技術(shù)的時候，不妨多看上幾年，看大家是不是堅持在做基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
兆瓦的概念平時一個樓宇都用不上，現(xiàn)在給一輛車用，真正用到的能有多少？
另外現(xiàn)在很多快充，一是沒有這么大的功率，二是沒有樁。
7、蔚來在上海達到了10萬臺，后續(xù)怎么進一步提升銷量？
秦力洪：上海是中國消費比較重要的風向標城市，蔚來在上海實現(xiàn)10萬輛的交付，我們需要把上海的得與失總結(jié)出來，好的東西要進一步復用。
目前建設(shè)換電縣縣通是為了樂道品牌，樂道的遍布規(guī)模會比蔚來更多。
樂道潛在用戶比較多的地方，要多開門店，多建設(shè)換電站，為更多樂道用戶服務，讓換電站的布局和銷售門店的布局協(xié)調(diào)一些。
目前換電站高速多一些，但在門店人流量多的地方，也會去整合協(xié)調(diào)一下，爭取做到最高的效率。
8、在蔚來打造不同車型的感受？
俞斌：蔚來永遠在為用戶打造產(chǎn)品。
蔚來和樂道在優(yōu)先級和取舍上做一些不同的考慮，蔚來偏重商務，樂道偏重家庭。
蔚來在純電的道路上還在繼續(xù)，在L90上會做更多取舍，充分尊重用戶的需求。
9、換電站的建設(shè)的思考以及行業(yè)合作的進展情況？
沈斐：換電站的OTA主要偏重于軟件，硬件的升級比較難。
不過目前換電的硬件設(shè)計已經(jīng)開始采用模塊化了，三代站全部升級到了樂道可用，換電站的軟件可以O(shè)TA，四代站推出之后，三代站的換電速度也在加快。
另外該向行業(yè)推動換電的合作，還是會繼續(xù)合作。
10、樂道單獨設(shè)展的原因？
秦力洪：樂道是一個單獨的品牌，和蔚來的關(guān)系就像豐田和雷克薩斯、大眾和奧迪的關(guān)系，有各自不同的成長的軌跡。
蔚來和螢火蟲一個展臺是因為車型不接近，參考了一些成熟品牌的做法，比如寶馬和MINI聯(lián)合參展。
11、蔚來對于樂道會有哪些支持？
秦力洪：調(diào)沈斐來管樂道就是最大的支持，沈斐在蔚來團隊非常資深，我的角色也發(fā)生了一些變化，主要就是來給樂道提供支持的，會在能力范圍內(nèi)調(diào)動全公司的資源來幫助樂道。
樂道L60上市半年多，并沒有達到大家的預期，但是賣的并不差，過去只是把預期調(diào)的太高了，一些目標沒有實現(xiàn)。
樂道的起點還是可以的，結(jié)下來就是要更進一步，讓產(chǎn)品力換來應有的市場地位。
13、蔚來的純電路線成本如何控制？
秦力洪：增程并不省成本，鋰礦價格高的時候，純電的成本比較高，現(xiàn)在成本正在降低。增程的動力采購也要2萬一套，成本并不低。純電+換電是更好的增程。
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