4月22日，上海外高橋碼頭，長(zhǎng)安馬自達(dá)首批600輛發(fā)往歐洲市場(chǎng)的純電旗艦轎車(chē)MAZDA 6e正式裝船啟航。一個(gè)日本品牌以中國(guó)為重心，意味著有且只有中國(guó)智造才能賦能馬自達(dá)以新能源身份走向全球，充分說(shuō)明中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)自信。這也標(biāo)志著長(zhǎng)安馬自達(dá)“雙百翻番”戰(zhàn)略計(jì)劃逐步落地，邁入新里程。
MAZDA 6e也就是國(guó)內(nèi)MAZDA EZ-6。這款車(chē)型的開(kāi)發(fā)過(guò)程集合了匯聚了馬自達(dá)百年造車(chē)工藝與長(zhǎng)安汽車(chē)領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)，從設(shè)計(jì)、研發(fā)到生產(chǎn)均嚴(yán)格遵循馬自達(dá)全球統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)，既是中國(guó)車(chē)，也是全球車(chē)。長(zhǎng)安馬自達(dá)整合了博世、寧德時(shí)代等全球頂級(jí)供應(yīng)商資源，構(gòu)建從三電系統(tǒng)到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的全鏈條保障體系，為MAZDA 6e的全球競(jìng)爭(zhēng)力奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
用長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司總裁松田英久的話說(shuō)，MAZDA 6e的歐洲首航，代表著長(zhǎng)安馬自達(dá)正從‘合資企業(yè)’向‘全球新能源技術(shù)創(chuàng)新基地’轉(zhuǎn)型。托中國(guó)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安馬自達(dá)未來(lái)將成為馬自達(dá)全球技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵支點(diǎn)。”
據(jù)悉，MAZDA 6e歐洲市場(chǎng)售價(jià)將高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，作為同級(jí)唯一同時(shí)提供超級(jí)純電和無(wú)極增程雙動(dòng)力模式，中歐雙安全標(biāo)準(zhǔn)的合資車(chē)，搭載3C超快充騏驥電池，最高實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率100%，再加上「魂動(dòng)」美學(xué)設(shè)計(jì)，以及電感「人馬一體」的駕控性能，精準(zhǔn)契合歐洲消費(fèi)者對(duì)高端電動(dòng)轎車(chē)的期待。
首先，馬自達(dá)的「魂動(dòng)」美學(xué)設(shè)計(jì)很成功，即使擋住車(chē)標(biāo)，懂車(chē)的人一看，也知道這是一款馬自達(dá)的車(chē)。其次，他也是同級(jí)唯一配備自適應(yīng)懸浮電動(dòng)尾翼的車(chē)型，在車(chē)速達(dá)到90KM/h時(shí)打開(kāi)，在高速行駛時(shí)，提供整車(chē)下壓力。
其次，內(nèi)飾用料很厚道。比如座椅，采用菱形衍縫工藝和MAZDA CX-90相同，座椅會(huì)支撐著乘員隨著車(chē)身姿態(tài)而變化，無(wú)論是舒適感還是包裹性都很強(qiáng)。其次座椅通風(fēng)，座椅按摩統(tǒng)統(tǒng)安排。
智能化方面，一直是我們國(guó)產(chǎn)車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)。14.6英寸防眩液晶觸控大屏，搭載8155芯片，可進(jìn)行流暢的語(yǔ)音控制，操作界面極其絲滑。
在操控方面，這可是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。即使放到新能源的今天，同價(jià)位車(chē)型，馬自達(dá)的操控說(shuō)第二，還沒(méi)人敢說(shuō)第一。MAZDA 6e完全延續(xù)了馬自達(dá)燃油車(chē)的標(biāo)定，油門(mén)標(biāo)定以符合駕駛者預(yù)期為出發(fā)點(diǎn)，動(dòng)力輸出完全跟隨駕駛者對(duì)油門(mén)的深淺控制；從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)，駕駛者可以無(wú)縫銜接，無(wú)需特別適應(yīng)，對(duì)比當(dāng)下某些新能源車(chē)型“暴沖式”加速，更易操控掌控。再加上寬體低重心，采用50:50前后軸平衡的配重架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛穩(wěn)定性和駕駛平順性的極致平衡，在縱享人馬一體的同時(shí)，兼顧安全和靈活。
紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行，MAZDA 6e在德國(guó)不限速高速公路完成試煉，「人馬一體」駕控再進(jìn)化，麋鹿測(cè)試80kph、最小轉(zhuǎn)彎半徑5.6m，用數(shù)據(jù)定義「新E代電感彎道王」。
作為唯一符合中歐雙安全標(biāo)準(zhǔn)的新能源合資車(chē)，MAZDA 6e在安全方面表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀，采用7橫5縱的全鋼籠式架構(gòu)，車(chē)體高強(qiáng)鋼占比 86%，籠式結(jié)構(gòu)主體全部是1500Mpa超高強(qiáng)度鋼板，車(chē)門(mén)防撞鋼梁6根1500Mpa超高強(qiáng)度鋼板，車(chē)頂更是采用2000Mpa橫梁加強(qiáng)件，全系標(biāo)配9個(gè)氣囊，再加上L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，最大程度保證了車(chē)內(nèi)乘客的安全。
在電池安全方面，采用寧德時(shí)代3C超快充騏驥電池可以做到60分鐘鹽水浸泡+高壓噴水不漏電，140秒800度火焰燃燒不起火，5毫米鋼針貫穿不爆炸，5米高空跌落無(wú)明顯變形。
再加上六大數(shù)字溫控管理技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)即使電芯熱失控但整包不熱失控的安全目標(biāo)，熱失控后30分鐘不起火不自燃，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求的5分鐘逃生時(shí)間，為車(chē)內(nèi)乘客安全提供有效保障。
MAZDA 6e進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，標(biāo)志著這款全球化戰(zhàn)略車(chē)型正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。將為歐洲市場(chǎng)客戶帶來(lái)全新的電動(dòng)旗艦轎車(chē)選擇，并將進(jìn)一步豐富馬自達(dá)歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容。
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