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網(wǎng)易汽車4月27日報(bào)道 4月23日，2025上海國際車展正式開幕。在蔚來展臺，一場媒體發(fā)布會吸引了大量目光：NIO蔚來、ONVO樂道、firefly螢火蟲，三個品牌11款車型、12項(xiàng)全棧技術(shù)，首次集體亮相。
發(fā)布會后，李斌稍作休整，接受了小范圍的專訪。相比之前發(fā)布會上密集的數(shù)據(jù)和技術(shù)名詞，這次面對面交流中的李斌，顯得更輕松，也更坦率。
站在十年節(jié)點(diǎn)上的李斌
2025年，是蔚來成立第十個年頭，也是李斌重新審視自己、重新審視蔚來的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
過去十年，蔚來做了很多能看到的東西。未來，李斌希望公司做更多看不見的東西。
所謂“看不見的”，在李斌口中，具體指向了智能汽車的“新三大件”：智駕芯片、全域操作系統(tǒng)、智能底盤。“這三個東西，決定了智能汽車的體驗(yàn)上限和安全上限。”李斌反復(fù)強(qiáng)調(diào)。
他深知，汽車行業(yè)正在從“拼表面參數(shù)”轉(zhuǎn)向“卷底層能力”。而蔚來，必須要在下一階段的智能化競爭中，構(gòu)筑真正屬于自己的技術(shù)護(hù)城河。
新三大件：重新定義智能汽車的核心競爭力
智駕芯片、全域操作系統(tǒng)、智能底盤。
這些對消費(fèi)者而言難以直觀看到的技術(shù)，在李斌看來，卻是未來智能汽車最關(guān)鍵的價(jià)值錨點(diǎn)。
在本屆上海車展現(xiàn)場，蔚來展出了自研的神璣NX9031芯片——全球首款量產(chǎn)上車的車規(guī)級5納米智駕芯片。單顆算力可抵4顆英偉達(dá)Orin X，每臺 蔚來ET9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）上搭載兩顆。
“去年蔚來創(chuàng)新科技日，我展示的是一顆，今年展示的是兩顆。”李斌笑著回憶，“因?yàn)槊枯vET9都上了兩顆，抵8顆Orin X?！?/p>
而更深層的意義在于，NX9031帶來的不僅是算力的提升，更是數(shù)據(jù)閉環(huán)、毫秒級熱備、整車級冗余的實(shí)現(xiàn)。這是李斌口中的“系統(tǒng)性安全”的基礎(chǔ)。
全域操作系統(tǒng)Sky·OS，則是打通底盤、座艙、智駕所有模塊的“神經(jīng)中樞”，能在100Hz的頻率下實(shí)時(shí)調(diào)度，智能底盤可以做到每秒1000次主動調(diào)整，讓5.3米長的ET9靈動如小車。
在李斌看來，這些“技術(shù)底座”，決定了智能汽車最終的產(chǎn)品體驗(yàn)，而不是簡單疊加外部配置。
蔚來花了十年，打磨出一套真正屬于自己的底層能力。
低調(diào)的全球化，加速的體系化
談及未來，李斌并沒有過多渲染夢想，而是更關(guān)注體系建設(shè)和節(jié)奏控制。
2025年起，蔚來在全球市場的策略將發(fā)生重要變化：從直營為主，轉(zhuǎn)向“本地合作伙伴制”，以應(yīng)對全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性。
今年，蔚來計(jì)劃進(jìn)入25個國家和地區(qū)市場。其中，firefly螢火蟲將覆蓋16個國家，并推出蔚來首款右舵版車型，布局英國、新加坡等市場。
李斌強(qiáng)調(diào)，全球化，是長期的、本地化的持續(xù)作戰(zhàn)。
這種對體系建設(shè)的重視，也貫穿在蔚來三品牌的協(xié)同之中。NIO蔚來、ONVO樂道，還是firefly螢火蟲，背后共享的，都是統(tǒng)一的技術(shù)底座，包括NX9031芯片、Sky·OS系統(tǒng)、電驅(qū)平臺與換電網(wǎng)絡(luò)。
李斌指出，真正的協(xié)同不是表面聯(lián)動，而是底層技術(shù)的深度復(fù)用，是體系上的統(tǒng)一。
從看得見，到看不見
如果說過去的十年，蔚來用ES8、ES6、EC6、ET7、ET5等車型，讓用戶看到了高端智能電動車的樣子，那么未來十年，蔚來希望讓用戶感受到的是——那些“看不見的能力”。
李斌清楚，智能電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)。卷硬件、卷參數(shù)的階段已告一段落，真正決定差異化競爭的，是底層系統(tǒng)、數(shù)據(jù)閉環(huán)和全棧自研能力。
在他看來，表面配置可以被快速模仿，唯有底層能力才能真正拉開差距。
這也是為什么，蔚來寧可在芯片、操作系統(tǒng)、智能底盤這些極其“慢”和“重”的領(lǐng)域投入巨資，而不是只堆疊智能座艙、炫目大屏這些短期可見的賣點(diǎn)。
李斌承認(rèn)，當(dāng)前的市場競爭比以往任何時(shí)候都更為激烈，全球智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈也面臨前所未有的不確定性。但蔚來不會因焦慮而“走捷徑”，而是堅(jiān)持打磨自身的基本盤，保持耐心，把基礎(chǔ)打牢。
寫在最后
專訪結(jié)束時(shí)，李斌簡單收拾了下材料，匆匆趕往下一場活動。他的步伐很快，背影卻顯得更加沉穩(wěn)。
十年里，蔚來經(jīng)歷過爆發(fā)，也經(jīng)歷過至暗時(shí)刻。如今的李斌，看起來少了些鋒芒，多了些厚重。他，真正重要的，不是喊口號贏下新聞標(biāo)題，而是用時(shí)間和體系，在激烈的產(chǎn)業(yè)變革中，站穩(wěn)腳跟，悄悄積蓄力量。
未來十年，李斌和蔚來，仍然選擇走那條“看不見但很遠(yuǎn)”的路。
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