文|非非葉
青島四月,海風裹挾著野心。在青島融星林肯中心的開業(yè)儀式上,林肯中國總裁賈鳴鏑博士的發(fā)言“這不僅僅是一個店的開業(yè),更代表著整個林肯品牌在中國布局的一個拐點”,透露出這家百年豪華品牌在中國市場布局的決心:“星火燎原”輕量化戰(zhàn)略,正試圖在收縮與擴張的夾縫中,燒出一條新路。

當“美式豪華”砍掉60%硬件成本
將傳統(tǒng)4S店面積壓縮近一半,硬件投入砍掉60%,這家投資400萬、面積800平方米的輕量化用戶中心,是林肯“星火燎原”計劃的首個落地樣本,也是這家百年豪華品牌在中國市場的一場關(guān)鍵試驗。
過去兩年,中國豪車市場經(jīng)歷了一場殘酷的洗牌:經(jīng)銷商退網(wǎng)、集團暴雷、單店銷量承壓。面對從142家網(wǎng)點驟降至93家的窘境,半年前開始,林肯便在研究精簡網(wǎng)絡(luò)的同時,如何保持甚至擴大用戶觸點。
第一,不是簡單地增加輕量化,而是如何優(yōu)化現(xiàn)有設(shè)施。第二,輕量化的網(wǎng)店還不能讓原有的豪華服務(wù)體驗打折扣。
賈鳴鏑并不避諱輕量化是“止血手術(shù)”:“單純關(guān)店會讓用戶懷疑品牌要撤離。”他以青島為例——原廣匯經(jīng)銷店關(guān)閉后,投資人就說要投資再建店,提升用戶的消費信心。“我們堅定了輕量化的策略,再確定改造標準。雖然面積小了,但體驗標準不變甚至有提升。用戶沒有覺得簡陋、不豪華,可是整個成本比原來的同樣面積降低了60%,只有原來40%的投入,我們建了一個體驗感差不多的店?!辟Z鳴鏑說。

差不多的體驗感便是林肯之道PRO升級的精髓之處了。在輕量化店里,用戶接待流程和標準,與以往完全一致。林肯還用“儀式感服務(wù)”對沖物理空間的降級。比如衣物護理機,超聲波眼鏡清洗器、擦鞋機等需通過林肯標準采購,香氛氣味由用戶評選而出,茶飲服務(wù)甚至細化到水溫控制。此外,售后區(qū)域也未“縮水”,預(yù)檢接待,用戶休息區(qū)都是獨立的,機修工位也必須有專用工位。
“Light版”團隊:效率與溫度如何兼得?
賈鳴鏑在采訪中明確回應(yīng):“豪華的定義一直在變,但內(nèi)核不會變。真正的豪華品牌可以引領(lǐng)趨勢,而不是被物理空間定義?!?/p>
輕量化最極致的版本,是投資150萬、團隊僅10人的“Light版”展廳,目標月銷20臺。面對“精簡團隊是否犧牲服務(wù)溫度”的質(zhì)疑,賈鳴鏑坦言:“輕量化不是減人,而是重構(gòu)人效?!?/p>
他進一步指出,林肯的輕量化不是“做減法”,而是“做轉(zhuǎn)移”——將省下的硬件成本投入服務(wù)標準化和人員培訓(xùn)。
第一,落地對一線員工的賦能工作。例如“Light版”展廳10人團隊中,主要人員都是首席顧問,除了一兩個特邀專家和一兩個全新的體驗官,其余6人基本都是首席,且需通過每月更新的《執(zhí)行手冊》考核。每月更新的《執(zhí)行手冊》以此來規(guī)范一線經(jīng)銷商,其中細化到直播話術(shù)、小紅書文案,甚至香氛氣味的選擇標準。
第二,調(diào)整一線運營體系。一線運營組新建大區(qū)制,銷售、市場、售后組成“三劍客”小組,直接對區(qū)域8-10家經(jīng)銷商負責,總部資源直輸一線。
第三,由林肯中國直接對店內(nèi)的首席、邀約專員、展廳經(jīng)理、總經(jīng)理等一線員工進行激勵,幫助投資人留住優(yōu)秀的一線人員,確保他們留在林肯體系中。
此外,從4月1日開始,林肯大幅提升對全網(wǎng)的返利速度。從原來的返利到賬時間不統(tǒng)一,到現(xiàn)在確保所有返利都能快速發(fā)放,20天內(nèi)到賬,幫助經(jīng)銷商緩解資金壓力,快速進入良性運轉(zhuǎn)。

燎原計劃成效:收縮與擴張的平衡術(shù)
賈鳴鏑的算盤很明確:用更低的成本織密網(wǎng)絡(luò),用更靈活的姿態(tài)貼近用戶。
他坦誠地表示:“今年一季度發(fā)生了很多問題,從142家到93家,我們損失了50家網(wǎng)點。這些網(wǎng)點每年的平均銷量至少在四五百臺,這是我們目前急需彌補的。輕量化之后,現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)到98家?!?/p>
一些數(shù)據(jù)也印證了“星火燎原”策略的初步成效:計劃發(fā)布僅兩個月,全國超20家申請涌入,首批8家輕量化店已動工,5月浙江四店將聯(lián)合開業(yè)。
林肯計劃今年年底將網(wǎng)絡(luò)擴充到120家左右,其中,包含30家滲透三四線的輕量化店。120家之外,還有40家分支機構(gòu),比如體驗中心、交付中心、純售后網(wǎng)點來填補空白。

2025年的中國豪車市場,早已不是大魚吃小魚的戰(zhàn)場,而是快魚吃慢魚的修羅場。林肯的輕量化實驗,本質(zhì)上是一場豪車渠道的“供給側(cè)改革”——用更低的成本、更高的效率、更精準的客群定位,挑戰(zhàn)行業(yè)慣性。
但成敗的關(guān)鍵,或許藏在賈鳴鏑的一句話中:“豪華需要幾代人的認可,而非自我標榜?!碑斴p量化的星火試圖燎原,林肯要證明的不僅是商業(yè)模式的可行性,更是一個百年品牌能否在新時代,用“小而美”的堅持,重新定義何為豪華。
這場豪賭,才剛剛開始。
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