【汽車服務(wù)世界】第1699期早報(bào)
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今日要聞：
1、十部門：目標(biāo)到2035年純電動汽車成為新銷售車輛主流；
2、華為攜手11家車企發(fā)布智能駕駛安全倡議；
3、又一汽車工廠被迫停產(chǎn)??；
4、比亞迪一季度營收1703億，凈利潤91.5億同比翻倍，主要得益于新能源汽車業(yè)務(wù)；
行業(yè)動態(tài)
1、十部門：目標(biāo)到2035年純電動汽車成為新銷售車輛主流
4月25日，交通運(yùn)輸部等十部門發(fā)布關(guān)于推動交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見。
意見指出，到2035年，推動交通運(yùn)輸和新型能源體系全面融合互動，初步建立以清潔低碳能源消費(fèi)為主、科技創(chuàng)新為關(guān)鍵支撐、綠色智慧節(jié)約為導(dǎo)向的交通運(yùn)輸用能體系，交通運(yùn)輸行業(yè)電能占行業(yè)終端用能比例保持高位，依托交通基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)的綠色電力以就地就近消納利用為主。純電動汽車成為新銷售車輛主流，新能源營運(yùn)重卡規(guī)?；瘧?yīng)用，交通運(yùn)輸綠色燃料供應(yīng)體系基本建成。
2、華為攜手11家車企發(fā)布智能駕駛安全倡議
4月27日，華為乾崑智能汽車解決方案官微發(fā)布了《智能輔助駕駛安全倡議》，該倡議得到了廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風(fēng)猛士、嵐圖、深藍(lán)汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車等11家汽車品牌的高管署名支持。倡議內(nèi)容主要包括四個(gè)方面：技術(shù)先行，即持續(xù)投入核心技術(shù)研發(fā)，提升整車主動安全能力；營銷透明，倡議全行業(yè)實(shí)事求是宣傳，明確智能輔助駕駛的功能邊界和使用條件；用戶為本，華為將與各品牌合作推出“智能輔助駕駛安全訓(xùn)練營”，提升用戶安全駕駛意識；標(biāo)準(zhǔn)共建，倡議全行業(yè)積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，提升安全標(biāo)準(zhǔn)。華為表示，愿與全行業(yè)一道，以安全為燈塔，構(gòu)建“全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場景”的安全底座，持續(xù)提升行業(yè)智能輔助駕駛安全基線。（來源：一電快訊）
大售后
（獨(dú)立售后、車廠-4S店）
3、又一汽車工廠被迫停產(chǎn)！
據(jù)日本《讀賣新聞》4月26日報(bào)道，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在本財(cái)年末（2026年3月底）停止東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠的生產(chǎn)作業(yè)。日產(chǎn)汽車在2024年6月已關(guān)停江蘇常州工廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，武漢工廠停產(chǎn)后，日產(chǎn)在中國的生產(chǎn)基地將縮減至四個(gè)。
這座工廠于2022年啟用，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)30萬輛，主要生產(chǎn)車型包括 ARIYA艾睿雅 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和X-Trail 奇駿 。然而，由于市場需求不足，該工廠的實(shí)際產(chǎn)能利用率僅有一成不到，2022至2023財(cái)年的實(shí)際年產(chǎn)能僅有約一萬輛。為了提升開工率，武漢工廠自2024年起開始為東風(fēng)汽車代工生產(chǎn)電動汽車，但這一舉措并未顯著改善產(chǎn)能利用率。
4、長城汽車一季度營收下滑6.63%，凈利潤同比大跌45.6%
4月25日，長城汽車公布2025年一季度財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，長城汽車一季度營業(yè)收入為400.19億元，同比下降6.63%；凈利潤為17.51億元，同比下降45.6%。這一下降主要由于公司正處于產(chǎn)品換代升級周期，銷量同比減少，同時(shí)直營體系建設(shè)投入增加。
進(jìn)一步分析2024年數(shù)據(jù)，長城汽車營業(yè)總收入為2021.95億元，同比增長16.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為126.92億元，同比增長80.76%；扣非凈利潤為97.35億元，同比增長101.4%。在銷量方面，2024年長城汽車全年新車銷量為123.45萬輛，同比增長0.37%。海外市場表現(xiàn)尤為突出，年銷售達(dá)到45.41萬輛，同比增長44.61%，海外累計(jì)銷量已超過180萬輛。新能源車型銷售也表現(xiàn)強(qiáng)勁，達(dá)到32.22萬輛，同比增長25.65%。（來源：一電快訊）
5、雷諾集團(tuán)一季度營收超116億歐元，電動化戰(zhàn)略助力銷量激增
4月25日，雷諾集團(tuán)公布了2025年第一季度的財(cái)報(bào)。在報(bào)告期內(nèi)，集團(tuán)營收達(dá)到116.75億歐元，其中汽車業(yè)務(wù)營收為101.28億歐元。銷量方面，集團(tuán)共售出564,980輛汽車，同比增長2.9%。
在歐洲市場，雷諾集團(tuán)的銷量增長2.8%，售出402,413輛乘用車和輕型商用車，這一增長是在市場整體下降2%的背景下實(shí)現(xiàn)的。國際市場上，雷諾品牌銷量整體增長11.6%，拉丁美洲增長21.1%，摩洛哥增長45.5%。電動化戰(zhàn)略方面，雷諾集團(tuán)銷量大幅增長，尤其在歐洲市場表現(xiàn)突出。
展望2025財(cái)年，雷諾集團(tuán)預(yù)期營業(yè)利潤率將達(dá)到7%或以上，自由現(xiàn)金流將達(dá)到20億歐元或以上。產(chǎn)品線方面，集團(tuán)計(jì)劃推出7款新車型和2款改款車型，并在新市場推出GrandKoleos和Kardian兩款車型。（來源：一電快訊）
6、地平線與博世達(dá)成戰(zhàn)略合作，已獲得多家車企的項(xiàng)目定點(diǎn)
4月24日消息，地平線與全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，博世將基于地平線征程6B打造新一代多功能攝像頭，并基于征程6E/M打造博世縱橫輔助駕駛升級版。
目前，這些產(chǎn)品已獲得多家車企的項(xiàng)目定點(diǎn)?；谡鞒?E/M的博世縱橫輔助駕駛升級版算力可達(dá)80TOPS或128TOPS，并融合領(lǐng)先的BEVTransformer及占用網(wǎng)絡(luò)感知算法，能夠?qū)崿F(xiàn)高速高架輔助駕駛、城市記憶行車輔助、記憶泊車輔助等功能。該方案已獲得捷途、東風(fēng)、北汽等五家車企定點(diǎn)，首款量產(chǎn)車型將于2025年6月上市。征程6E/M現(xiàn)已獲得超20家車企的定點(diǎn)，搭載超100款智能汽車，2025年預(yù)計(jì)出貨量將超百萬。地平線有望在2025年成為行業(yè)首個(gè)突破千萬級量產(chǎn)的智能輔助駕駛科技企業(yè)。（來源：IT之家）
新能源
7、零跑攜手一汽紅旗，共拓海外電動車市場
4月27日，零跑汽車與一汽集團(tuán)達(dá)成合作，將向紅旗提供電動車平臺，助力紅旗開拓海外市場。零跑汽車作為中國新興車企中率先實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)，此次合作標(biāo)志著其技術(shù)平臺的國際化步伐。零跑汽車首席執(zhí)行官朱江明在上海車展期間透露，雙方已敲定聯(lián)合開發(fā)面向海外市場車型的合作，紅旗品牌新車型將于2026年下半年投產(chǎn)。
一汽集團(tuán)與零跑汽車早在3月簽署諒解備忘錄，此次合作細(xì)節(jié)得以公開。新款紅旗車型將與零跑B10基于同一平臺，并在零跑杭州工廠生產(chǎn)。新車將是一款SUV，提供純電版和增程版，未來可能出口至歐洲、英國、澳大利亞、新西蘭和中東市場。紅旗設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人賈爾斯·泰勒表示，新車外觀和駕乘體驗(yàn)將延續(xù)紅旗現(xiàn)有設(shè)計(jì)風(fēng)格，并體現(xiàn)“中國美學(xué)”理念。（來源：一電快訊）
8、比亞迪一季度營收1703億，凈利潤91.5億同比翻倍，主要得益于新能源汽車業(yè)務(wù)
4月25日，比亞迪股份有限公司發(fā)布2025年第一季度財(cái)報(bào)，顯示公司營收和凈利潤均實(shí)現(xiàn)顯著增長。第一季度，比亞迪營收達(dá)到1703.6億元，同比增長36.35%；凈利潤為91.5億元，同比大增100.38%。這一業(yè)績增長主要得益于新能源汽車業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁表現(xiàn)。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪一季度銷量達(dá)到1000804輛，同比增長59.8%，累計(jì)銷量超過1160萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居全球純電動汽車季度銷量冠軍寶座。
比亞迪在海外市場同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，一季度海外銷售超過20萬輛，同比增長110%，為全球電動化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。公司積極拓展海外市場，
騰勢
品牌已進(jìn)入印度尼西亞、馬來西亞等國家，并計(jì)劃于四月在歐洲上市。為保障海外市場拓展和產(chǎn)品供應(yīng)，比亞迪第三艘汽車滾裝船“BYDHEFEI”于1月順利啟航。
財(cái)報(bào)還顯示，比亞迪第一季度營業(yè)成本為1628.5億元，同比增長35%；研發(fā)支出達(dá)到142.2億元，同比增長34%。這些數(shù)據(jù)表明，比亞迪在擴(kuò)大市場份額的同時(shí)，也在持續(xù)投入研發(fā)，以保持技術(shù)領(lǐng)先地位。在技術(shù)創(chuàng)新方面，比亞迪發(fā)布了“超級e平臺”，推出閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，核心三電全維升級，實(shí)現(xiàn)兆瓦級(1000kW)充電功率，引領(lǐng)“油電同速”新時(shí)代。（來源：一電快訊）
9、京東汽車與國網(wǎng)e充電共拓綠色出行新生態(tài)
4月22日，京東汽車與國家電網(wǎng)旗下專業(yè)的車生活生態(tài)服務(wù)智能平臺國網(wǎng)e充電（以下簡稱e充電）簽署合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議雙方將在充電服務(wù)、會員權(quán)益共享等多個(gè)方面展開全面合作，共同構(gòu)建集充電、養(yǎng)車、購物于一體的新能源汽車服務(wù)生態(tài)。即日起，來京東APP搜索“京充電”，即可暢享找樁充電、養(yǎng)車購物一站式服務(wù)體驗(yàn)。
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