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市售民用車的智能駕駛均未達(dá)到自動(dòng)駕駛級(jí)別，都需駕駛輔助

3月29日22時(shí)44分，在安徽銅陵樅陽往祁門方向的高速路段中，一輛武漢牌照（鄂A）的小米SU7撞擊護(hù)欄后發(fā)生爆燃，車內(nèi)的三位女大學(xué)生不幸遇難。事故發(fā)生后，銅陵交警和小米汽車都立即成立專案組進(jìn)行調(diào)查。近日，圍繞著這起事故，關(guān)于智能駕駛是否安全，以及小米汽車的設(shè)計(jì)是否存在缺陷和責(zé)任的判定立即引發(fā)了輿論熱議。智能駕駛引發(fā)的交通事故，責(zé)任在誰？

事故

智駕速度116km/h

轉(zhuǎn)人駕后僅1秒即發(fā)生碰撞

小米汽車表示，此次出事的是一臺(tái)小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版。3月29日事發(fā)當(dāng)晚，這輛車上一共有三名女性（其中一人為駕駛員）。

事故發(fā)生前，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h的速度持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉車道，且改道至逆向車道。車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的速度約為97km/h。

按小米汽車公布的數(shù)據(jù)，從智能駕駛到被人接管后，僅1秒鐘就發(fā)生了碰撞，3秒后車端E-call觸發(fā)，確認(rèn)事故發(fā)生。事故發(fā)生后，車內(nèi)三人未能及時(shí)逃脫，很快車輛就發(fā)生電池爆燃現(xiàn)象，兩人直接身亡，一人被送醫(yī)后經(jīng)搶救無效身亡。

爭議

碰撞后車門被鎖死

家屬質(zhì)疑車輛設(shè)計(jì)有缺陷

事故發(fā)生后，車輛駕駛?cè)肆_某的母親王女士在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲，聲稱小米公司未主動(dòng)聯(lián)系家屬，并質(zhì)疑車輛安全設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致車門鎖死、電池爆燃，致其女兒及其兩名同伴在火海中喪生。

王女士透露，在事故發(fā)生后，綁定車輛的手機(jī)第一時(shí)間推送了碰撞警報(bào)。她質(zhì)疑的重點(diǎn)在于，車輛殘骸顯示車頭嚴(yán)重?fù)p毀，但AB柱仍然完好，電池起火后車門卻無法開啟，導(dǎo)致三人被困身亡?！盀槭裁磁鲎埠筌囬T會(huì)鎖死？電池為何瞬間爆燃？小米必須給個(gè)交代！”王女士的問題很快就成為了輿論熱點(diǎn)。

據(jù)悉，事故車輛是登記在駕駛者的男友名下。王女士解釋，女兒生前因?qū)W生身份無法貸款購車，所以是以男友名義購買。王女士曬出女兒駕照，表示女兒并非新手司機(jī)，駕齡已經(jīng)快滿3年，此前曾駕駛小米SU7多次往返于武漢和佛山。

王女士還質(zhì)疑，小米公司宣稱成立專項(xiàng)工作組，卻未與家屬取得任何聯(lián)系，“他們只把車拖去北京檢測(cè)，卻對(duì)我們?nèi)齻€(gè)破碎的家庭不聞不問！”

周二晚上，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍微博發(fā)文回應(yīng)此事，表示會(huì)配合警方調(diào)查，也一定會(huì)給社會(huì)一個(gè)交待，只是事故還在調(diào)查中，很多問題還沒法回答。

劃重點(diǎn)

智能駕駛就是自動(dòng)駕駛？

近幾年，智能駕駛一直都是汽車廠商的主要賣點(diǎn)。然而，大眾對(duì)于智能駕駛的理解并不一致，有人直接認(rèn)為智能駕駛就是自動(dòng)駕駛，無須駕駛員也能開。這是不對(duì)的。

根據(jù)在2022年3月實(shí)施的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛共分為6級(jí)。L0至L2為駕駛輔助，駕駛員需全程監(jiān)控駕駛；L3為有條件自動(dòng)駕駛，駕駛員在緊急情況時(shí)執(zhí)行接管；L4為高度自動(dòng)駕駛；L5為完全自動(dòng)駕駛。

目前，市售民用車的智能駕駛級(jí)別，都未達(dá)到L3。具體來看，L0只能由人操控的手動(dòng)駕駛，L1可以有定速巡航，L2則可以有領(lǐng)航輔助。小米Su7標(biāo)準(zhǔn)版的自動(dòng)駕駛為純視覺模式的NOA。

據(jù)汽車研發(fā)工作者阿堯透露，“因?yàn)闆]有激光雷達(dá)，所以成本較低，但作為輔助駕駛技術(shù)，純視覺模式在深夜條件下不是很可靠?！卑虮硎?，在現(xiàn)階段，智能駕駛還不能和自動(dòng)駕駛畫上等號(hào)，NOA也只是輔助駕駛，并不能代替司機(jī)。

“在L3級(jí)到來之前，駕駛員應(yīng)該是雙手輕扶方向盤，觀察路況，保持清醒，準(zhǔn)備隨時(shí)接管?！卑蛱嵝选?/p>

撞擊后電車為什么容易爆燃？

事故發(fā)生后，小米汽車回應(yīng)稱，事故車爆燃并非部分網(wǎng)傳的“自燃”，推測(cè)系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損導(dǎo)致的。2022年7月，著名藝人林志穎在駕駛特斯拉Model X時(shí)曾發(fā)生碰撞，車輛也很快就發(fā)生爆燃現(xiàn)象。

據(jù)從業(yè)人員透露，電車受撞擊之后爆燃，主要與鋰電池的化學(xué)特性、電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及碰撞時(shí)的物理損傷有關(guān)?！爱?dāng)電池單體因碰撞變形、隔膜破裂時(shí)，正負(fù)極直接接觸導(dǎo)致內(nèi)部短路，短時(shí)間內(nèi)釋放大量熱量，若熱量無法及時(shí)消散，會(huì)引發(fā)熱失控，最終導(dǎo)致爆燃?！?/p>

4月2日，有投資者在社交平臺(tái)提問：3月29日發(fā)生事故的小米SU7是不是用的寧德時(shí)代的電池？對(duì)此，寧德時(shí)代回復(fù)：“不是我們的電池?！毙∶譙U7的客服則回應(yīng)，SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載的是弗迪刀片電池或?qū)幍聲r(shí)代電池，“兩種電池混裝的，是隨機(jī)安裝的，車主在購車時(shí)無法選擇?！?/p>

小米汽車官網(wǎng)

觀點(diǎn)

人工智能亟須填補(bǔ)法律空白

事故發(fā)生已過去4天，有關(guān)這起事故的責(zé)任認(rèn)定還未有明確說法。交警部門表示，現(xiàn)在很考驗(yàn)安徽銅陵警方的裁定能力，此事件的通報(bào)將成為智能駕駛事故的風(fēng)向標(biāo)。

有關(guān)智能駕駛的交通事故該如何認(rèn)定？廣州市政協(xié)委員徐強(qiáng)認(rèn)為，在智能駕駛領(lǐng)域，法律與技術(shù)已經(jīng)不匹配，社會(huì)對(duì)相關(guān)立法的需求迫在眉睫?！傲⒎梢筌嚻笤诮桓缎萝囕v時(shí)強(qiáng)制進(jìn)行安全規(guī)范的智駕功能培訓(xùn)，宣傳中明確標(biāo)注功能安全邊界，并如同香煙包裝、廣告一樣，要明確標(biāo)注潛在危險(xiǎn)，避免誤導(dǎo)消費(fèi)者?！?/p>

廣州市政協(xié)委員劉桂雄表示，完善人工智能的法律法規(guī)非常重要，他說：“要以法治為基石推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性，但在立法過程中需采用‘動(dòng)態(tài)立法’思維，避免過度限制影響技術(shù)發(fā)展?！?/p>

本周二，在《廣東省推動(dòng)人工智能與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展若干政策措施》的新聞發(fā)布會(huì)上，省政府便明確表態(tài)要積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加快推動(dòng)人工智能領(lǐng)域立法，為人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供制度保障。華南理工大學(xué)未來技術(shù)學(xué)院的許言午教授表示，想讓人工智能繼續(xù)蓬勃發(fā)展，就應(yīng)該在法律框架的保護(hù)下應(yīng)用，“如果在法律上一直沒有認(rèn)可，那么AI就永遠(yuǎn)會(huì)是黑戶?！?/p>

●名詞解釋

NOA

汽車NOA，全稱為Navigate on Autopilot，意思是“導(dǎo)航輔助駕駛”。

E-Call

小米E-Call，全稱為Emergency Call，意思是“自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)”。