隨著春節(jié)假期的結束，2025年3月份國內汽車市場，已經(jīng)回歸了正常銷售周期。沒有了春節(jié)假期的影響，也就沒有了銷量下滑的借口。因此剛剛過去的3月份各大新勢力汽車的銷量，就備受大家的關注了。
就在4月2日，中汽數(shù)研發(fā)布了3月份大部分新勢力品牌的銷量數(shù)據(jù)。仔細看過這些數(shù)據(jù)后，我們可以得出一個基本的結論，那就是“競爭異常激烈，大洗牌還在繼續(xù)”。
3月新勢力銷量情況
其一：零跑逆襲奪冠
相信很多朋友也沒有想到，到了2025年的第三個月份，國內造車新勢力銷量第一位的品牌，竟然不是出自傳統(tǒng)的“蔚小理”。而是來自浙江的零跑汽車，3月份其銷量為3.7萬輛，排名所有造車新勢力品牌第一位。
其二，理想、小鵬、小米緊隨其后
2025年3月，理想汽車完成3.66萬輛的銷量，排名行業(yè)第2位。而小鵬汽車則實現(xiàn)了3.32萬輛的銷量，居新勢力品牌第3名，也是行業(yè)僅有的三家月銷超3萬輛的新勢力品牌之一。
小米汽車上市不到一年，就靠這一款車SU7，3月份的銷量就超過了2.9萬輛，進入了行業(yè)第4名?？梢哉f，小米汽車絕對是新勢力造車品牌中，躥升速度最快的當紅小生。
其三，深藍、極氪、極弧、騰勢超1.2萬輛
在2025年3月份，深藍、極氪、極弧和騰勢，都超過了1.2萬輛。這四個車企都有一個特點，那就是傳統(tǒng)燃油車企孕育的新勢力品牌。
其中，長安旗下的深藍有2.43萬輛的銷量，吉利所屬的極氪有1.54萬輛，北汽的極弧有1.3萬輛，比亞迪旗下的騰勢3月銷量也有1.26萬輛。正所謂背靠大樹好乘涼，這些品牌的前景也很值得期待。
其四：阿維塔、蔚來、嵐圖、智界邁過生存線
曾有汽車業(yè)內專家說過，但一家車企能有一款車實現(xiàn)月銷過萬輛，基本上就可以活下來了。2025年3月，阿維塔、蔚來、嵐圖、智界四個新勢力品牌基本也算是邁過了生存線。
其中，阿維塔也是長安旗下的品牌，3月銷量為1.04萬輛。蔚來汽車旗下的蔚來品牌，當月銷量為1.02萬輛，作為曾經(jīng)的行業(yè)三巨頭之一，已經(jīng)開始掉隊了。此外，東風汽車所屬的嵐圖品牌有1萬輛，奇瑞旗下的智界也有1萬輛。
其它新勢力品牌的銷量
除了上述12個月銷超過1萬輛的新勢力品牌之外，我們再來看一下幾個月銷在1萬輛以下的品牌。
其中，東風汽車旗下的奕派，3月銷量為6016輛。長城汽車的魏牌，銷量為4675輛。而上汽集團旗下的智己有3100輛，新勢力品牌極石油1056輛。
行業(yè)大洗牌的先兆
汽車制造本身是一個壟斷競爭的行業(yè)，因為它是一個資金、技術和勞動力密集的產業(yè)，進入的門檻很高。在全球的汽車所有的國家，也找不到一個像中國這樣，同時擁有20多個造車新勢力品牌的汽車市場。
大量新勢力品牌的廝殺，結果就是不斷的進行行業(yè)洗牌。2024年度極越等品牌已經(jīng)退場了，相信這樣的時期還會不斷發(fā)生。
不過，已經(jīng)發(fā)布銷售數(shù)據(jù)的品牌來看，3月份大部分造車新勢力的銷量同比都有大幅上升。例如：零跑汽車銷量同比有154%的增長，小鵬汽車有267%的增長，東風奕派增長了438%，而極弧更是增長了500%。
相比之下，同比2024年3月份銷量，只有蔚來汽車下滑了13.9%。雖然其兄弟品牌樂道銷量環(huán)比在上升，但是兩者加總的3月銷量也只有1.5萬輛。零跑汽車三月的銷量，是蔚來+樂道之和的近2.5倍。
不過，中國這個全球最大的新能源汽車市場，也給了國內的造成新勢力萬家更多的容錯空間。在未來的銷售周期內，只要能夠拿出更有競爭力的產品和價格，還是有逆風翻盤的機會的。
另附：2025年3月中汽數(shù)研新勢力品牌銷量榜。
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