電動知家消息，Stellantis集團因美國特朗普政府的汽車關(guān)稅政策，于2025年4月3日宣布了一系列應(yīng)對措施，其中包括在美國裁員900人，并暫停加拿大和墨西哥的部分裝配廠生產(chǎn)。

據(jù)了解，此次裁員涉及Stellantis在美國的五家工廠，包括密歇根州的沃倫沖壓廠、斯特林沖壓廠，以及印第安納州的印第安納變速箱廠、科科莫變速箱廠和科科莫鑄造廠。這些工廠主要生產(chǎn)動力總成和沖壓零部件，為加拿大和墨西哥的裝配廠提供零配件。此外，加拿大安大略省的溫莎裝配廠將停產(chǎn)兩周，墨西哥托盧卡裝配廠則將在整個四月停產(chǎn)。盡管墨西哥工人仍需到崗并領(lǐng)取工資，但他們將不再參與汽車裝配工作。

Stellantis明確表示，此次裁員和停產(chǎn)的直接原因是美國對進口汽車加征25%關(guān)稅的政策。該政策于2025年4月3日正式生效，導(dǎo)致Stellantis的生產(chǎn)成本大幅上升，特別是從加拿大和墨西哥進口的零部件和整車。

美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）主席肖恩·費恩批評Stellantis“玩弄工人的生計”，并指出公司有能力在密歇根州、印第安納州及其他地區(qū)雇傭更多工人。加拿大工會Unifor主席拉娜·佩恩警告稱，特朗普的關(guān)稅政策將立即對汽車工人造成傷害，并破壞北美生產(chǎn)體系的緊密互聯(lián)性。

Stellantis美洲區(qū)首席運營官安東尼奧·菲洛薩表示，公司正在評估關(guān)稅對業(yè)務(wù)的中長期影響，并決定立即采取行動以應(yīng)對當(dāng)前的貿(mào)易環(huán)境。他還強調(diào)，公司正與美國、加拿大和墨西哥的關(guān)鍵利益相關(guān)方保持密切溝通，包括政府高層、工會、供應(yīng)商及經(jīng)銷商。此次關(guān)稅政策對Stellantis的北美業(yè)務(wù)造成了顯著沖擊，推高了生產(chǎn)成本，并迫使其調(diào)整生產(chǎn)布局。未來，Stellantis可能需要進一步優(yōu)化供應(yīng)鏈，甚至考慮將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至美國本土，以規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險。

Stellantis集團是由標致雪鐵龍集團（PSA）和菲亞特克萊斯勒集團（FCA）于2021年1月合并而成的全球第四大汽車制造商。集團旗下?lián)碛?4個汽車品牌，包括阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂、歐寶、標致、RAM、沃克斯豪爾等。這些品牌覆蓋了從超豪華、豪華到主流乘用車、重型皮卡、SUV和輕型商務(wù)車等所有細分市場。

Stellantis集團的主營業(yè)務(wù)包括汽車制造、銷售以及相關(guān)服務(wù)。其商業(yè)模式以多品牌戰(zhàn)略為核心，通過整合全球資源，提供多樣化的汽車產(chǎn)品和服務(wù)。集團致力于向可持續(xù)出行技術(shù)公司轉(zhuǎn)型，目標是到2038年實現(xiàn)碳中和。此外，Stellantis還在電動化、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域積極布局，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢。

Stellantis集團在全球汽車行業(yè)中占據(jù)重要地位，但面臨著來自其他汽車制造商的激烈競爭。其主要競爭對手包括豐田、大眾、通用等全球汽車巨頭。在北美市場，Stellantis的市場份額有所下降，2025年一季度銷量同比下滑12%，銷量僅29.3萬輛。此外，隨著電動汽車市場的快速發(fā)展，Stellantis還需要應(yīng)對特斯拉等新興電動汽車制造商的競爭。