當(dāng)前傳統(tǒng)車企已經(jīng)找到了與新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)的辦法，曾經(jīng)新勢(shì)力憑借新奇配置成為吸引消費(fèi)者的噱頭。然而隨著時(shí)間推移，用戶逐漸對(duì)此類概念祛魅，開始意識(shí)到，汽車作為日常出行載體，產(chǎn)品可靠性才是真正不可或缺的核心要素。
進(jìn)入2025年，一些跨界車企將智能化作為重要發(fā)力點(diǎn)，似乎花招越多越能吸引消費(fèi)者眼光。相比之下，傳統(tǒng)車企中特別是德系一汽-大眾，在技術(shù)出新的同時(shí)，也針對(duì)旗下攬境和攬巡車型推出整車終身質(zhì)保政策。一汽-大眾的這一“前”一“后”舉措，在以智能化出圈的市場(chǎng)中顯得格外另類。但這正如一位汽車版主所言，一汽-大眾的這些扎實(shí)舉措，才是我們用戶真正所需的。
一汽-大眾向來(lái)以深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與穩(wěn)健的發(fā)展策略著稱。在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其并未盲目跟風(fēng)，單純追求智能化的表面繁華，而是立足根本，聚焦產(chǎn)品的核心價(jià)值。特別是最近推出整車終身質(zhì)保政策，看似簡(jiǎn)單的一項(xiàng)售后舉措，實(shí)則蘊(yùn)含著深刻的戰(zhàn)略考量與對(duì)自身產(chǎn)品的十足底氣。這一政策不僅是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的有力保障，更是一汽-大眾向市場(chǎng)傳遞其堅(jiān)守品質(zhì)、服務(wù)用戶決心的鮮明信號(hào)。
一汽-大眾質(zhì)保底氣來(lái)自單車45周、10萬(wàn)公里驗(yàn)證
在汽車消費(fèi)中，質(zhì)保深受消費(fèi)者關(guān)注。傳統(tǒng)汽車質(zhì)保多按年限或里程標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等特定主要部件，如多數(shù)非營(yíng)運(yùn)車質(zhì)保期為三年或十萬(wàn)公里。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，部分車企推出終身質(zhì)保概念。寶沃汽車在2016年率先提出開辟行業(yè)先例，之后領(lǐng)克01、紅旗、小鵬等紛紛跟進(jìn)。但實(shí)際中，不少車企的終身質(zhì)保限制頗多，如要求首任車主在指定4S店保養(yǎng)，僅覆蓋部分關(guān)鍵部件，易損件不保，更換大件后質(zhì)保可能失效，消費(fèi)者兌現(xiàn)承諾困難。
一汽-大眾針對(duì)攬境和攬巡兩款旗艦SUV推出的整車終身質(zhì)保政策則截然不同。該政策涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等十大核心系統(tǒng)，不限年限和里程，還支持全國(guó)聯(lián)保。只要車輛因質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)故障，一汽-大眾就會(huì)用原廠配件承擔(dān)維修責(zé)任，真正讓消費(fèi)者無(wú)憂。
一汽-大眾推出這一政策，一方面體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，另一方面也彰顯了其對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)和體系的高度自信。在汽車制造領(lǐng)域，品質(zhì)是企業(yè)立足的根本。一汽-大眾一直秉持著嚴(yán)苛的技術(shù)穩(wěn)定性、耐久性和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。
其中在品質(zhì)驗(yàn)證環(huán)節(jié)，一汽-大眾針對(duì)每款車型都要進(jìn)行45周、8000公里的爛路強(qiáng)化試驗(yàn)，模擬車輛在極端路況下的行駛狀況，檢驗(yàn)底盤、懸掛等部件的可靠性；10萬(wàn)公里的耐久交變?cè)囼?yàn)，讓車輛在不同工況下持續(xù)運(yùn)行，考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件的耐久性；模擬用戶極限駕駛30萬(wàn)公里的測(cè)試，全方位檢測(cè)車輛各系統(tǒng)在長(zhǎng)期高強(qiáng)度使用下的性能表現(xiàn)。
此外，一汽-大眾還進(jìn)行“三高一多”試驗(yàn)，即高溫、高寒、高原以及多種路況測(cè)試，確保車輛在各種極端環(huán)境下都能正常運(yùn)行。在車門耐久性方面，要進(jìn)行10萬(wàn)次車門開關(guān)試驗(yàn)，保證車門長(zhǎng)期使用后依然開合順暢、密封性良好。還有大眾康采恩腐蝕試驗(yàn)，通過(guò)模擬各種腐蝕環(huán)境，測(cè)試車身及零部件的抗腐蝕能力，這直接關(guān)系到車輛的使用壽命和安全性。
正是基于如此眾多且嚴(yán)格的測(cè)試，一汽-大眾才有足夠的底氣為雙攬車型提供整車終身質(zhì)保。這不僅是對(duì)消費(fèi)者的承諾，更是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的有力背書，在保障消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，更從根本上保障了消費(fèi)者的生命安全，為行業(yè)樹立了新的品質(zhì)與服務(wù)標(biāo)桿。
基于全鏈條體系一汽-大眾堵住未知風(fēng)險(xiǎn)漏洞
在汽車行業(yè)，車輛質(zhì)保政策不僅關(guān)乎消費(fèi)者權(quán)益，更能反映車企的體系實(shí)力。一汽-大眾針對(duì)攬境和攬巡兩款旗艦SUV推出整車終身質(zhì)保政策，背后是其強(qiáng)大體系的有力支撐。
汽車構(gòu)造復(fù)雜，未知風(fēng)險(xiǎn)是行業(yè)大忌。行業(yè)某知名品牌，因車輛零部件設(shè)計(jì)缺陷，引發(fā)多起交通事故，甚至致人傷亡。其內(nèi)部因低估改進(jìn)技術(shù)成本，忽視潛在風(fēng)險(xiǎn)，最終不僅面臨巨額賠償、聲譽(yù)受損，市場(chǎng)份額下滑，后續(xù)召回、改進(jìn)等成本遠(yuǎn)超當(dāng)初技術(shù)改進(jìn)投入。這表明車企若輕視質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控，必將自食惡果。
一汽-大眾推出整車終身質(zhì)保并非簡(jiǎn)單營(yíng)銷，而是基于體系化建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)眾多，從研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)，到銷售、售后，任一環(huán)節(jié)出問(wèn)題都可能給消費(fèi)者帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。一汽-大眾憑借強(qiáng)大體系建設(shè)，具備把控技術(shù)體系長(zhǎng)鏈條未知風(fēng)險(xiǎn)的能力。
一汽-大眾擁有多個(gè)先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，為不同車型提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為例，旗下的EA11、EA211和EA888等系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能和燃油效率上不斷優(yōu)化升級(jí)，每一次技術(shù)迭代都經(jīng)過(guò)了大量的實(shí)驗(yàn)與驗(yàn)證。在生產(chǎn)制造過(guò)程中，一汽-大眾建立了完善的全過(guò)程質(zhì)量管理體系，涵蓋從產(chǎn)品策略、技術(shù)開發(fā)到生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷的各個(gè)階段。
針對(duì)供應(yīng)商，一汽-大眾也有著高標(biāo)準(zhǔn)要求，并為其建立了完整的供應(yīng)商管理體系與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)供應(yīng)商的原材料質(zhì)量與內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管控，確保進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)的每一個(gè)零部件都符合高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從源頭保障產(chǎn)品質(zhì)量。如主做洗滌系統(tǒng)、精密注塑、汽車電子和車用線束業(yè)務(wù)的日盈電子，自2005年進(jìn)入一汽-大眾供應(yīng)商體系后，其品質(zhì)體系得到巨大提升，產(chǎn)品的合格率從2020年的99.08%提升到目前的99.66%，質(zhì)量不良率則從2020年的0.3%下降到目前的0.15%。
可以說(shuō)，一汽-大眾敢于推出整車終身質(zhì)保，正是因?yàn)槠潴w系過(guò)硬，具備強(qiáng)大的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)知把控能力。從研發(fā)、生產(chǎn)到售后的全流程體系建設(shè)，使得一汽-大眾有信心、有能力應(yīng)對(duì)車輛在整個(gè)生命周期內(nèi)可能出現(xiàn)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，為消費(fèi)者提供堅(jiān)實(shí)可靠的保障，也為汽車行業(yè)樹立了質(zhì)量與服務(wù)的新標(biāo)桿。
一汽-大眾只做長(zhǎng)線造車生意
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，一汽-大眾始終穩(wěn)健前行，秉持專注產(chǎn)品穩(wěn)定迭代的造車?yán)砟?，不追逐短期脫銷和夸大宣傳。大眾明白，汽車構(gòu)造極為復(fù)雜，且關(guān)乎消費(fèi)者生命安全，過(guò)度激進(jìn)變革易引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。
以手機(jī)行業(yè)作對(duì)比，手機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，電子元件技術(shù)更新快，迭代周期通常1到2年。而汽車技術(shù)體系復(fù)雜、安全標(biāo)準(zhǔn)高，消費(fèi)者對(duì)穩(wěn)定性要求也高，迭代速度一般為5到6年。
在創(chuàng)新上，一汽-大眾堅(jiān)持延續(xù)性創(chuàng)新。工業(yè)制造創(chuàng)新與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大不相同，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品追求倍數(shù)級(jí)創(chuàng)新，如手機(jī)應(yīng)用新版本功能和用戶體驗(yàn)常翻倍提升。但汽車制造創(chuàng)新艱難，每代產(chǎn)品能比上一代實(shí)現(xiàn)百分之二三十的創(chuàng)新就已難得。這不僅要考量技術(shù)可行性，還需兼顧安全、可靠與成本效益等。這種看似緩慢的創(chuàng)新，實(shí)則需投入大量精力和資源，壓力巨大。在眾多車企追求創(chuàng)新時(shí)，降本增效成為關(guān)鍵目標(biāo)，一汽-大眾也不例外。
以推出整車終身質(zhì)保的雙攬車型（攬境和攬巡）為例，其動(dòng)力系統(tǒng)搭載的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，是在大眾EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上持續(xù)優(yōu)化升級(jí)的成果。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)自問(wèn)世歷經(jīng)多次技術(shù)革新，每次升級(jí)都圍繞燃燒效率、動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放控制改進(jìn)，通過(guò)渦輪增壓技術(shù)升級(jí)、燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)化、可變氣門正時(shí)技術(shù)應(yīng)用等，實(shí)現(xiàn)了性能與能耗更好的平衡。雙攬車型發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)這些技術(shù)創(chuàng)新，又針對(duì)大型SUV對(duì)動(dòng)力和扭矩的高要求進(jìn)一步優(yōu)化。
從一汽-大眾為雙攬車型提供整車終身質(zhì)保，可看出其造車的三個(gè)核心要素。一是具備強(qiáng)大技術(shù)研發(fā)實(shí)力與延續(xù)性創(chuàng)新能力，新技術(shù)基于過(guò)往技術(shù)積累，保障了產(chǎn)品技術(shù)的可靠與先進(jìn)。二是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)格把控，敢于承諾終身質(zhì)保，彰顯對(duì)雙攬車型全生命周期質(zhì)量的信心。三是以消費(fèi)者為中心，終身質(zhì)保服務(wù)切實(shí)消除消費(fèi)者用車顧慮，體現(xiàn)一汽-大眾做長(zhǎng)線造車生意的決心。汽車行業(yè)不適宜補(bǔ)丁式創(chuàng)新，一汽-大眾憑借穩(wěn)健創(chuàng)新步伐、扎實(shí)技術(shù)功底和對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，在汽車市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展，致力于長(zhǎng)遠(yuǎn)造車事業(yè)。
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