【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】沈斐接替艾鐵成擔(dān)任樂(lè)道汽車總裁，這一起圍繞樂(lè)道和蔚來(lái)能源展開(kāi)的人事變動(dòng)不久后，蔚來(lái)內(nèi)部又掀起了人事變動(dòng)。
據(jù)蔚來(lái)內(nèi)部郵件，原用戶關(guān)系（UR）負(fù)責(zé)人沈泓因個(gè)人原因?qū)㈦x開(kāi)公司。與此同時(shí)，任命孫明擔(dān)任用戶關(guān)系（UR）負(fù)責(zé)人，向高級(jí)副總裁魏健匯報(bào)，孫明不再擔(dān)任蔚來(lái)上海區(qū)域公司總經(jīng)理。
從時(shí)間線上來(lái)看，兩次人事變動(dòng)間隔一周左右。眾所周知，蔚來(lái)雖然是造車新勢(shì)力中的“老大哥”，江湖地位一直不低，并且找錢能力極強(qiáng)，但賬本一直不好看。巨大壓力之下，蔚來(lái)也不可避免地進(jìn)入了改革時(shí)期，從組織架構(gòu)調(diào)整，到創(chuàng)始人親自參與成本控制……
似乎，為了完成今年四季度盈利的目標(biāo)，蔚來(lái)正在發(fā)狠。值得關(guān)注的是，先于蔚來(lái)進(jìn)行自我變革的小鵬汽車已經(jīng)取得了不小的成果，而彼時(shí)，小鵬也曾頻繁人事變動(dòng)，2023年，小鵬甚至一口氣撤換了10名副總裁級(jí)高管，重組了30個(gè)一級(jí)中心中的85%負(fù)責(zé)人。
歷史總是相似，成功的經(jīng)驗(yàn)也總是相同，蔚來(lái)頻繁地人事變動(dòng)是否也說(shuō)明，它也將努力爬出ICU？（《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯曾聽(tīng)內(nèi)部人員提起，蔚來(lái)改革的部分原因來(lái)自內(nèi)部的呼聲，員工們想拼一把）
不好看的賬本和幡然醒悟的蔚來(lái)
“蔚來(lái)從經(jīng)營(yíng)上來(lái)講是有很大的壓力，我們當(dāng)然需要提高效率，而且降本”，此前的一次采訪中，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾對(duì)《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》等坦承蔚來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力。而這也是蔚來(lái)改革的動(dòng)力源之一。
隨著友商不斷開(kāi)始上岸，蔚來(lái)的“賬本”在對(duì)比中也顯得越發(fā)難看，用李斌的話來(lái)說(shuō),“別人家孩子都已經(jīng)上大學(xué)了,我們還在復(fù)讀?！睋?jù)蔚來(lái)2024年年報(bào)，其凈虧損額相比上一年度有所擴(kuò)大，達(dá)到了224.02億元，而其近七年來(lái)的累計(jì)歸母凈利潤(rùn)虧損更是驚人地突破了千億大關(guān)。
“燒錢”是新造車的特性，在以前或許一句“大家都是這樣”還可以搪塞，但架不住有人上岸了。而這也讓蔚來(lái)的壓力倍增，在面對(duì)輿論的討伐時(shí)，也變得有口難言。而“早日盈利”更成了李斌掛在嘴邊的話，此前的百人會(huì)論壇上，李斌也曾表示，盡管當(dāng)前面臨壓力，但蔚來(lái)會(huì)提升管理與運(yùn)營(yíng)能力，爭(zhēng)取早日盈利。
但考大學(xué)不能光靠嘴說(shuō)，更要付出實(shí)際行動(dòng)。今年3月，蔚來(lái)開(kāi)始在內(nèi)部隊(duì)形CBU（Cell Business Unit，基本經(jīng)營(yíng)單元）機(jī)制，旨在將公司所有經(jīng)營(yíng)工作細(xì)分為多個(gè)獨(dú)立且互不重疊的經(jīng)營(yíng)單元，并要求每個(gè)單元設(shè)定明確的ROI（投入產(chǎn)出比）指標(biāo)和業(yè)績(jī)獎(jiǎng)懲制度。
與此同時(shí)，在業(yè)務(wù)層面，蔚來(lái)自去年12月份起對(duì)手機(jī)業(yè)務(wù)進(jìn)行了大幅調(diào)整，將軟件團(tuán)隊(duì)整合進(jìn)數(shù)字座艙團(tuán)隊(duì)，同時(shí)精簡(jiǎn)了重復(fù)崗位。此外，蔚來(lái)還合并了蔚來(lái)與樂(lè)道兩個(gè)品牌的交付渠道，并在偏遠(yuǎn)地區(qū)由區(qū)域公司總經(jīng)理兼任樂(lè)道銷售負(fù)責(zé)人，以降低成本并提升運(yùn)營(yíng)效率。
在供應(yīng)鏈管理方面，李斌親自參與成本控制，要求精確到小數(shù)點(diǎn)后四位進(jìn)行成本管控，并推動(dòng)零部件平臺(tái)化研發(fā)，以提升規(guī)模效應(yīng)。同時(shí)，蔚來(lái)還優(yōu)化了售后服務(wù)，如將噴漆、洗車等服務(wù)外包給第三方，既降低了運(yùn)營(yíng)成本，又提升了服務(wù)效率。
從改革方式來(lái)看，蔚來(lái)的做法與何小鵬在“回憶錄”中提到的改革做法有相似之處，諸如打破部門墻、明確責(zé)任以及深度參與供應(yīng)鏈降本等做法在蔚來(lái)的改革方式中都有體現(xiàn)。
頻繁的人事變動(dòng) 是改革的前提？
從汽車行業(yè)的發(fā)展歷史來(lái)看，“人的問(wèn)題”總是變革中必須要解決的問(wèn)題。2023年，小鵬甚至一口氣撤換了10名副總裁級(jí)高管，重組了30個(gè)一級(jí)中心中的85%負(fù)責(zé)人，人事變動(dòng)頻繁到“司空見(jiàn)慣”。
而蔚來(lái)似乎也踏上了這條路，并且變的不只是人。沈斐接替艾鐵成的那起人事變動(dòng)中，沈斐全面主管樂(lè)道銷售工作和區(qū)域公司管理，向公司總裁秦力洪匯報(bào)。樂(lè)道用戶運(yùn)營(yíng)及服務(wù)負(fù)責(zé)人夏慶華，以及樂(lè)道全國(guó)區(qū)域公司總經(jīng)理，向沈斐匯報(bào)。
這起變動(dòng)中還有一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)，樂(lè)道產(chǎn)品體驗(yàn)管理部（APE）、樂(lè)道項(xiàng)目管理部（APM）等向公司CEO李斌匯報(bào)。樂(lè)道戰(zhàn)略與項(xiàng)目管理部（STR）、樂(lè)道車型營(yíng)銷策略部（OVS）、樂(lè)道用戶關(guān)系部（AUR）、樂(lè)道品牌與傳播部（OBC）向公司總裁秦力洪匯報(bào)。換言之，樂(lè)道核心的產(chǎn)品和營(yíng)銷板塊，由李斌和秦力洪主抓，樂(lè)道也全面進(jìn)入了蔚來(lái)管理體系，這與此前的“放養(yǎng)”有區(qū)別。
而此次圍繞用戶關(guān)系崗位的調(diào)整，也涉及了蔚來(lái)的多個(gè)崗位，不知蔚來(lái)是否會(huì)圍繞這波人事變動(dòng)，開(kāi)展什么樣的改革。值得關(guān)注的是，今年蔚來(lái)的風(fēng)格有些許變化，比如對(duì)“清明廣告事件”的處理方式，蔚來(lái)子品牌樂(lè)道的廣告文案“清明換電隨時(shí)走”被吐槽“不吉利”，蔚來(lái)迅速行動(dòng)，發(fā)布通報(bào)稱，勸退2人，警告4人。似乎何小鵬從雷軍那學(xué)到的話，李斌也學(xué)到了——“董事長(zhǎng)可以做好人，但CEO不能”。
“小鵬能改好，我們?yōu)槭裁床荒芨暮谩?？“第四季度盈利”……李斌的這些目標(biāo)能否在今年實(shí)現(xiàn)呢？
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