日系車企在中國市場正面臨嚴(yán)重的生存危機(jī)。本田中國4月7日發(fā)布的一季度銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月其在華累計(jì)銷量僅157886輛，同比下滑23.69%；其中3月銷量為55130輛，同比下滑8.80%。本田汽車并沒有公布東風(fēng)本田和廣汽本田兩家合資車企的銷量，不過根據(jù)廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷快報(bào)，廣汽本田3月銷量為4.79萬輛，同比下滑8.86%；1-3月累計(jì)銷量為9.27萬輛，同比下滑20.73%。
另一家日系車企日產(chǎn)汽車的日子也不好過。日產(chǎn)汽車4月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月其在華銷量為44409輛，同比下滑25.88%；其中東風(fēng)日產(chǎn)銷量為40263輛，同比下滑28.72%。今年1-3月，日產(chǎn)在華累計(jì)銷量為121335輛，同比下滑27.47%。在此之前，日產(chǎn)汽車剛剛經(jīng)歷了重大人事調(diào)整，原CEO內(nèi)田誠下課，由原首席規(guī)劃官Ivan Espinosa接任。
本田和日產(chǎn)在華出現(xiàn)銷量下滑的原因大致相同，都是因?yàn)槿加蛙嚪蓊~萎縮以及新能源轉(zhuǎn)型緩慢導(dǎo)致的。以本田為例，曾經(jīng)月銷量高達(dá)2萬輛的思域，剛剛過去的3月份銷量只有3125輛；3月份本田在華銷量破萬的車型只剩CR-V、雅閣和皓影，曾經(jīng)熱銷的飛度甚至只有590輛，其下滑可見一斑。日產(chǎn)這邊同樣如此，3月只有軒逸一款車型銷量破萬。
3月日系車企陣營中表現(xiàn)較好的只剩豐田，第三方數(shù)據(jù)顯示其銷量為137006輛，同比增長21%。3月豐田旗下有6款車型銷量破萬，其中卡羅拉銳放、RAV4榮放、鋒蘭達(dá)、凱美瑞4款車型的銷量均在1.5萬輛以上。同時(shí)，3月份豐田在新能源市場銷量也有所增長，其純電轎車bZ3銷量為3202輛，排名上漲10位；新發(fā)布的鉑智3X銷量為2490輛。
整體來看，日系車企仍然沒有完全跟上中國市場的節(jié)奏，在燃油車銷量萎縮的情況下未能開辟新能源賽道來彌補(bǔ)差額。目前僅豐田在新能源市場的表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)，而這種改變是通過與廣汽、Momenta等中國企業(yè)的合作實(shí)現(xiàn)的。由此可見，日系車企想要在中國市場“咸魚翻身”，采用中國企業(yè)的技術(shù)或許是一條穩(wěn)妥、見效快的道路。
本文源自：金融界汽車
作者：劉航
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